Ventilator AC

Salut,
Am o problema problematica si am nevoie de ajutorul vostru. Am un Opel Astra G 1.7DTI din 2003, CU CLIMATRONIC, tin sa mentionez pentru ca sigur conteaza asta.
Ventiatorul de la AC nu mai porneste, bine inteles ca din cauza asta mi-a plesnit si instalatia, dar asta este alta discutie.
Dupa ce am dat jos ventilatorul am descoperit ca daca il alimentez merge, asa ca am masurat tensiunea la mufa ce vine din calculator si am 9V, dupa ce conectez ventilatorul dispare tensiunea.
Acum la ventilator am gasit in felul urmator: un conductor spiralat si un termistor dedesupt, din experienta mea de inginer electronist am dedus ca acela este un senzor ce ii spune calculatorului sa taie alimentarea in caz ca ventilaorul e blocat.
Bun acum vreau pe cineva sa ma ajute cu niste valori, adica ce valoare rezistiva ar trebuii sa masoare termistorul, sau mai bine daca stie careva ce termistor este acela.
In principiu ma gandesc sa schimb termistorul cu o rezistenata echivalenta ce imi va returna calculatorului o valoarea ce nu mi-ar mai taia aliemntarea la ventilator.
Daca va ajuta va mai spun ca mufa mea are 3 pini, iar pe pinii ventilatorului masoara 30 OHM(cei din margini).
Daca careva are un ventilator bun poate vi se face mila de mine si masurati rezistenta intre pinul din mijloc si cei doi din margine.

Multumesc. [b]

Inteleg, insa cablurile de la ventilator la mine merg in computerul de clima, am vazut. Am climatronic montat pe masina deci nu cred ca am siguranta fuzibila la ventilator.

Salutare! Stie cineva valoarea acelui termistor? Se pare ca am si eu probleme cu venitlatorul de la radiatorul de AC mergand intrerupt (nu porneste odata cu pornirea AC-ului si cand porneste, merge cateva secunde si se opreste), rezistenta spiralata pare a fi buna si banuiesc ca ar fi acel termistor de vina.

Nu stiu cat de normal e sa faca asa, de asta incerc sa gasesc problema... mi-a zis si baiatul de mi-a incarcat cu freon ca nu functioneaza cum trebuie ventilatorul deoarece creste foarte mult presiunea de freon in instalatie si la relanti chiar mi-a dat din freon afara pe la supapa de siguranta a compresorului... la alte masini am observat ca merge continuu ventilatorul si porneste odata cu pornirea AC-ului.

Mmda, multumesc de explicatie, tot ce e posibil sa fie si ceva infundat pe circuit odata ce porneste doar la presiune mare ventilatorul.. credeam ca scap mai ieftin sa nu mai caut specialist in instalatii AC ceea ce o sa gasesc cam greu prin zona. Totusi termistorul acela de pe ventilator cum se poate verifica daca mai e bun sau nu? sau stie cineva ce valori are pentru al inlocui? pare cam ars totusi de rezistenta nichelata fiind in apropierea ei...

Din pacate nu se mai intelege nimic pe el, are toata suprafata exterioara arsa.. multumesc oricum, am facut testul cu un bec la capetele lui in circuit si nu se aprinde, doar face ceva scantei. E posibil sa nu fi facut bine contact de a facut doar scantei sau asta sa fie semn ca e intrerupt?

O sa caut altul sa-l inlocuiesc, sa vad cum se comporta dupa... multumesc mult pentru raspunsuri! Stima!

Daca un lucru e bun,e de preferat sa-l verifici asa cum este...,tu nu mai poti se refaci asa cum a facut fabricantul acea lipitura(in puncte),probabil te vei chinui cu un pistol de lipit,cu care ai mari sanse sa distrugi componenta,din lipsa de experienta.Daca nu ai siguranta ca stii ce faci,e mai ieftin sa apelezi la un meserias...

Asa ziceam si eu, am observat ca e o lipitura prin puncte si n-am nicio sansa, sa il lipesc cu pistolul de lipit si nici meserias nu prea gasesc prin zona.. momentan, de asta ma chinui singur si mai apelez pe forum la idei de la cunoscatori... nu vreau nici sa stric aiurea.