Z16XE: lipsa putere motor P1120, P1122, P1550

Nu exista "pompa purjare vapori"...,exista electroventil purjare,iar pentru a verifica traseul gazelor de evacuare,se actioneaza acest electroventil,din tester sau direct,cu 12v(demontind cupla),nu conteaza polaritatea.cind este actionat electroventilul,se aspira cu gura,pe furtunul ce intre in stutul clapetei,pina se simt gaze de benzina,fara a se crea vacuum pe acest furtun.Daca se face vacuum,este obturat si se va verifica tot traseul...

Salut.De cateva luni am cumparat o Astra H din 2005 1.6 16V si de cateva zile aproape de fiecare data cand pun contactul se aprinde martorul masina cu cheie, in plus uneori se tureaza singura la relanti pana pe la 2000-2500 ture fara a reveni, alteori de abea pot sa plec de pe loc...nu se accelereaza.Erorile la testul cu pedale sunt p1550 si p1120 care din cate am citit pe forum se refera la pedala acceleratie si corp clapeta iar rezolvarile sunt diferite de la caz la caz.
Am uitat sa precizez ca dupa ce opresc si pornesc masina de cateva ori, martorul se stinge si masina functioneaza normal.
Eu sunt din TM, in cazul in care stiti pe cineva care m-ar putea ajuta in rezolvarea acestei probleme va rog spuneti-mi si mie.
Multumesc.

reparatie ecu Timisoara=CristiTM

''Deci luati doar ce credeti ca este bun poate nu tot ce spun este si bine.''... Trist dar adevarat...! De regula,cind nu esti sigur ca o informatie este corecta,recomandat este sa te abtii in a o scrie.Putini,pe forum pot discerne intre o informatie eronata(prostie) si una corecta...

Am citit aici ca acea gaurica de la clapeta de acceleratie ar fi pentru purjarea vaporilor de benzina, dar am observat ca furtunasul acestei gaurele intra in capacul de la culbultori si nu merge catre valva de purjare. Daca gresesc va rog sa ma corectati

Daca te pricepi cit de cit la mecanica si ai scule , apucate de teaba da jos clapeta si egr cumpara o sticla de decarbusolf si un sprey de curatat , pune clapeta si egr la inmuiat ojumate de ora dupa care sprei si o periuta de dinti cu care sa freci bine pe la toate colturile, si iar spray si tot asa pana faci clapeta ca noua .Vezi ca ai o gaurica in partea laterala a clapetei sa ai grija s-o desfunzi si pe aia . La egr tot asa numai ca aici vei da impulsuri de la baterie , legatura la pinii 1 si 5.Ai mare grija la scintei sa nu iei foc.Spor la treaba si ne mai auzim

Daca nu a fost umblat in ecu se poate repara fara probleme , eu am avut aceleasi erori, l-am reparat acum 3 ani si de atunci nu am avut probleme .Da o cautare la rubrica publicitate si vezi unde poti sa-l repari . Bafta

Daca cauti pe aici ai sa gasesti tutorial de curatare la clapeta , ce i facut cu servetelul umed este asa un fel de zoiala , drept urmare si rezultatele

Lasa rescrierea softului in pace.
Curata clapeta, schimba garnitura, fa reinvatare pozitie clapeta si asta e.
Verifica sa nu fi indoit vreun pin in mufa claoetei!
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=13295

Salut,

Intampin si eu problema descrisa de cristi2307 la inceputul discutiei, Dupa cateva drumuri in 3 serviceuri care mi-au recomandat sa schimb cateva piese nu s-a remediat problema, mai exact am facut urmatoarele lucruri:

- Schimbat EGR - 150 RON
- Schimbat Clapeta acceleratie - 100 RON
- Schimbat pedala acceleratie (la telefon a spus 100, cand am ajuns acolo a cerut 150 RON )
Toate piesele le-am luat de la dezmembrari, nu erau noi.

Dupa ce nu a functionat cu piesele schimbate am hotarat sa incerc sa o repar singur, ultimul service m-a sfatuit sa astept pana cand problema se agraveaza ca sa stie piesa sa schimbe...
- Am curatat pedala de acceleratie.
- am curatat clapeta de acceleratie bine,
- am curatat cu spray de contacte cele doua mufe care intra in ECU( pareau ca ar avea ceva ulei in ele, nu stiu de unde...)
- am desfacut modului ECU, am verificat legaturile intre pini si placa de baza, sa nu fie ceva desprins( nu parea)....

Toate au fost fara rezultat, are cineva vrun sfat care m-ar putea ajuta?

Este posibil sa fi cumparat una din piese cu aceiasi problema cu ce-a veche?
Martorul cu cheita si masina inca apare in bord, la doua din 3 porniri ale motorului, uneori nu se aprinde martorul si masina merge perfect cativa kilometri, pana se reaprinde martorul si puterea motorului scade sesizabil.

Stefan.