Z19dt - Trage in suturi pana in 2000 de ture

Am curatat tot...egr, clapeta, si partea de care se leaga clapeta(nu stiu exact cum se cheama ai sa nu o comit) care era mega imbacsita cu mazga din fum si ulei si ce se mai adauga pe acolo...la prima cheie a produa niste zgomote ciudate ai a luat-o la a 6-a cheie dar dupa porneste la sfert. Dar tot nu am scapat de caderile de putere sau carburant din mera care dureaza aproape 1 sec.
Sincer nu mai stiu ce sa mai curat si sa verific:( pe diagnoza nu am nici o eroare.
Ma gandesc poate o fi din pedala de acceleratie. Dar la cat sa-a desfacut la masina in ultima luna cine stie ce o fi...schimbat alternator, turbina..

Pentru senzor nu trebuie dat jos EGR .....se desface si fara ca este loc destul...eu stiu ca este senzor presiune galerie admisie.

Este vorba despre Senzor MAP (manifold absolute pressure( sau senzor presiune aer in galerie de admisie. Nu e nevoie sa demontezi EGR ul . Se demonteaza foarte repede cu un torx 40 inbus in L sau cu un bit torx40 si un patent
Senzorul MAF (mass air flow) sau debitmetrul de aer se gaseste pe capacul filtrului de aer...

Da, este un cilindru cu o mufa in el, cilindru care se afla exact pe capacul carcasei filtrului de aer . Se vede clar aici

Aceeasi problema o am si eu. Întreruperi cad ajunge intre 2000-2500 ture. Am mers aproximativ 1500 km cu ESP si inca un bec aprins (ceva legat de modul sport) iar in tara la tester a dat egr defect. Pana in acest moment masina mergea super, am schimbat egr-ul la tester nici o eroare plec in Spania si acolo începe distractia intreruperi dar doar in treapta 2 si 3, in Franta nu mai vrea deloc tremura într-una , cei de la service au facut o diagnoza a iesit injectorul4 . I-au dat un aditiv si au zis sa merg sportiv. Pana in vama toate bune apoi iar tremurat . Ieri am scos-o de la reprezentanta si la ei dãdea injectorul dar dupa ce au schimbat mufa nu a mai dat nici o eroare. In relanti masina merge super dar întreruperile inca le are . Ma intorc la ei si se uita ca la avioane nu au idee de ce întrerupe. Au pus testerul pe ea si totul e in parametri normali.
Ce asi putea sa fac? Sa merg cu ea subturata stiu ca nu e bine.
Vectra 1,9 CDTI 110kW

Scoate mufa de la EGR , porneste motorul si vezi daca mai balbaie... O sa ti apara eroare in bord , dar nu te speria, nu i nicio problema. EGR ul ar trebui sa stea blocat pe inchis si sa nu ti mai tremure motorul.
Daca tot iti tremura ar putea fi >
- injectorul ala care cere sa fie reconditionat ori inlocuit
- tija Swirl cazuta , iar clapetele galeriei de admisie blocate...

Salutare, la mine la astra h 1.9 dt 120 cp, a inceput problema dupa ce am pus la un plin de motorina (rompetrol de 55) aditiv pt curatare injectoare. Masina pornea normal, nu scutura, nu tremura, mergea bine pana pe la 2000 de ture dupa care parca patina ambreiajul asta am si crezut ca este eu si inca doi mecanici )). Datorita acestui topic am ajuns sa curat valva EGR care nu era murdara rau (adica era neagra...afumata) normal pentru o valva care recircula gaze, mentionez ca nu aveam eroare in bord si EGR-ul era functional. Am curatat-o cu un spray de discuri de frana de la Loctite si cu o periuta de dinti asta dupa ce am demontat partea electrica, am gresat tija mecanica(cea cu arc) cu putin ulei de motor, nu am avut altceva si am montat la loc totul, masina merge acum perfect, nu mai am acel lag (pierdere de putere, sacadare.....) care era intre 2000 si 2300 de ture, merge bine urca in turatie liniar. Cea ce este ciudat ca nu era murdara valva EGR asa cum am vazut la altele (dopuri de calami cu funingine), dar totusi influenta. Apropo masina mea are 289.000 km, si are dpf. Circul cam 80% in oras( Timisoara ).

1000 de lei?Nu am auzit in viata mea de asa pret!

Aaaaa ma si miram ca eu am dat 2800 pe ambreiaj,dupa parerea mea trebuia schimbat tot kitul daca o facea,e bine ca ai rezolvat ......Citi jecmanitori si prin service-uri!

Salut Liviu RS, mare dreptate ai, pentru ca eu am schimbat bujiile si am tot miscat pe acolo una alta si la fel ca tine am probleme cu mufa, tot cu o brida am prins-o si eu, dar acum ca am vazut postarea ta ma gandesc ca tot asta a fost si la mine. Cu proxima ocazie cand dau EGR jos voi schimba pozitia la electromagnet sa vina cu mufa in sus.