Vectra B Y20DTH Eroare pompã injecþie dupã schimb de filtru?

Bunã, pentru început am în 'grijã' de un an un Opel Vectra B Y20DTH. Astãzi am fost sã schimb prima datã uleiul ºi filtrele dupã approx. 12.000 km ºi 2 ani. Filtrul de polen ºi cel de combustibil nu au mai fost schimbate de peste 4-5 ani -- nu ºtiu exact când, nu a fost în grija mea pe atunci. Cu câteva zile înainte am fãcut un drum Oradea - Cluj ºi înapoi, timp în care s-a comportat foarte bine, trãgea bine în depãºiri.

Azi am dus maºina pe roþi la mecanic, nu avea niciun fel de simptom, Am schimbat toate filtrele ºi uleiul iar apoi maºina a pornit iniþial ºi am accelerat cum mi-a zis mecanicul 5-6 secunde pânã s-a oprit maºina, din câte am înþeles de la mecanic asta a fost ca sã foloseascã combustibilul rãmas în furtun sau ceva de genul ãsta. Dupã asta nu a mai pornit nici cum maºina singurã, am încercat cu ceva spray ºi cu o pompã manualã sã aducã motorina în filtru ºi maºina mergea ºi pornea însã doar cât timp dãdeau cu spray iar apoi am înþeles cã se termina combustibilul din filtru ºi trebuia bãgat manual iarãºi.

Am conectat ºi la OBD tester-ul ºi apãrea cã pompa dã debit prea mic sau prea mare de combustibil, adicã nu putea sã ºtie exact -- Din câte am înþeles opþiunile mele ar fi sã încercãm întâi sã vedem dacã e doar partea electronicã de pe pompã ca sã reparãm sau sã o demonteze pentru a o duce la un pompist/specialist pentru a fi diagnosticatã ºi reparatã.

Întrebãrile care le am dupã toatã treaba asta ar fi:

1. A mai pãþit cineva ceva similar sau avut probleme cu pompa de injecþie în general?
2. ªtiþi cumva de ce tocmai dupã schimbarea filtrului de combustibil s-a întâmplat asta ºi nu înainte?

Mulþumesc!

imi pare rau pentru tine,dar mecanicu trebuie sa-ti repare pompa de injectie pe banii lui,
tu duci masina pe roti si pleci cu ia pe platforma

Dupã ce am pus toate cap la cap am realizat cã practic am cam luat þeapã cu tipul ãsta, ori e foarte prost ori mi-a stricat intenþionat maºina ca sã repar ceva. Am scoso de acolo, l-am pus sã-mi dea facturã pe schimbu de ulei ºi filtre ºi luni dimineaþã merg cu un alt mecanic de încredere (poveste lungã) sã vedem ce au fãcut ºi ce are defapt. Toþi cu care am vorbit îmi spun cã nu are cum sã fie pompa ºi n-are nicio logicã sã fie stricatã mai ales dacã am mers acolo pe roþi fãrã nicio problemã ºi a trebuit sã o împing afarã.

Pânã acum mecanicul:

1. Nu trebuia sã mã punã sã o turez tare fix dupã schimbul de ulei ºi filtru de motorinã pânã se opreºte motorul.
2. A pus greºit filtrul de combistibil ºi a rãmas mult aer pe sistem ceea ce ar trebui sã ºtie orice mecanic oricât de începãtor.
3. Nu trebuia sã forþeze cu spray-ul ãla sã încerce sã o porneascã încontinuu ºi sã dea la automatã încontinuu -- posibil sã se fi ars pompa în momentul ãsta.
4. Minte mult în legãturã cu pompa ºi cã ar trebui demontat tot ca sã ajungã la ea ºi sã o ducã sã o repare.

În funcþie de ce concluzii tragem luni o sã facem plângere la OPC ºi pe unde mai trebuie.

Nasoalã zi.

A încercat cineva de pe forum sa facã o adaptare cu o pompa în rezervor mãcar la pornire pt a înlãtura chestia asta supãrãtoare la y20dth cu dezamorsarea?

VP 44 este prezenta si pe Audi 2.5 TDI , Ford Transit 2.4 TDDI ,2.0 TDDI , Focus , Mondeo 1.8 TDDI, Bmw E 46 etc. Spre exemplu Audi are pompa in rezervor , E 46 , Fordul la fel... Opelul nu. Nu se distruge nimic deaorece pompa din rezervor baga maxim 1.5 Bar.
La masinile astea daca exista o mica "ciupitura" pe traseul de alimentare nu este nicio problema deoarece pompa din rezervor , din momentul cand pui contactul si pana ii dai la automat (alea 3-4 secunde) baga presiune si elimina acea eventula minora "bula" de aer.
Ca Y20DTH sa porneasca perfect trebuie sa fie la punct cu :
-furunasele de retur
-filtru motorina etans.
-oringuri injectoare
-oringuri pompa injectie,
-supapa retur pompa injectie.
Iti dai seama ca la o masina veche de 10-15 ani problema poate aparea in toate punctele de mai sus , pe rand sau simultan.
si ... dupa ce esti la punct cu toate astea ... pica ECU pompei 😊 vestita problema de cablaj de la electrovalva sau tranzistorul care o alimenteaza.

Astãzi împreunã cu un alt mecanic am fost la maºinã, în 20-30 de minute au reuºit sã scoatã tot aerul ºi sã monteze corect filtrul de motorinã (nu era pus bine -- lipsea ºi o garniturã chiar) acum nu e mai niciun dubiu: au fãcut totul intenþionat ca sã creeze o problemã inexistentã ºi sã ia cât mai mulþi bani pentru nimic. MI-au stricat complet tot weekend-ul, ziua respectivã ºi m-au costat câteva zeci de lei pe transport în timpul cât nu am avut maºinã din cauza lor.

Nici vorbã de alte probleme, acum maºina merge foarte bine, chiar mai bine decât înainte (fiind filtrele ºi uleiul în sfârºit schimbate se înþelege)
____

Deci dacã sunteþi cumva din Oradea/BH evitaþi complet absolut service-ul de pe Calea Aradului 35/Oneºtilor. Pe bon apare MAMUR.ro Trading S.R.L. Dar afarã scrie ceva cu Compact Auto Service. Aici e ºi link-ul pe google maps/street view.
https://www.google.ro/maps/@...7.47h,87.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1saRn6xEj1amBHsYwyrg3LYw!2e0!7i13312!8i6656?hl=en

Ok.,am inteles...,cred ca ramine doar o idee...!