Curatare injectoare cdti - injectie common rail

in primul rand nu vorbim de subturat! a 4a, a 5a, a6a sub 2000 ture nu primeste.

hai sa reiau povestea:
intr-a 5a incepand cu 110km/h si urcand am o trepidatatie in toata masina ca si cum as trece peste niste linii albe de atentionare (cum sunt pe nationale ca avertizare, din alea mai groase). e ca si cum masina ar trece peste o denivelare de 3-5 cm spre exemplu.
intr-a 6a, la fel de la 110km\h in sus, trepidatia se schimba, e sacadata si ciclica. adica 5-6 trepidatii rapide ce cresc in aplitudine si apoi descrec pana dispar, si se repeta iar in 2-3 secunde.
apar/dispar in functie de regim: accelerare, deccelerare, regim constant.
shimbat roti, cauciucuri, rulmenti, planetare, desfacut cutie 2 ori, schimbat un rulment, reglat joc alt rulment. nici o schimbare.

la relanti, se simte o mica trepidatie, cum ca motorul nu ar merge rotund.
accelerand la 1100 ture, apare o trepidatie puternica de se zgaltaie toata masina.

cate odata (cand am filtrul infundat) intre 2000 si 3000 de ture (viteza a 2a, 3a) da in nas/smunceste.

plus ca daca merg pe autostrada cu a 6a (2200 ture) 140km\h, constant, dupa 100km se infunda filtrul de particule!

de ce am ajuns la discutia asta? pt ca OP-COM ul zice ca deviatia pt inj 3 este de 4-5, iar celalalte intre -1 si 1.
testul de retur nu a dat valori alarmante. deci sunt intr-un impas .... si am apelat la experienta voastra.

: ))) ba se regleaza jocul : )))
rulmentul de pe axul central din cutie, cel ce e antrenat de motor avea joc de 0.5 micron. asa ca in spatele camasii am pus o foita de bronz pt a reduce acest joc. au participat 2 ingineri mecani.

am verificat si tampoanele, directie ... totul ok. sau inca ok, ca de la trepidatiile astea, se vor duce in cele din urma, ca ele preiau toate vibratiile.

initial am zis ca e cutia, pentru ca in a 4a la 110 -120km/h nu vibreaza deloc.

insa acum am si problema asta cu filtru de particule care se infunda ca tembelul, la regimuri la care ar trebui sa se desfunde. deci clar e o problema la combustie - prea mult fum negru cu particole.
ba am gasit o data ca si un injector defect poate duce la vibratii inexplicabile, de asta m-am bagat si eu aici, poate poate gasesc niste sfaturi.

: )) tiganeala ai vrut sa zici : )))
ai si tu dreptate aici. trebuia sa-i schimbam pe toti si stiam o treaba.
insa scuza-ma, dar jocul se regleaza. fiindca uite, rulmentul schimbat era mai gros decat originalul, asa ca a trebuit umblat la adaosul din spatele. altfel axul nu se rotea defel.
'dorel' de care zici tu, nu e chiar dorel, sunt ingineri mecani cu falcultate si master, nu insa in auto. insa un rulment e acelasi si merge dupa aceleasi principii.

bun, acum hai sa scoatem din schema vibratiile in a 5a si a 6a.
sa ne concentram pe trepidatia la relanti si cea la 1100 de ture, si infundatul anormal al filtrului de particole. idei ?

merci horaa. m-ai lamurit. toate cele bune.

Injectoare verificate azi la relanti cu opcom
2 si 3 trebuiesc inlocuite sau reparate.


Mentionez ca am o trepidatie la relanti din cind in cind si motorul nu trage cum trebuie.

Unul dintre ele e defect si le trage si pe celelalte dupa el. Sa imi zici rezultatul inj. 2 si 3 dupa ce le pui pe un banc serios de test injectoare.

CristianTM.

Horaa nu vad de ce sa la repar pe toate 4..Cu siguranta am unul sau doua defecte..Restul daca sunt in parametrii .. nu vad de ce sa umblu la ele.

E simplu, un injector defazat fata de restul va trebui compensat de celelalte. Nu e mai simplu sa le reconditionezi? 1200 si le-am reconditionat pe toate patru.

salutare tuturor.
revin pt cateva sfaturi: cum se demonteaza injectoarele pe 1.9cdti (1.9dth) de 120 cai?
vreau sa le scot sa le trimit la curatat/testat si vreau sa fac operatia cum trebuie, fara sa stric ceva.
am vazut ca langa fiecare injector e un surub cu un fel de parghie pe corpul injectorului. aceste suruburi trebuie scoase? injectorul e infiletat in chiulasa sau doar intra drept si parghia respective in tine in pozitie?
de ce altceva trebuie sa tin cont la demontare?

merci in avans.
toate cele bune

deci cu alte cuvinte injectorul nu e infiletat! are un surub alaturi ce il preseaza in locasul sau!
bine, pt conducta de alimentare e logic 😉 cu grija si atentie. ca si pt retur.

merci