Martor abs aprins+vitezometru oprit

Salutare la toata lumea.Am un opel astra g hachback an 1999/1995 cmc/82 cp.In timp ce rulam s-a aprins martorul abs si s-a oprit kilometrajul.Ulterior am mai avut cateva ciudatenii sa le zic asa...dimineata mergea kilometrajul aprox-10-15 km apoi revine iar martor abs si kilometrajul moare,sau la o frana mai brusca in alta zi dupa 3-4 km spre serviciu iar abs aprins+vitezometrul mort.(in momentul franarii cand martorul nu este aprins ABS functioneaza normal,dupa ce se aprinde martorul nu mai lucreaza ABS).Inainte de toate astea cam cu aproximativ o saptamana am fost intr-un service autorizat pentru o analiza in vederea inspectiei auto care se apropia.Sincer in ultimii 4- 5 ani nu am mai schimbat nimic si nu am mai avut nici o problema cu masina.Am schimbat patina intinzator+inca o rola cu tot cu suport in prima faza,apoi s-a aprins martorul abs din senin si am zis ca poate au atins ceva din greseala cand au montat si demontat scutul.Chestia este ca in momentul cand se dezactiveaza Abs si vitezometrul are sa zic asa niste socuri cam bruste cand nu mai accelerez(un fel de frana de motor mult mai accentuata).Am mai avut problema cu kilometrajul prin 2010 cand a oscilat de cateva de la 0 la 90km/h cand eram oprit la o trecere de pietoni apoi a murit si de aia am cumparat acum si schimbat iar rulmentul stg.fata cu abs.Febi chiar daca simtomele nu au fost identice am banuit ca tot rulmentul este....Pot spune ca am inlocuit acum discurile frana spate +placute si cablu frana de mana care prezentau uzura plus remediat o blocare a etrierului stanga spate prin inlocuire( sh..tot bosh).Pe fata au fost scimbate bieletele antirului,capetele de bara,rulment stanga fata,rulmet+flanse amortizor fata.As vi vrut sa iau si discurile de pe fata dar din ce au spus baietii inca mai merg ....dar cat de curand schimb si astea.Cred ca nici nu au aerisit franele bine ca pedala tine foarte jos .Am facut o proba la frana si dreapta fata tine foarte putin.Dar asta nu o vad relevanta in cazul in care nu merge kilometrajul si vitezometru, este altceva.Astazi am desfacut cablurile care vin de la mufa rotilor din fata si pana la urmatoarea mufa,si nu sunt oxidate,ruginite etc,par super ok,Am incercat sa ajung la mufa centrala de pe calculatorul Abs sa vad starea contactelor dar nu am putut sa o desfac din cauza spatiului,pozitiei incomode chiar daca am desfacut cutiutele de plastic cu sigurante si relee de deasupra Abs.Bineinteles ca nu a fost umblat niciodata la nimic,motorul nu a fost spalat niciodata sau alte chestii.Test am facut la tipul asta la care am schimbat toate astea dar nu se putea conecta la masina din cate am vazut. A venit cu 3 testere si degeaba...Maine mai incerc un tester daca nu reusesc sa vad nimic, il sun pe dl.Danciureanu care a primit deja un pm. din partea mea.Cam asta a fost tot.Va doresc o seara buna si sper din toata inima sa nu apara erori in bord si la voi niciodata.

Am fost astazi la 2 teste unul intr-un service si al doilea la dl.Danciureanu care au dat acelasi rezultat P500 si P703,si este vorba de intrerupatorul de la pedala de frana care nu-si mai face treaba cum trebuie.L-am comandat deja costa72 ron ajunge maine si celalalt cod este vitezometru oprit parca a spus si din nou problema ca nu se poate conecta la calculatorul Abs.....Deci maine dau jos calculatorul Abs sa vad ce cod are,poate comand unul sau poate reusesc sa-l relipesc cum au mai facut si altii.Bine ca pot folosi masina dupa ce dau modulul jos asta este cel mai important....

As vrea sa mai adaug ceva. Inainte de a schimba rola si patina intinzator in service,cred ca rola sau patina intinzator s-a blocat(si a sarit cureaua), posibil gripat asa spunea tipul din service dar nu cred pentru ca se invarteau foarte usor,rola avea intradevar zgomot de rulment si patina ceva urme de uzura la bucsa.In fine atunci am mers asa o distanta de inca aprox.10-12 km cu cureaua sarita si am auzit ca a pornit ventilatorul care a mers ceva timp pt.ca apa era undeva la 95 grade.Apoi am revenit acasa cu acelasi ventilator pornit si apa aproape de 100 grade si direct in service.Pe masina am o baterie Bosh s5(77Ah) luata in 2014 octombrie.Acum stau si ma gandesc ca Dl.Danciureanu parca spunea ceva de o tensiune ca i se pare cam mica spre sezor sau cam asa ceva.Am facut legatura ca este posibil ca atunci sa se fi descarcat mai mult bateria si nu a avut timp sa se incarce la cele cateva drumuri scurte care le-am facut si aseara am pus bateria pe redresor am selectat pozitia de iarna, a incarcat aproximativ 2 ore pana la full.Merg sa pun la loc bateria si sa fac un drum sa vedem ce mai spune Abs!.

Astazi am montat si interupatorul de la frana din senin nu am mai avut socurile alea de la frana de motor accentuate...in fine nu pot sa inteleg ce legatura are acest intrerupator cu dubla comanda cu acceleratia de a disparut din senin frana de motor mult accentuata dar in fine..asta nu este asa de importat pe cat este restul.Am REUSIT...asta e..Am schimbat modulul de abs si totul este ok..Pot spune ca m-am perfectionat un pic in legatura cu cheita de desfacere a modulului abs de pe pompa de Abs,pompa nefiind nedemontata de pe masina.Si pentru ca este groaznic de incomod...a durat mult sa-l desfac vre-o 2-3 ore si montat ..cat credeti?..---20-30 min!.Mentionez ca am demontat numai modulul electronic abs de pe pompa Abs si sunt bucuros ca am reusit sa fac asta singur!.Pe viitor am sa revin si cu poze pt ca modulul cu seria Q 273 004 362 va fi in continuare dezbatut disecat si relipit cu siguranta,dar peste ceva timp deoarece pentru o perioda vreau sa uit de el si de ABS aprins in bord!....
-Va doresc tuturor o seara placuta mii de kilometri fara evenimente rutiere si sa auzim numai de bine.!..