Stupid dar nu stiu la cat sa schimb viteza, ajutor va rog

Dragi prieteni,

Imi cer scuze pentru subiectul stupid dar chiar am nevoie de ajutorul vostru.
Detin de putin timp un Opel Astra H din 2009, 1,7 cdti, DTR/125cp, 6 viteze si din pacate nu m-am lamurit inca de modul in care ar tb. sa-l conduc mai precis cam in ce regim sa schimb vitezele. Trebuie sa precizez ca inainte de modelul asta de masina am avut una automata si m-am dezobisnuit de schimbat. De asemenea si inainte de cea automata am avut masini cu motoare mari 2000 minim si acum imi pare ca in momentul in care urc in turatii urla motorul si schimb viteza, din pacate rezultatul nu este prea placut fiindca masina cam smuceste si se simte ca si cum I-ar taia motorina. Am observant azi ca in cazul in care ma duc pana pe la 3000 de turatii si schimb trecerea e mult mai lina si mai placuta dar am impresia ca motorul ma injura de mama. Va rog frumos sa ma ajutati cu experienta voastra si sa ma lamuriti daca este normal sa turez in modul asta motorul inainte de a schimba viteza.

Va multumesc anticipat!

citeste aici: http://www.turatii.ro/2006/...motorul-e-diesel/

eu nu-ti recomand sa schimbi la 2500.
daca schimbi la 2500 cate turatii ai in bord in treapta superioara?
cam 1600 - 1800...
chestia asta nu e chiar buna pentru ca e in zona unde intra turbina (adica unde i se simte eficienta) si ungerea turbinei e asa si asa. iarasi, tu te astepti sa traga mai bine si ii dai acceleratie mai puternica, amestecul e sarac in aer, rezultatul, motorul arde motorina partial, motirona nearsa iese din motor sub forma de fum care ori iese pe teava afara daca nu ai DPF, ori se opreste in DPF, rezultand regenerari dese ale DPF.
daca ai schimba pe la 2800-3000 ai cadea undeva pe la 2000 de turatii, turbina ar baga aer mai mult decat la 1600-1800, amestecul ar fi mai bun, spre optim, motorina nearsa este mult mai putina, fumul negru aproape ca nu exista.

la fel, mersul subturat prin faptul ca arunca pe evacuare mai multa motorina nearsa, "ajuta" si la afumarea evacuarii, care la un moment dat se va infunda, motorul nu va mai functiona in parametri (evacuarea are si ea rolul ei).
de exemplu, ia o masina diesel fara filtru de particule care s-a mers subturat mai mult timp...
pe loc, undeva unde nu poti afecta pe nimeni (pe camp) tine-o constant la 3000 de turatii (pe loc) si vezi ce iese pe esapament...

acum iti zic ce am observat eu cu masina mea pe centura constantei luni.
viteza la care am facut observatia: 120 km/h.
in treapta a 5-a pe pilotul automat, consum instant 4,5, masina mergea lin, fara nici un fel de trepidatie
in treapta a 6-a pe pilotul automat, consum instant 6,2, masina avea o vibratie anormala (era cam subturat).
viteza de 150 km/h
in treapta a 5-a pe pilot automat, consum instant 4,9, masina mergea normal, fara nici un fel de trepidatie dar se auzea motorul destul de mult (era peste 3000)
in treapta a 6-a pe pilot automat, consum instant 4,7, masina mergea normal, fara nici un fel de trepidatie, motorul era linistit si nu deranja pe nimeni...
din pacate din grija de a conduce si de a fi atent la trafic nu am retinut turatia motorului..
testele facute la aceeasi viteza s-au facut prin reactivarea pilotului automat in treapta noua, fara modificarea vitezei.

parerea mea:
mersul subturat nu doar ca dauneaza diverselor componente, dar in anumite situatii creste si consumul de carburant...

Eu as zice sa incerci sa schimbi mai sus de 3000 ture .
Eu schimb la 3500 si mi se pare ok .Singura problema ar fi consumul care este cam mare ,dar in Bucuresti asta este .

fiecare face ce vrea cu masina lui, dar vremurile cand un diesel se conducea mangaind pedala de acceleratie au cam trecut...
acum la un turbo diesel cu turbina cu geometrie variabila, stilul de mers e o chestiune importanta.
eu nu recomand nici macar in oras sa mergi cu 1500 de turatii in bord "ca masina trage dom'le"...
masina trage dar cel din spatele tau inhaleaza niste fum negrisor...

tu daca schimbi la 3000 in superioara cazi pe la 2000, daca schimbi la 3500 cazi undeva pana in 2500...
acum depinde si de cutia de viteze, dar daca schimbi la 3500 nu cred ca ai vreo sansa sa cazi in 3000...

Salut, eu am motorul Z17DTR, de 110cp, in carte scrie cuplul la 2500rpm, am DPF si mi-a cam facut ceva probleme din cauza lui, dar de cand merg mai turat nu a mai facut probleme. Si eu sunt incepator in de-ale masinilor si vroiam sa stiu cam care este turatia optima pentru schimbarea vitezei, nu prea inteleg chestia cu cuplul.

Dieselul modern trebuie tratat aproape ca un benzinar.... asta evident dupa ce se incalzeste.
Pana ajunge apa la 80 grade recomand accelerari line si schimbat la 2200-2500rpm.
Dupa ce se incalzeste, eu schimb la 3000-3500. La drum lung in depasiri vede foarte frecvent si peste 4000rpm, mai ales din considerentul ca imi place sa stau cat mai putin paralel cu masinile depasite.

in manual scrie ceva despre asta?
la mine oricum era din Belgia,asa ca manualul nu ma ajuta,l-am aruncat.