Schimbarea pozitiei ECU si EDU (calculator injectie)

Mersi Georgemmx am scris mai sus despre treaba cu pompa de benzina, este anulata din ECU si are un fir de la releu legat direct pe caroserie am facut si cateva poze dar nu reusesc sa le atasez la postare si din cate am citit pe forum am ajuns la concluzia ca ECU e problema

Azi dupa masa am legat acel fir de la pompa de benzina dupa caroserie inapoi la ECU unde ii este locul si ca prin minune functioneaza , am mers vreo 50 km in care nu am lasato sub 3000 rpm. Nu mai dadea rateuri nici motorul nu murea cand o lasam pe frana de motor sau o scoteam din viteza dar uneori se auzea un pacatit in bord sau nustiu cum sai zic la acel sunet. Intrebarea mea este daca functioneaza asa dece a fost anulat acel fir si a fost legat de caroserie ?

Nicinicu am mers cu ea acuma seara 50 km si nici o problema si din experienta mea mica in condus mi se parea ca trage mai bine decat inainte.

deci am rezolvat-o nu era calc de injectie era mufa acestuia. In timp se rupe clema de plastic ce o tine fixa si din cauza garniturii de cauciuc din jurul mufei aceasta se misca in locas dupa care iese. Am scos garnitura aia si acum sta fixa mufa. PS mai e cineva pe aici?

E un loc cam nepotrivit sa-l muti acolo. Daca tot iti faci de lucru mutal sus. La unele modele (cazul meu) se prelungeste doar un fir la altele 2 fire pe care nu ai cum sa le incurci. Singurul impediment este ca trebuie lucrarea sa o faci pe o rampa sau un canal + pistol de lipit si conductor. Spor la treaba.

Am uitat sa mentionez ca materialul e destul de gros cam 1cm

"Patura Fibra Ceramica - de Seminee" 13mm eventual in doua dar cu alte suruburi M6 parca.
Am folosit suruburile care au fost la ECU.
https://www.clubopel.com/vie...p=1860704#1860704


Deci multe modificari nu sunt necesare.

Salutari dragi opelisti,
Vreau sa multumesc administatorilor dar si userilor acestui forum pentru ajutorul acordat prin postarile existente.
Cu ajutorul userului [b]georgemmx,caruia tin sa-i aduc multumiri, dar si al celorlalte postari pe acest subiect,am reusit sa repozitionez ECU la masina mea astra g /2000, motor Z16XE, alimentare benzina +GPL.
Mentionez ca nu am avut probleme cu ECU (martori sau erori),mutarea am facut-o preventiv ,ingrijorat de temperatura radiatorului ECU.
Noua pozitie a ECU este pe contraaripa stanga,langa baterie.
A fost necesara prelungirea mufei superioare ( apx.50 fire diametru 1mm dintre care un cablu ecranat si unul cu doi conductori avand ecranaj comun) cu 50cm.
Mufa inferioara ramane cu cablurile existente(chiar daca va face la repozitionare o bucla),mai putin cei doi conductori care pleaca la sonda de marsarier din cutie(acestia se scot din filon);eu am desfiintat cotul de 90 de grade din plastic situat sub suportul bateriei.
Pentru cei interesati,atasez cateva poze relevante .
Cu stima,va doresc tuturor numai bine .
P.S. Aglomeratia din compartimentul motor se datoreaza instalatiei GPL.

IRF540N, https://componenteonline.ro/