Z18XE: `da in nas` scurt in mers intre 1800 si 2200 rpm

Simptome: Dupa ce motorul ajunge la temperatura de functionare (90 grade), in mers normal, dupa schimbarea vitezei (treptele de viteza fiind schimbate in jurul valorii de 2500 - 2700 rpm in oras), motorul are o mica intrerupere (da in nas, se poticneste) pentru o fractiune de secunda dupa care se tureaza normal .Cu motorul rece simptomele susmentionate nu se petrec .Mentionez ca face asa in mod aleatoriu si nu tot timpul, uneori in sarcina, alteori nu .
Opcom-ul nu indica nicio eroare .
Banuind sonda lambda 1 am scos mufa acesteia insa mersul mototului nu s-a schimbat in niciun fel si nici martorul check engine nu s-a aprins ,
Deasemenea sonda a fost masurata si indica parametri corespunzatori.
Totodata a fost inlocuit si senzorul de temperatura antigel cu unul nou .
Ce am observat este ca Opcom-ul arata in mers B1 O2 Sensor Loop (Bank 1) ca fiind ba inchisa, ba deschisa .
Acu din cate cunosc dupa ce sonda lambda 1 atinge temperatura de functionare aceasta transmite ECU anumite valori ale nivelului de O2 detectat in functie de care ECU ajusteaza amestecul prin cantitatea de benzina suflata de injectoare - close loop/bucla inchisa.
Atunci cand ECU nu primeste semnale de la senzorul de O2/sonda lambda 1 cum este cazul cand motorul este rece sau sonda lambda este defecta, ECU comanda un amestec bogat prestabilit - open loop/bucla inchisa .
Este normal ca in mers, dupa atingerea temperaturii de functionare, ECU sa oscileze intre close loop si open loop?
Opcom-ul indica asa cum este normal valori oscilante rapid ale sondei lambda 1 intre 0-900 mah, determinand ECU sa oscileze amestecul intre bogat si sarac in functie de valorile primite de la sonda lambda 1 .
Bujiile sunt schimbate recent (maxim 1000 km), filtrul de aer si benzina la fel, masina avand 138.000 km reali .

Cod(uri) eroare: OpCom-ul nu indica niciun cod de eroare
Model: Vectra
An fabricatie: 2003
Cod motor: z18xe

eroare la ce ?

este posibil sa fie bobina insa la mine nu da nicio eroare de missfire sau altele specifice, insa daca doar scapa scanteie pe undeva sau nu da suficienta simptomele ar putea fi cele susmentionate (ECU nu ar sesiza decat daca bobina ar fi defecta de tot). Suspectez si bobina avand in vedere faptul ca la acest model de masina am inteles ca pica foarte des . Cea originala este Sagem, insa sunt alte marci aftermarket mai consacrate decat Sagem ca Beru, Denso, Valeo . Doar daca ai avea o bobina noname ar putea fi probleme .

Sa inteleg ca poticnirile la accelerare au disparut dupa schimbarea bobinei, anterior neexistand erori ale acesteia sau alte erori blue_maniak?

Tot astept sa probez una originala,dar inca nu am gasit pe cineva. Eu am avut Delphi pe masina la cumparare si datorita finantelor tot Delphi am pus cand s-a stricat pe cilindrul 1 cea veche si bineinteles ca mergea in 3 si cu misfire de am schimbat.o ....

dupa schimbarea bobinei de inductie s-a rezolvat. Bobina a fost inlocuita cu una marca BREMI, marca care echipeaza pe original multe BMW-uri, Cea veche era GM - respectiv Sagem .Sa vedem cat e de fiabila .