Blow off valve vectra c 2.0 Dti.

Buna seara! Asi vrea sa vin cu un subiect destul de putin dezbatut pe forum. Este vorba de un kit Bov special creat pentru diesel. Doritori care au pus sau care vor sa puna acest kit pe masinile lor sunt rugati sa isi dea cu parerea!

Pai nu ai sa vezi...
Diesel-ul e masina de cursa lunga pe autostrada nu de frecat la curse pe pista de raliu...
Poate la o benzinara ar fi fost altceva...

si oare nu o sa dai peste cap ECU cu acea turbina?
motorul asta e gandit sa fie aspirat nu turbat...
ai vreo sursa de soft de ecu care sa stie ca masina are turbina?
din cate stiu eu 1.6 benzina la opel nu a avut niciodata turbo.

jgyprime bineinteles ca trebuie si soft nou cu tot cu ECU ca nu cred ca poate fi modificat ECU-ul existent. de aia astept sponsorizare

Petronel s-ar putea sa te faci de ras pe strada cu bov-ul pe diesel.

Spre exemplu pe acel site un kit cum e asta costa 31 de dolari..un pref foarte acceptabil..
http://m.youtube.com/watch?v=cQ85V3FfJ3Q

eu zic ca mai degraba vinzi masina actuala si iei alta cu 2.0 turbo de la mama natura...

11. Blow-off valves or BOV or similar

Since people insist upon asking about these devices, they need to be discussed ... The purpose of a "blow-off valve" or "diverter valve" on a gasoline engine is to give boost pressure someplace to go when the throttle plate is abruptly closed, to prevent operating the compressor in the "surge" regime. Since a diesel engine doesn't have a throttle plate, a gadget like this serves absolutely no purpose and has no business anywhere on a diesel engine. "But I like the cool noise ..." Too bad, this discussion is focused on things that WORK. Even if you manage to find some way to make such a device work, the noise of people "in the know" laughing at you because they realize that it has absolutely no place on your engine will drown out the noise that the device itself makes.

Asa zice pe un forum dedicat diesel, dar am o intrebare pentru cei care se pricep mai mult ca mine. Poate ca daca iau piciorul de pe acceleratie, aerul in exces tot intra in cilindri deoarece nu este restrictionat de o clapeta de acceleratie, dar daca merg cu o anumita viteza si apoi pentru ca sa incetinesc aplic frana de motor? Toata presiunea pe care a dat-o turbina pana atunci la viteza mare nu se intoarce inapoi spre turbina? Si atunci, in situatia asta nu ar fi utila valva asta care elibereaza presiunea in exces?

Pana la urma nimeni cu un montaj din asta?