Fuel Evaporation System Agila Z10XE, Z10XEP, Z12XE

pe mine mai bagat cu solutia de dezinfectat! Si eu lucrez intr-un spital, am access la fel si fel de substante dar ce dezinfectant este asa puternic? Oxidice? Pliwa, Perosterul ?
Nu de altceva dar ma gandesc sa verific si eu valva asta.

In prima poza este valva de care ziceam, cea de pe furtunul ce vine din epurator ( rezervorul de pe contraaripa dreapta ) daca nu gresesc, am curatat-o astazi iar dar cu alcool izopropilic si am adus acel " surub " in pozitia initiala.

In poza 2 este senzorul - debitmetrul pe care l-am curatat iar de data asta cu alcool izopropilic, tot astazi am gasit si dioda arsa si am schimbat-o cu na putin mai mare ( asta aveam in casa, la ora asta 02:20 nu este nimic deschis ).
Maine ( astazi) le montez sa vad ce am facut...

Ala era termistor nu dioda.

Daca valva functioneaza puteti suspecta canistra vapori benzina (4),
infundarea cu fragmente de carbon a furtunului (5) ce duce de la aceasta
la valva de purjare precum si a furtunului (1); obturarea liniei de vapori de
la rezervor (2) conectata prin furtunul (3) la canistra de vapori.

Eu as decupla furtunul (3) de la canistra si as incerca sa vad daca motorul
se mai opreste:
- daca da = verificat conducta (2) si ce mai presupune pana in rezervor;
- daca nu = verificat furtunul (5), furtunul (1) si canistra;
Repet, asta daca valva de purjare primeste comanda si functioneaza normal.

Multumesc pentru raspunsuri domnului PL500 si dl Dan. Rezervorul este la jumatate cu benzina, am incercat astazi sa suflu pe conducta de la canistra la rezervor cu o pompa de umflat rotile pana la 3 atmosfere si nu s-a desfundat, acum voi incerca si sa suflu si sa trag, daca nu reusesc voi da rezervorul din nou jos.

Buna ziua dragi colegi, buna ziua domnule Cuciureanu.

Va supun atentiei masinuta mea, Opel Corsa C Z14XEP , 2004, 140000 km.
Din nefericire, incepand cu luna August a anului trecut (2016), intampin urmatoarea problema:

La relanti, motorul nu mege rotund, indiferent de temperatura de lucru, ori de temperatura exterioara. Cand spun ca nu merge rotund , ma refer la faptul ca pentru cateva secunde acesta merge normal, pentru ca mai apoi sa para ca se inneaca , mergand pentru cetava secunde balbait, pentru ca mai apoi sa mearga iar normal, si tot asa.
Odata apasata acceleratia, motorul raspunde prompt si merge normal. Nu am sesizat scaderea puterii acestuia.
In acest moment nu exista coduri de eroare stocate.
De asemenea turatia motorului (pe turometru) nu pare sa fluctueze si se situeaza undeva pe la 700 RPM

Ce am facut in incercarea de remediere a probelemei:
1. Inlocuire lant, patine, intinzator ditributie + pompa de apa HEPU - era oricum programata inlocuirea aceasta, la 120000km - mai ales ca se si auzea putin lantul zornaind
2. Inlocuire bujii
3. Inlocuire senzor temperatura apa
4. Inlocuire senzor turatie motor
5. Inlocuire mansoane izolatoare bujii (acele tuburi de cauciuc de pe bobina de inductie), deoarece erau usor crapate si 2 dintre ele aveau deja bucatele lipsa la capete
6. Inlocuire sonde lambda 1 si 2 ca urmare a testarii cu OP-COM care indica o functionare defectuoasa a acestora
7. Testat comportamentul motorului cu o bobina transplantata de pe un motor similar care functiona ok - rezultat: face la fel
8. Testat comportament cu debitmetru de aer nou: - rezultat: face la fel
9. Facut test de compresiepe fiecare cilindru - toti cilindrii au aceeasi rata de compresie si sunt in parametrii
10. Testat si reparat alternator - avea mici probleme la incarcare - problema cu balbairea motorului tot nu s-a remediat
11. Verificat fiecare furtun de aer - sunt toate intregi si nu trage aer fals
12. Verificat clapeta de acceleratie - este curata, fara depuneri, doar o usoara afumare pe spatele ei. De asemenea lucreaza in parametrii - mai ales ca motorul trage bine si raspunsul la apasarea acceleratiei este prompt
13. Verificat motor cu EGR decuplat - face la fel
14. Am scos furtunasul care se duce spre valva de purjare a vaporilor de benzina (la Z14XEP se afla in spatele blocului clapetei de acceleratie) si se aude cum trage aer intemitent, deci valva functioneaza
15. Era sa uit: am schimbat si garnitura capacului culbutori, deoarece pe alocuri aparea foarte putin ulei. Cu aceasta ocazie, am verificat toate suruburile care fizeaza cele 2 axe, prin strangere cu cheia dinamometrica - toate erau ok
16. Am inlocuit tamponul motor - cel de langa cutia de viteze, fiind uzat.

Sincer sa fiu, nu mai stiu ce sa mai verific si ce anume as putea sa-i mai fac. Postez mai jos si un link catre filmuletul in care se poate vedea , sau mai degraba, se poate auzi in ce hal face motorul
https://youtube.com/watch?v=F_X0WzkOLRc

Poate aveti voi vreo idee - sunt deschis la sugestii.

Odata ajunsi la acest rand, va multumesc pentru rabdarea de a citi povestea aceasta fara final.

O zi faina tuturor

Cumva aici: link ?

Buna ziua
Sper cã nu sunt off topic. Am o Agila de 1,2 din 2001 si caut gura de alimentare cu cele doua furtunuri. Am tot sunat pe la dezmembrari in Oradea dar nu au. Spuneau cã se gãseste foarte greu, iar pe site-uri de piese am tot cãutat dar nimic. Aveti ceva idei unde as putea gãsi piesa aceasta? Este foarte gãuritã si mecanicul îmi spunea cã trebuie schimbatã urgent.
Multumesc.

Buna ziua.Sper sa ma puteti ajuta la un astra h z16xep valva de purjare sta inchisa pana ajunge antigelu la 60 'C dapa care se deschide si ramane deschisa(tacane incontinuu si se face vid in rezervor,acu de la benzina scade apoi isi revine,busonu nu are supapa sa aspire aer) e normal?Am citit pe aici ca e comandata de ECU si ar trebui sa deschida din cand in cand.Furtunele de la canistra nu sunt infundate.Sa fie ECU defect?
Daca scot furtunul care merge la valva se face presiune in rezervor.

Multumesc.Stiu ca e comandata de ECU dar nu stiu daca e normal sa stea tot timpu deschisa dupa ce se incalzeste motoru sau trebuie sa deschida doar din cand in cand.