Problema la RAR. Motor schimbat: 1.9 in loc de 1.7

Multumesc pentru detalii [editat]. Schimbarea motorului nu cred ca mai o optiune.. intradevar e foarte complicat. Ma intreb totusi ce la determinat pe cel care a facut schimbarea actuala.. una e sa pui acelasi motor si alta e sa pui unul cu totul diferit.

jgyprime, am luat masina de la un intermediar care sustine ca nu stia de problema, oricum nu am cu cine vorbi, eu trebuie sa o descurc.

badea daniel, nu am timp de dezmembrare; in cel mai rau caz o sa o vand cuiva care o sa faca asta chiar daca o sa pierd cu siguranta mai mult de 1000 e.

In alta ordine de idei, nu am noutati. Cazul meu a fost trimis de la RAR Iasi la RAR Bucuresti si pana acum de acolo au intrebat daca masina are filtru de particule, am mers cu ea sa o verifice si nu are, iar azi am mers ca sa citeasca codurile de pe ECU. Probabil vor sa identifice exact codul motorului.

Ce raspuns ti-au dat?

Nu am inca un raspuns definitiv. Am fost si astazi la RAR si mi s-a spus ca inca dezbat CO2-ul.
In final cred ca o sa pot sa inmatriculez masina cu motorul asta. Cum o sa am noutati postez.

Stii cat e CO2 la motorizarea asta? Tu ai inmatriculat-o?

Vezi ca cel de 88Kw are doar 8 valve si este Z19 DT......16 are Z 19 DTH .....

In certificatul masinii este trecut z 19dth 88 kw cu 120 cp este vechiul dtj sau pus pe opel numai in 2005 si are 16 valve este exact ca cel din foto mai sus ,colegu jgyprime are dreptate .Oseara buna va doresc.La motorul z19dt busonul de ulei este in partea stinga cum deschizi capota motorului mai precis in partea cu filtrul de aer.

mie cel putin mi se pare logic sa fie motorul actual in acte pentru ca ai platit schimbarea lui...
mai ales ca pe masina in cauza s-a pus de uzina acel motor.
parerea mea e ca e mult mai bine asa decat sa pui la loc motorul de 1.7

@badea daniel, am scris mai sus dar mai pun inca odata:



8 valve (fizic identice, difera softul):
Z19DTL = 101 cp
Z19DT = 120 cp

16 valve (fizic identice, difera softul):
Z19DTJ = 120 cp
Z19DTH = 150 cp

exista 2 variante de 1.9 si 120 cp, una cu 8 valve si cealalta cu 16 valve.

Salut!
In CIV la rubrica motor am asa:
Tipul: Z19DTH
Serie: xxxxxxxx
Cilindree: 1910
Putere max: 88/3250
CO2 157g/km

Multumesc. Sa fie!
Acum mai ramane sa vad cat e taxa, ma astept la cel putin 700-800 de euro.

am impresia ca e o mica problema in legislatia din romania...
daca pe o masina (si in exemplul de fata astra h) a fost omologata o motorizare, aceasta sa se poata monta pe masian fara a mai fi nevoie de reomologare individuala...
evident ca trebuie o vizita la RAR pentru a trece in cartea de identitate a masinii noul cod al motorului, dar sa nu se mai piarda timpul cu diverse prostii...

exemplu:
pe astra h au fost omologate motorizarile:
1.3, 1,7 si 1.9 diesel si 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 benzina.
proprietarul masinii ar trebui (dupa parerea mea) sa aiba posibilitatea sa puna orice motorizare pe acelasi tip de combustibil cu conditia ca dupa schimbare sa modifice CI a masinii si sa plateasca impozit si celelalte taxe in functie de noua motorizare...
adica, masina mea a iesit din fabrica cu 1.3, iar eu i-am schimbat in 1.9. singura chestie pe care trebuie sa o fac este sa ma duc la RAR sa mi se modifice tipul motorului din z13dth in z19dth, si sa ma duc la administratia financiara locala (ca nu sunt capabili sa aiba o baza de date comuna) si sa declar ca masina cu seria de sasiu x si proprietar y are motorizarea z19dth...
evident ca pe langa motor sa fie obligatoriu sa se schimbe si catalizatori care sa corespunda cu specificatiile noului motor dar si noxele sa corespulda cu motorizarea noua...

sper ca m-am facut inteles...

in tarile non-bananiere modificarea asta e o chestie normala, ba chiar e incurajata daca in locul unei motorizari euro 3 montezi una euro 4 (sa zicem ca pe vectra c montezi z19dt in loc de y20dth)...