Probleme Electrice / care e cauza?

Salutari,
nu sunt de mult timp in club, sper ca postez unde trebuie. As prefera sa nu fie nevoie sa postez asta insa; Astra H 2004 Hatchback 1.7CDTI 101cp; Sunt din Oradea, in toamna, in drum spre Timisoara mi-a cedat alternatorul, am dus masina la unul dintre service-urile recomandate din oras(Oradea) care se ocupa de asa ceva, reparatia a constat in inlocuirea diverselor componente din interiorul alternatorului, o izolare pe plus si alte minore - 370 lei cu factura si garantie un an. La scurt timp dupa reparatie masina a inceput sa faca "figuri". Acestea persista pana azi. Uneori, timp de cateva secunde se opreste clima si muzica/casetofonul dupa care isi revin..asta cu motorul pornit..asta se intampla cel mai des, 1 din 3 drumuri. urmatorul nivel este aprinderea martorilor din bord, pierderea servoului si franii(mi s-a intamplat de cateva ori la semafor)..masina isi revine imediat. Intr-o dimineata, acum vreo 2 saptamani, pornesc fara probleme de acasa inspre facultate, face acele "figuri" cu muzica si clima, ajung la facultate, opresc, incerc sa pornesc si masina nu mai are destul curent, a trebuit sa o imping( stiu ca nu este sanatos deloc). Am si un video cu fenomenul suprins "in flagrant" dar nu il pot pune aici. Am dus-o inapoi la service iar baietii mi-ai spus ca din punct de vedere al incarcarii, incarca perfect normal. Repet, acest "fenomen" nu mi se intampla tot timpul,ci cand si cand..ma deranjeaza enorm ca nu stiu cauza..o sa trec pe la mai multi electricieni pana aflu cauza dar am zis sa postez si aici.
Merci mult si scuze ca v-am plictisit cu atata continut..dar imi da peri albi deja.
Model: Astra
An fabricatie: 2004

Eu de regula,recomand ca dupa o reparatie alternator,sa fie incarcata 100% bateria,existind posibilitatea sa fie observata in timp modificarea starii de incarcare,ce se poate modifica,avind drept motiv,incarcarea cu probleme aleatorii in timp. Acceptind ideea ca nu s-a incarcat bateria,care in aceasta stare cere un curent maxim de ordinul zecilor de amperi,cumulat cu consumul obisnuit(iluminat,ventilatie,servodirectie electrohidraulica,etc),poate ajunge in situatii in care tensiune instalatiei atinge virfuri minime de scurta durata,ce fac ca memoriile volatile sa fie pierdute si mici intreruperi in anumite sisteme.Remedierea consta in,incarcarea bateriei si verificarea competenta(la nevoie se poate inlocui de proba) a acesteia,urmat de verificarea incarcarii in regim de consum maxim posibil(faza lunga,ventilatie pe turatie maxima,dezaburire luneta,servodirectie trasa la viraj maxim) si atunci se vede pe instrument masura ce tensiune exista in instalatie in conditii critice.Se va face masura si la iesirea din alternator,posibil probleme pe conductoarele de forta,cotacte imperfecte,etc...

Adevarat,e deranjant...,dar cauta solutii,nu pareri. Cauta un specialist in masura a rezolva problema..., cei de la reparatii alternatoare,sunt oarecum limitati la sfera lor de activitate,sper sa ma insel...