Opel TSB (Technical Service Bulletins)

Salut, stie cineva cum au acces service-urile autorizate Opel la buletinele tehnice emise de catre Grup?
Exista posibilitatea sa avem si noi acces la ele intr-un mod organizat? (in engleza sau romana)

Multumesc

Salut, nu ma ajuti.
Vreau sa stiu cum pot avea acces la ele. Am nevoie sa stiu data cind au fost eliberate si detaliile...

TSB nu e acelasi lucru cu TIS!

"Ignorance is bliss" - o parte dintre noi ne atasam de acest proverb, alta parte prefera sa isi ocupe mintea cu altceva.

Si totusi am fost curios sa aflu secretul "magicienilor". Imi dau seama ca multi nu ar vrea sa stim adevarul, cum pot fi folosite informatiile << necritice >> din aceste buletine tehnice pentru a << necaji >> masina.
Mie mi se pare normal sa se stie riscul pe care ni-l asumam cind lasam masina intr-un service "nesupravegheat".

Uite, buletinul cutare ne spune ca daca se aprinde martorul de la bord, cu codul de eroare Pxxx, o posibila rezolvare ar fi ca serviceul sa stringa mai bine, conform nomenclatorului, suruburile x,y,z.... Evident, procedura e valabila si invers! Poti sa slabesti acele suruburi si, in timp, problema martorului aprins se va manifesta. Desigur ca ajungi iar la "service"

Are rost sa spun mai multe?

Da, are rost, pentru ca am aflat si eu ca daca iti intra apa intr-un anumit loc de la motor, unde nu are cum sa ajunga apa "din senin", dupa citeva zile ti se defecteaza bobina de inductie, usor, motorul iti merge "in 3 timpi", dar iti merge ca sa poti sa ajungi cu ea pe roti la service.

Ar face un service autorizat Opel asa ceva? Ei bine... depinde de mai multi factori, cum afirma unii...

Eu am inceput doar, presupun ca sint multi experti pe acest forum care ar putea sa ne spuna ce alte "neglijente" din service incep sa se manifeste dupa un timp oarecare de la iesirea masinii din service.

Sa nu creada cineva ca eu nu stiu faptul ca piesele se mai si defecteaza, ca masina are garantie limitata.... dar va rog "dragi" mecanici, lasati masina sa isi vada de drumul ei...

Exista si TSB pe care nu ai sa-l gasesti in TIS si anume montarea unui arc la frana de mana la vectra c. In realitate era un tertip pentru a te aduce cu masina in service si , cine stie, poate ii mai puneai sa-ti verifice ceva, contra cost, bineanteles.Am informatia din interior ca arcul ala nu folosea la nimic .

Din cate stiu eu toate TSB-urile sunt publicate (si) in TIS
Cu observatia ca de cativa ani GM a trecut la o versiune online a TIS-ului.

@ahappyuser afirmatia ta e doar un "hoax" daca nu aduci si citeva argumente personale pro sau contra.
tu crezi ca si-ar permite sa faca asa ceva cu masinile produse pentru ei?

Ai remarcat ca in cazul TSB eu am adus argumentele pe care le-am considerat necesare: in Romania nu numai ca nu se aplica acele TSB dar pot fi folosite si la altceva.

Postul tau e la fel de linistitor ca si postul lui @gabytzuxxl la adresa diferentelor dintre cele doua bidoane de antigel postate de @sirandrei: unul cu Genuine GM pe el si unul fara.

Si pentru ca imi plac citatele:
"Soft Computing Techniques in Engineering Applications"
"The price war and high quality, imposes the automobile manufacturers to have flexible design with zero defects in a highly competitive market. Unlike other industry, the quality of automobile depends on parts (manufactured and supplied by third party supplier) used and on the assembling the vehicle. To achieve the high quality that is demanded by the customers, manufacturers and their suppliers must rely on Machine Vision..."

Salut prieteni!
Mai acum cateva luni va povesteam de necazul meu cu Opel Meriva din cauza unei defectiuni la inchiderea electronica a haionului.
Prima incercare de reparare a fost la Autopark Deutsch Dumbrava Rosie unde un mecanic "DOREL" cu toata aparataura lui de testare nu ii da de cap si in marea lui pricepere imi modifica instalatia electrica, punand deschiderea pe direct din contact motor. Ca sa deschid portbagajul, trebuia sa las bagajul jos, sa pun contact, sa merg sa deschid haionul, sa revin si sa opresc contactul, apoi sa pun bagajul, o intreaga tevatura.
A doua incercare urcam mai sus, mergem la Bucuresti, service dedicat Opel,unde mi se fac diverse inlocuiri de piese la partea mecanica, plus revizie bujii, ulei si filtru, dar partea electronica a haionului (cea care ma interesa cel mai tare) ramane la fel cu indicatia ca treaba este complicata si trebuie inlocuita toata instalatia electrica de inchidere haion.
A treia incercare solicit ajutor prin email de la dealer Opel Iasi la 24 iunie 2016 si automat mi se raspunde (probabil robot) ca se bucura ca le cer ajutorul, ca spera ca imi vor fi de folos si ca ma vor contacta in cel mai scurt timp, si uite ca suntem in 5 iulie si nu am mai primit raspuns.
Ei, dupa 3 incercari am decis sa iau taurul de coarne si am inceput sa ma interesez de electricieni auto care gandesc ei si nu pun aparatele sa gandeasca in locul lor. Uite asa l-am gasit pe domnul Ilie, specialist in alarme auto si fin cunoscator al partii electrice de la masini.
Tacticos, domnul Ilie a dat roata masini, s-a uitat la sigurante, a analizat ce si pe unde vin circuitele, apoi pret de 30 minute si-a pus capul la contributie, incercand sa-i dea de cap fara sa se atinga de masina, gandind cand cu voce tare, cand mai mormait.
La un moment dat, am crezut ca va demonta aparatoarea de plastic de la haoin sa vada ce si cum, dar domnul Ilie m-a dat gata scotand mufa de la instalatia electrica de la usa din fata stanga si spre surprinderea mea a gasit si mi-a aratat un fir sectionat. De abia acum a desfacut aparatoarea de la haion si a indepartat carpaceala facut de cei de la Autopark apoi in cinci minute a lipit si izolat firul. Eu stateam ca pe ace cu sufletul la gura si cand am vazut ca firul este lipit am si actionat butonul haionului care spre surpinderea mea a reactionat si a functionat ireprosabil.
Multumesc domnului Ilie, pentru profesionalism, pasiune si rabdare.
In concluzie, avem meseriasi adevarati si meseriasi parati, depinde peste cine dai.

Service-ul din Bucuresti este dedicat Opel. Am schimbat mai multe la masina, cu lucrari de calitate, dar ceea ce ma ardea pe mine nu s-a rezolvat. Nu vreau sa-i fac publicitate negativa, e suficient ce am spus. La Iasi dealer-ul are si service, dar probabil in ochii lor ceea ce solicitam eu era de o valoare mai mica si nu s-au mai obosit sa-mi raspunda. Una peste alta, eu am vrut sa scot in evidenta faptul ca daca nu faci treaba cu pasiune, sau la un service faci doar operatiunile mai simple si mai banoase, clientul pleaca cum a venit cu problema nerezlvata.

Sa stii ca nu ii faci publicitate negativa. Daca vii in Bucuresti dinspre Moldova stim care e: e cel despre care am auzit o poveste de la cineva ca s-a dus sa-i vopseasca o portiera la masina si a primit masina cu doua portiere vopsite. Evident, fara sa i se spuna.

a doua portiera era BONUS