Accelereaza in "suturi" in treapta 1

Buna ziua !.
Acum o luna am fost cu masina pana la brasov (fiind din tecuci) toate cele bune si frumoase , pe drum am forjat-o putin , turatii peste 3k , in schimb la cateva zile dupa ce am ajuns acasa am inceput sa sesizez ca masina nu mai trage deloc turatia nu era conform accelerarii (in tr 2 cu turatii la 5k nu prindea mai mult de 50) am fost la reprezentanta opel (focsani) pe tester fara erori (sau in bord) mi-au spus sa verific injectoarele .
Am fost si in orasul meu la un service tot pe tester fara erori , spuneau ca este de la debitmetru. De curand am schimbat filtrul de motorina (nu a fost schimbat de 2 ani , dati vina pe tatal meu) , fiind schimbat parca are alta viata la 2k turatii pana la 3k trage dupa ce trece de 3k se tureaza dar acceleratia nu mai vrea sa creasca,am uitat sa spun ca la reprezentanta au sesizat ca nu mai urca acceleratia de la 60km/h la 70.
acum problema mea este de ce cand accelerez usor spre 2000 turatia scade imediat sub 1000 si urca iar la 2000 de-mi da suturi , m-am uitat dupa alte postari similare dar nu am reusit sa gasesc ceva (nu mai spun de mecanicii de aici care nu au idee ce ar putea avea) dar din tot ce am citit ar fii asa : patineaza ambreajul , cv de EGR , soclurile la bujie , pompa de injectie , pompa de alimentare , valva sau clapeta de la acceleratie si un prieten spunea de la distributie (un alt prieten patea la fel cica ) si acum nu stiu care e care .
la pedala apasata pana la 2000 ture are un timp de gandire mai greu , la 2000 spre 3000 isi aduce aminte ca este masina .
la relantii cand ridic usor pedala de ambreiaj se tureaza putin dupa care revine la normal turatia (fiind pe liber)
Referitor la accelerare , cand o iau mai brusc , da un sutulet relativ insesizabil .
motorul este 1.3 (90 de ponei) CDTI

debitmetrul nu are nimic , a fost inlocuit cu unul nou (pt a vedea diferenta) si la fel facea.
v-oi incerca ceea ce mi-ai spus tu si am sa revin .
iti multumesc frumos

am inteles . eu am fost la un nene care a lucrat la 'SMA ' care se ocupa cu asa cv din cate am inteles , el nu are incredere nici in reprezentante nici in service-uri. el mi a spus ca la modelele noi 2007+ presupun tine mai mult de partea electrica si ca un mecanic nu prea are ce face ( din ce imi aduc aminte ) . v oi incerca sa fac ceea ce mi ai comunicat in decursul acestor zile ( lipsa de timp ) daca se rezolva problema v oi reveni sa va comunic si voua .
ce am uitat sa precizez este ca in treapta a 4 a isi revine parca a iesit din fabrica

poti sa o turezi pana ii sare motorul,EGR se curata cel mai bine dat jos si daca tot ajungi acolo poti sa cureti si galeria de admisie,sa apara EGR in bord inseamna ca pistonasul este deja blocat si nu mai lucreaza,dupa ce cureti tot poti sa mergi cu ea turat sa eviti depunerile. eu am curatat cu un mecanic bun pentru ca imi scotea un pic de fum si dadea in nas dupa s-a rezolvat problema merge mai usor parca,nu am avut nici un simptom de EGR dar cand am desfacut m-am speriat de ce era acolo. nu ii strica cu nimic aceasta operatie,daca ai sa vrei iti pun poze sa te convingi.numai bine!

Va multumesc pt sfaturi , in aceste zile v-oi merge la service pt a curata egr si galeria de admisie (in functie de cum are tatal meu programul la munca). Si marius , chestia cu turbina ca se activa abia dupa 2500 ture o pateam si eu inainte de a schimba filtrul de motorina si de a merge mai turata cu ea , acum cel mult la 1900 se activeaza dar nu mai are sunetul acela puternic de turbina

Am fost astazi la un service deoarece service-ul care urma sa ma sune s-a cam facut ca ploua iar alt nene tot de la un service e cam neserios, Dansul de la service a spus ca nu are nimic ceea ce rezulta ca eu am innebunit si nu-mi mai cunosc masina .
Se poate inchide acest topic si va multumesc foarte mult pentru ajutorul vostru. Numai bine!