Astra g 2.0 dintr-o data a devenit puturoasa....

Cãutând, gãsesti si raspunsul. Uite ceva asemãnãtor ala motorul de 1.7.
Ideea de baza e aceeasi.
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=35995

Ai putea incerca. Verifica trasee de vacuum etc. Citeste ce scrie in link ul de maia sus.

Salutare tuturor,astazi am avut timp si am desfacut admisia.Admisia nu a mai fost curatata niciodata am 170.000km,masina a fost luata de noua de la di-bas Bucuresti.Vreau sa va spun ca am curatat totul,dar nu cred ca vreti sa stiti ce am gasit frate acolo....am facut si doua poze sa vad daca reusesc sa le postez.Am curatat totul foarte bine ,am verificat ca totul sa fie pus la loc de 2 ori.Ca si probleme am intampinat toate furtunasele de pe retur rupte+2 teuri.Furtunasele erau rascoapte,la fel si teurile.Am inlocuit furtunasele si teurile,m-am gandit ca era bine daca schimbam si garniturile alea doua.Una metalica si cealalta parea garnitura normala de clingherit.La urma cand sa pornesc nu a vrut nici in ruptul capului decat trasa si a pornit imediat dar in tr.1 de viteza ca in a doua nu a vrut.Problema este ca trebuie sa merg iar la test cred pentru ca am iar ceck aprins(motorasul galben),dar de fiecare data cand accelerez si ajung la 2300-2400 se stinge ceck,de fiecare data pleaca ca racketa (dupa ce se stinge ceck).Cand se aprinde ceck parca nu ar avea 2-3 secunde nerv,sau aer apoi totul devine super ok.Am simtit o inbunatatire parca si in functionarea motorului si ceva mai mult nerv peste 3000rot/min parca dar nu ceva exagerat.Chestia este ca nu mai scoate fum deloc acum si mi- sa parut ciudat ca nu merge accelerata decat pana la max.4000rot./min,,,,si imi aduc aminte ca la itp inginerul ala i-a dat pana in 5000rot/min,,sau poate ma insel eu!Deocamdata cam astea au fost datele.dar cu siguranta voi reveni si vreau sa vad iar bordul fara martori!.....,si inca ceva sa vad daca porneste maine pentru ca astazi mi-a dat ceva emotii ....O seara buna tuturor si wekeend placut!

Salutare,astazi am pornit-o,dar am cumparat si garniturile de la admisie si le-am inlocuit.Aceste garnituri sunt metalice si au anumite zone iesite mai in relief care in momentul strangerii se aplatizeaza.Cred ca era dezamorsat si circuitul de motorina pentru ca pornit cu sprei si destul de greu.Cam asta a fost,ca sfat neaparat trebuie inlocuite si cele doua garnituri in rest...motorina si talpa.

Salutare tuturor revin iar cu o noua problema.Am gasit egr dus adica membrana interioara cu o gaura foarte.fina,in fine am luat egr si am inlocuit.Problema este ca tot apare eroarea pe bord si am zis ca e de la debitmetru de aer pentru ca scoasa mufa mergea la fel.Lam curatat cu un betigas de ala cu vata si dus a fost...nu a mai mers.Astazi am luat un alt debitmetru bosh nou 350 ron de la verona din iasi si l-am pus.Scoate fum si e puturoasa.Am scos mufa si merge super si nu scoate fum.Ma gandesc ca poate au inversat baietii in service furtunasele de la vacuum ca nu mai stiu cum erau....La turbo am vazut ca tija se trage si cand opresc revine.la vacuumurile ale a de la baterie ..trebuie sa vad la alta astra ca intre ele par mufate ok nu mai stiu care era ordinea spre erg si vacuum admisie...trebuia sa fac o poza la motor inainte.Cat pot merge cu mufa scoasa de la debitmetru?

Dupa cum vad nici acum nu sunt puse bine furtunasele la vacuumuri... asa sunt acum puse la mine si cred ca asa trebuie sa fie puse.Mi-au zapacit toate furtunasele mecanicii astia de 2 lei....pfff

Asa e la mine

Scuze ,dublu ppst nu pot sa incarc poza cu cele 2 electrovalve dar uitandu-ma la imaginea in care apare electrovalva si turbina un furtun duce spre turbina dar celalalt?ce cauta prin spatele turbinei

Ok,acum cred ca este bine le-am pus corect,dar nu stiu sigur ordinea lor. Supapa din dreptul rezervorului de stropire parbriz duce la egr sau cealalta?Cert este ca aseara am plecat la munca,pe drum s-a aprins ceck si am inversat furtunasele negre se auzea si un bazait la una din elecrovalve dar nu mi-am dat seama la care,apoi dupa cateva secunde de cand am plecat de pe loc s-a stans ceck singur si masina mergea bine.Astazi dimineata dupa 3-4 km de rulat s-a aprins pentru 2-3 sec. ceck dar s-a stin iar singur si nu s-a mai aprin deloc pana am ajuns acasa.Astazi am ceva mai mult de mers si am sa vad cum se comporta.Oricum merge exceptional fata de cum mergea.Nici prin cap nu mi-a trecut vreodata ca mecanicii din service sa nu stie sa puna corect furtunasele de vacuum.Acum stau si ma intreb.... Oare debitmetrul meu este posibil sa fie bun?..

Cred ca va trebui sa verific si electrovalvele aste ca nu le-am verificat niciodata sau curatat.Am citit ca se mai pot curata.Si inca o chestie ....nu am observat sa faca nimic electrovalvele astea doua alaturate. Pe electrovalve,pe iesire cred (pe Vac) am pus degetul si nu trag deloc,sau nu stiu eu cum se verifica.Am observat ca am vacuum pe un furtunas care vine la electrovalve.Oricum zilele astea am ceva treaba si nu prea am timp dar cat de curand va trebui sa vad ce este si cu circuitul asta de vacuum pentru ca ceva nu este ok.