Z16XEP: consum ulei

am schimbat capacul, motorul merge ok insa ezita sa cada turatiile brusc, cand scot din viteza coboare turometru pana la 1000 brusc dupa care spre 800 lin insa are tendinta nainte de a se tura foarte putin 1050 dupa care scade lin. Suspend furtunul, il las liber in atmosfera si infund gaura de la clapeta, nu vad ce s-ar intampla ca oricum supapa aia are rol sa nu vina uleiul... (asta am dedus eu nu stiu exact) voi face un drum in weekendul asta de 1000km si revin cu detalii/consum benzina si ulei. Toate cele bune si sarbatori ruesite colegi "opelisti"
PS: Verificarea posibil sa nu iasa asa insa am ceva pile pe acolo si nu ar fi o problema asta

[interzis]

Care este cuplul de strângere suruburi biela pt Astra H , z16xep ?

iti este dusa membrana de la epurator (membrana din capac), eu am schimbat capacul dar si am anulat furtunul care uneste capacul cu clapeta (ala care il tii in mana).

Am dus un furtun direct din capacul de pe culbutori afara (gazele sa iasa liber) si clapeta am infundat-o (un furtun cu un colier de metal si il infunzi cu ceva sa nu traga gram de aer, eu am bagat un surub in el si l0am strans cu un colier de metal si pe el) ...simptomele la mine erau ca imi oscila relantiul adica imi statea la 1600 si varia fara sa fac nimic.
Consumul de ulei mi-a scazut, pe admisie nu mai trage gram ce mai "papa" probabil pe la supape ...

Ca ulei sincer nu sunt asa multumit de GM acum am schimbat cu castrol 10-40. Spor si drumuri bune!

PS: si chiuloasa mea arata asa ca a ta, nu au deloc grija de masini...

Incearca, eu am schimbat capacul cu unul la mana a doua dupa care am facut treaba cu furtunul si asa sunt sigur ca nu mai trage ulei pe acolo (ulei in admisie).

Rhydin cam are dreptate pentru ca la mine cand s-a dus membrana motorul nu mai statea la relanti gen imi varia turatiile la el 1600-1800 fara ca eu sa pun piciorul pe acceleratie. Desfacandu-l am gasit ulei in admisie si cand zic ulei chiar era ulei nu doar urme si pe furtun de la capac la clapeta si in admisie. Eu nu am desfacut motorul, cunosc cazuri cand a mers 10 000 km si a inceput sa pape deci fiecare face ce vrea cu banii lui.

Si la mine cam segmentare scrie pe el insa ce imi este groaza ca atunci cand incep sa il desfac duce dupa el costuri in plus (la mie si chiulasa nu e originala pe el si de aceea ma bate gandul sa schimb motorul tot) si care e teama mea cea mai mare ca nu mi-l inchide bine motorul si o sa am ulei pe urma pe bloc 😊. In fine, vedem, pana atunci ii maI dam ulei 😊

Sa auzim de bine pana atunci dragilor !

Salut. Sunt membru nou, proaspat posesor al unui Astra H combi 1.6 benzina 2005, motor Z16XEP, 174000 km. Mi se pare ciudat si ironic cum inainte sa cumpar masina gaseam pe forumuri numa de bine si acum cumparata masina, ma lovesc si eu de problema consumului excesiv de ulei si gasesc sute de pagini de forum pentru problema asta. Nu sunt mecanic si nici priceput (cam zero barat in mecanica) si sunt si la prima masina. Caut un sfat/indrumare deoarece sper sa nu ma pacalesc cu mecanicii actuali. Nu stiu daca sunt necesare toate operatiile.

Laudata masina ca se aude bine motoru ca merge bine si ca se prezinta chiar foarte bine la varsta ei, am zis ca poate am sansa si am cumparat o masina buna. Am schimbat ulei, filtre si distributie si urma sa plec in concediu prin tara. In 2200 km a papat uleiul proaspat pus (banuiesc ca 4 l caci mi sa inapoiat butoiul de 5 l cu 1 l in el), 1 l ramas din cei 5 + inca 2 de rezerva si la intoarcere a mai trebuit un 0.5. Total daca nu gresesc 7-7,5 litrii in 2200 km, deci enorm. Nu curge sub, esapamentul e negru si cica la turatii mari ar scoate fum albastrui. O chestie ce ma nelamureste este ca mi sa pus ulei GM5W30 si mai peste tot citesc despre 10W40 sau 5W40, mai rar despre 5W30. Chiar si cand am ramas prima data fara ulei si am cautat sa cumpar tot asta mi sa recomandat. Bineinteles primele cautari pe net si primele pareri de la apropiati (dar nu mecanici) a fost ca probabil trebuie un ulei mai vascos gen 10W40. A vrut cineva sa iau voleu 10W40 si sa completez peste cand e pe minim iar uleiul. Am ezitat sa fac astfel de masuri si mecanicul mi-a recomandat sa pastrez 5W30. Intors in Timisoara am dat o vizita si prognoza zice astfel: segmentare, set segmenti, semeringuri, tot felu de garnituri. Zice ca trebuie si ceva pe la chiuloasa facut si garnitura noua. Ca si cum, daca tot da jos tot e pacat sa nu faca si ce trebuie facut pe la chiuloasa (eu nu stiu despre ce e vorba...o sa mai intreb). O gramada de informatie noua pentru mine care nu o inteleg si ma tem sa nu fac mai mult decat e cazul. Oricum am primit orientativ 200 euro piese si probabil tot atat manopera. Mai mentionez ca sa uitat pe la capacul de ulei de la motor si nu scapa sau sa arunce ulei, presiune normala. Nu stiu ce informatii sa va mai dau. Nu am probleme cu trepidatii, opriri de motor sau alte treburi anormale. Masina a mers foarte bine si la 5km/h (trafic aglomerat prin Bucuresti) si pe autostrada (120km/h, max 130 cand depaseam). Conduc civilizat caci sunt incepator, deci nu forjez masina. Singurul martor aprins a fost cel galben de ulei, cand trebuia sa completez.

Pana la urma inteleg ca probleme si surse sunt multe, solutii asemenea, dar ma intreb ce treaba are chiuloasa si daca trebuie umblat si acolo sau doar ma ciupesc astia de bani? Mai spunea un mecanic de la service ca poate fix schimbul de ulei cand am trecut pe 5W30 (inainte probabil aveam altceva) a dus la blocarea a ceva piston. Smeringurile duse si carbonizate spunea ca duce la pierderi de ulei dar nu asa mari. Daca intradevar ceva sa infundat/blocat nu trebuia sa mearga prost motorul?

Multumesc pentru raspuns. Preturile imi sunt utile si etapele cu ce ar trebui sa fac. Cu 0.5/1000km m-as putea obisnui sa zicem dar mie mi-a luat peste 3,5 l in conditiile in care am mers cu 80-90 pe european si 120 pe autostrada. Plus ca am mers pe Transfagarasan, zona Brasov si pe la mare unde oricum se merge incet sau foarte incet din cauza traficului. Ce nu mi clar: in baza a ce decizi sa bagi ulei 10w40 sau cum mi-a pus mie 5w30, ori altele? Try and error? Adica la mine pe langa mecanic si sursele de unde am cumparat ulei (una in Alba, alta in Ploiesti) tot uleiul asta mi l-au dat. In functie de uzura masinii? Nu m-au intrebat niciodata de nr. de km.

Este in regula sa amesteci tipurile de ulei? Mai sus sec233ast spunea ca dupa ce ia scazut uleiul la minim a completat cu 10w40 peste 5w30.

Eu mai am ceva experienta in domeniu si niciodata nu am patit sa se certe intre ele anumite tipuri de uleiuri. La mine, de cand am completat cu acel litru a scazut destul de putin nivelul. La acest motor dupa cum observ eu nu se preteaza nici un ulei subtire.
As fi curios daca are cineva vreun exemplar de Z16XEP care sa treaca de 200000 km dar interventii la motor ?