Z16xe- valorile cele mai importante

Va rog, chiar as vrea sa stiu, cat trebuie sa arate pentru clapeta de acceleratie la relanti. Macar pt asta, ca pt lambda si altele am mai gasit. Stiu ca probabil o sa imi spuneti ca voi gasi daca muncesc putin, pe forum, dar ce valori de diagnoza am gasit, fie nu sunt pt z16xe, fie provin de la masini care nu mergeau bine si nu le pot lua in considerare.

Promisiunea :

Revin, cred ca pt prima data cu date reale ale acestui motor, obtinute in conditii de functionare fara niciun cod de eroare ori defectiune evidenta. Sper sa fie de folos posesorilor de z16xe.
La cautari obositoare, se mai pot gasi valori pt z16xe dar sunt dispersate pe forum si provin de la utilizatori care au avut probleme serioase si coduri de eroarare. Am avut si eu ceva probleme cu relantiul dupa ce reduceam brusc si apasam ambreiajul sau scoteam pe liber dar dupa curatare clapeta nu mai am problema asta. Este posibil sa fie ceva in neregula in continuare, de aceea va rog sa va dati parerea despre cu se prezinta motorasul meu.
De asemenea, rog un moderator sa mute acest topic pe setiunea ,,motoare benzina”, am postat gresit si cred a acolo ar trebui sa fie deoarece acest motor se gaseste si la alte versiuni de caroserie de Opel.
In cotinuare voi posta 3 inregistrari ale valorilor inregistrate:


1 Relanti cu motorul rece;

OP-COM 090820d Program de diagnozã bazat pe PC

Data ºi ora,10/01/2016. 18:4559

Date atelier>

Introduceþi numele atelierului
în
meniul de Setãri.


Modelul ales>,2001,Astra-G,Motor,Z 16 XE

Modul de comandã:

Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F

Setare timpi de parametri normali


Valori reale:

Tensiune baterie,14.2 V
Releu principal,Activ
Releu pompã combustibil,Activ
Senzor 1 pedalã acceleraþie,0.96 V
Senzor 2 pedalã acceleraþie,0.47 V
Poziþie pedalã calculatã,0 %
Pedala de acceleraþie - poziþie ralanti,Activ
Potenþiometru 1 clapetã (Drosselklappe),0.59 V
Potenþiometru 2 clapetã (Drosselklappe),4.39 V
Poziþie clapetã - calculatã,7 %
Poziþie clapetã,Ralanti
Turaþie motor,969 RPM
MAP( senzor presiune absolutã în admisie),1.17 V
MAP( senzor presiune absolutã în admisie),32 kPa
Temperaturã lichid rãcire,1.23 V
Temperaturã lichid rãcire,38 °C
Temperatura aer admisie,4.16 V
Temperatura aer admisie,9 °C
Senzor rezervor,13.87 V
Senzor rezervor,32 L
Comutator info climã,Inactiv
Presiune sistem climã,260 kPa
Contact 1 fârnã,Inactiv
Contact 2 frânã,Inactiv
Contact ambreiaj,Inactiv
Vitezã vehicul,0 km/h
Tasta de atingere pt.sistem menþinere vitezã,Nu este programat
Sistem de menþinere vitezã,Nu este programat
Viteza în plaja sistemului de menþinere vitezã,Inactiv
Ventil AGR,Inactiv
Poziþie prescrisã AGR,0 %
Poziþie actualã AGR,1.12 V
Ventil pentru aerisire rezervor,0 %
Control detonaþie,Activ
Încãlzire Senzor O2 (Bank1 senzor1),Activ
Senzor O1 (Bank 1 senzor 1),646 mV
Raport aer/combustibil (Bank 1 senzor1),Bogat
Încãlzire senzor O2(Bank 1 senzor 2),Activ
Senzor O2 (Bank 1 senzor 2),638 mV
Raport aer/combustibil(Bank 1 senzor 2),Sãrac
Buclã senzor O2,Închis
Corecþie amestec de termen lung(Bank 1),-2 %
Corecþie amestec de termen scurt(Bank 1),-4 %
Releu climã,Inactiv
Clima în regim blocat,Sistem OK
Indicator defecte(MI),Deconectat
Indicator servisare(SVS),Deconectat
Turaþie motor,969 RPM
Turaþie prescrisã,950 RPM
Deviaþie de ralanti,Pornire la rece
Unghi Dwell,1.8 ms
Timp de injecþie,29 ms
Unghi de aprindere,4.2 grade
Întârziere aprindere cil. 1 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 2 cauza->detonaþii,1 grade
Întârziere aprindere cil. 3 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 4 cauza->detonaþii,1 grade
Stare aprindere,Conectat 12V
Clapeta electronicã în regim de avarie,Inactiv
Defect total de aprindere,0
Decuplare carburant în frânã de motor,Activ
Ventil pentru aerisire rezervor,Inactiv
Funcþia imobilizator programatã,Da
Timp de aºteptare de securitate,Inactiv

2 Relanti cu motor incalzit;

Valori reale:

Tensiune baterie,14.0 V
Releu principal,Activ
Releu pompã combustibil,Activ
Senzor 1 pedalã acceleraþie,0.96 V
Senzor 2 pedalã acceleraþie,0.47 V
Poziþie pedalã calculatã,0 %
Pedala de acceleraþie - poziþie ralanti,Activ
Potenþiometru 1 clapetã (Drosselklappe),0.45 V
Potenþiometru 2 clapetã (Drosselklappe),4.53 V
Poziþie clapetã - calculatã,4 %
Poziþie clapetã,Ralanti
Turaþie motor,799 RPM
MAP( senzor presiune absolutã în admisie),0.99 V
MAP( senzor presiune absolutã în admisie),29 kPa
Temperaturã lichid rãcire,2.12 V
Temperaturã lichid rãcire,88 °C
Temperatura aer admisie,3.61 V
Temperatura aer admisie,23 °C
Senzor rezervor,13.63 V
Senzor rezervor,32 L
Comutator info climã,Inactiv
Presiune sistem climã,340 kPa
Contact 1 fârnã,Inactiv
Contact 2 frânã,Inactiv
Contact ambreiaj,Inactiv
Vitezã vehicul,0 km/h
Tasta de atingere pt.sistem menþinere vitezã,Nu este programat
Sistem de menþinere vitezã,Nu este programat
Viteza în plaja sistemului de menþinere vitezã,Inactiv
Ventil AGR,Inactiv
Poziþie prescrisã AGR,0 %
Poziþie actualã AGR,1.14 V
Ventil pentru aerisire rezervor,0 %
Control detonaþie,Activ
Încãlzire Senzor O2 (Bank1 senzor1),Activ
Senzor O1 (Bank 1 senzor 1),373 mV
Raport aer/combustibil (Bank 1 senzor1),Sãrac
Încãlzire senzor O2(Bank 1 senzor 2),Activ
Senzor O2 (Bank 1 senzor 2),43 mV
Raport aer/combustibil(Bank 1 senzor 2),Sãrac
Buclã senzor O2,Închis
Corecþie amestec de termen lung(Bank 1),-6 %
Corecþie amestec de termen scurt(Bank 1),2 %
Releu climã,Inactiv
Clima în regim blocat,Sistem OK
Indicator defecte(MI),Deconectat
Indicator servisare(SVS),Deconectat
Turaþie motor,799 RPM
Turaþie prescrisã,775 RPM
Deviaþie de ralanti,Inactiv
Unghi Dwell,2.1 ms
Timp de injecþie,25 ms
Unghi de aprindere,4.2 grade
Întârziere aprindere cil. 1 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 2 cauza->detonaþii,1 grade
Întârziere aprindere cil. 3 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 4 cauza->detonaþii,1 grade
Stare aprindere,Conectat 12V
Clapeta electronicã în regim de avarie,Inactiv
Defect total de aprindere,0
Decuplare carburant în frânã de motor,Activ
Ventil pentru aerisire rezervor,Inactiv
Funcþia imobilizator programatã,Da
Timp de aºteptare de securitate,Inactiv

3 Motor cald ambalat la aprox 2500 RPM.

OP-COM 090820d Program de diagnozã bazat pe PC

Data ºi ora,10/01/2016. 19:734

Date atelier>

Introduceþi numele atelierului
în
meniul de Setãri.


Modelul ales>,2001,Astra-G,Motor,Z 16 XE

Modul de comandã:

Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F

Setare timpi de parametri normali

Numãr ºasiu VIN: W0L0TGF6915253690
CodAtelierSauNumarTester: Nu este programat
Data de programare: FFFFFFFF
systemSupplierECUHardwareNumber: DEL 0115351289
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 09353489 BE
systemSupplierECUSoftwareNumber: DMKP
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0008
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: D01004
NumeSistemSauTipMotor: Z16XE

Identificare: 1594

Data de fabricatie: P0201A07

Valori reale:

Tensiune baterie,14.1 V
Releu principal,Activ
Releu pompã combustibil,Activ
Senzor 1 pedalã acceleraþie,1.27 V
Senzor 2 pedalã acceleraþie,0.63 V
Poziþie pedalã calculatã,11 %
Pedala de acceleraþie - poziþie ralanti,Inactiv
Potenþiometru 1 clapetã (Drosselklappe),0.94 V
Potenþiometru 2 clapetã (Drosselklappe),4.06 V
Poziþie clapetã - calculatã,16 %
Poziþie clapetã,Sarcinã parþialã
Turaþie motor,2.560 RPM
MAP( senzor presiune absolutã în admisie),0.78 V
MAP( senzor presiune absolutã în admisie),25 kPa
Temperaturã lichid rãcire,1.85 V
Temperaturã lichid rãcire,97 °C
Temperatura aer admisie,3.35 V
Temperatura aer admisie,28 °C
Senzor rezervor,13.69 V
Senzor rezervor,32 L
Comutator info climã,Inactiv
Presiune sistem climã,380 kPa
Contact 1 fârnã,Inactiv
Contact 2 frânã,Inactiv
Contact ambreiaj,Inactiv
Vitezã vehicul,0 km/h
Tasta de atingere pt.sistem menþinere vitezã,Nu este programat
Sistem de menþinere vitezã,Nu este programat
Viteza în plaja sistemului de menþinere vitezã,Inactiv
Ventil AGR,Inactiv
Poziþie prescrisã AGR,0 %
Poziþie actualã AGR,1.16 V
Ventil pentru aerisire rezervor,0 %
Control detonaþie,Activ
Încãlzire Senzor O2 (Bank1 senzor1),Activ
Senzor O1 (Bank 1 senzor 1),573 mV
Raport aer/combustibil (Bank 1 senzor1),Sãrac
Încãlzire senzor O2(Bank 1 senzor 2),Activ
Senzor O2 (Bank 1 senzor 2),61 mV
Raport aer/combustibil(Bank 1 senzor 2),Sãrac
Buclã senzor O2,Închis
Corecþie amestec de termen lung(Bank 1),-6 %
Corecþie amestec de termen scurt(Bank 1),1 %
Releu climã,Inactiv
Clima în regim blocat,Sistem OK
Indicator defecte(MI),Deconectat
Indicator servisare(SVS),Deconectat
Turaþie motor,2.560 RPM
Turaþie prescrisã,775 RPM
Deviaþie de ralanti,Inactiv
Unghi Dwell,2.2 ms
Timp de injecþie,19 ms
Unghi de aprindere,13.7 grade
Întârziere aprindere cil. 1 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 2 cauza->detonaþii,3 grade
Întârziere aprindere cil. 3 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 4 cauza->detonaþii,0 grade
Stare aprindere,Conectat 12V
Clapeta electronicã în regim de avarie,Inactiv
Defect total de aprindere,0
Decuplare carburant în frânã de motor,Activ
Ventil pentru aerisire rezervor,Inactiv
Funcþia imobilizator programatã,Da
Timp de aºteptare de securitate,Inactiv

Da, amuitat sa dau acolo inregistrare. Acum asta este, ce parere aveti insa de motorul la relanti si cald? Ceea ce este la punctul nr 2.
@mariuspopescu, nu inteleg, e ceva foarte rau disferenta intre timp de injectie si avans?
Unde se vede avansul?
Prietenul tau ce a avut si ce a reparat pana la urma?

Facusem rost cu o zi inainte de autodata 3.18 si il instalasem. Cand am incercat sa.l instalez pe cel de la tine, ma tenta ca e mai nou, nu ma lasa cel vechi. L.am pus pe un stick si cand ma eliberez de niste griji, il sterg pe ala si il pun pe cel de la tine. Oricum, banuiesc ca cel mqi nou are in plus masini mai noi ca fabricatie iar pt mine ...
P.S. cum ti se pare ca arata sondele lambda si egr la care imi scrie mereu inactiv dar daca ii dau test se deschide si opreste motorul?
P.S. 2 Am luat si un Tis2000 dar parca nu prea ma incanta.

Cum sta treaba , dupa curatarea temeinica a clapetei de acc. se mai opreste motorul cand e lasat pe liber?
Stima ,
Marius .

Cred ca suntem offtopic .
Dar:
Unde vezi codul ala ?
Eu i-am scos mufa si nu am avut eroare . L-am desfacut si era pistonasul intepenit , semn ca nu a lucrat vreodata , iar una din cai era blindata cu o tabla . E clar ca il am anulat si soft si mecanic . Asa am luat masina , doar ce fusese adusa din Germania .

Am verificat la un prieten cu z16xe , desi are exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber = Dxyz4 , EGR-ul este activ in soft si este deschis uneori .

Scuze ca raspund asa tarziu. M-am uitat in ultimul timp mai mult la sectiunea motoare benzina pt ca z16xe este si pe alte caroserii. Aici intru mai rar, atunci cand vreau sa citesc sau am probleme specifi ce astrelor. De altfel, eu am cerut mutarea topicului la motoare benzina dar se pare ca nu a citit niciun moderator postul adta. Domnul Dan C daca il vedea sigur il muta. Oricum, e si vi a mea ca l-am postat gresit. Revenind, madina merge bine acum. Nu perfect pt ca nu am avut timp si nici tragere de inima pe gerurile trecute sa desfac. Atat ea cat si egr care era schimbat din toamna au fost curatate superficial cu sparay. Dupa asta nu mai am opriri dar cam odata la o sapt mai fluctueaza la scoatere pe liber sau apasare ambreiaj, f putin spre 500 turd dar isi revine nu se opreste. Cand am ti.p mai desfac si curat mai ales clapeta gemeinic si pe la lagarele clapetutei. Pana atunci e f bine si acum. Referitor la specificatii diagnoza: stiu ca pe indicator nu imi arata f exact nivel benzina. Uneori dupa ce opresc parca la urmatoarea pornire creste iar putin nivelul. Nu stiu cu exactitate cat am. Dar am observat ca nici pe opcom nu e f sigur. Parca si acoli arata putin eronat. Spre ex odata dupa ce am verificat imi arata ca am un nr de litri si dupa un drum relativ scurt a aratat ca am mult mai putin decat ma asteptam. Conditiile erau bunicele, motorul cald, nu avea cum sa consume atat. Cand arata bi e nu stiu, poate prima data a aratat mai multi litri in rezervor sau a doua oara arata prea putin. Pe opcom nivelul il citeste tot de unde citesc ceasurile?

Am curatat gaurica si am suflat pe ea si iesea aerul. Da, e o idee cu verificarea furtunului. Masina a fost verificata pe acelasi lic mereu, in parcare.