Tutorial reparatie tija Swirl 1.9 CDTI

Nu are nicio treaba cu egr-ul, oricum clapete sunt un bullshit. Sunt multe lucruri facute de nemtii de la opel cu fundul nu cu capul. De ce multi dintre producatori nu o au sau au un sistem mult mai bine pus la punct?
@xcuseme - La tine normal ca e diferenta, faci diferenta dintre o galerie super umpluta cu depuneri vs una curata... ca si cum ai face diferenta dintre un mar stricat si unul proaspat.

Salutare,

revin cu update la clasica problema 1109. Cum a inceput sa imi dea eroarea din nou si nu am avut timp sa ma ocup, am scos tija. O vreme nu mi-a mai dat problema asta, dar de cateva zile (numai bine de sarbatori) , a inceput sa imi dea in mod frecvent 1109 dar cu tija scoasa complet. Si asta e cam ciudat ptr ca acuma actioneaza numai clapeta 3.
Cu opcom-ul, daca fac testul se misca clapeta 3 ori de cate ori o actionez, nu apare nici o problema. Dar daca incerc sa accelerez un pic mai tare si fac presiune in galerie ... apare eroarea. Nu imi dau seama ce legatura exista intre cele 2, presiune si actuare clapeta. Daca aveti ceva idei lasati un mesaj.
Galeria si actuatorul o sa le schimb la anul

Interesant ce spui, merita incercat sa incerc sa le fixez.
Dar, totusi sa zicem ca porturile astea 1, 2, 4. Se pozitioneaza complet aiurea (ora 10, ora 2, ora 4) cum isi de el (ECM) seama, cum detecteaza treaba asta pentru ca eu nu vad pe galerie nici un senzor special pe ele ca sa sesizeze asa ceva. E doar caramida aia de aluminiu de galerie ce e, cu clapetii si tija vietzii, nimic alteva din cate stiu eu. Ce zici ?

Nu detecteaza nimic, tija swirl funcționeazã strict mecanic. Clapeta 3 le misca si pe celelalte.

poti sa scri si aici nestingherit,nu se supara nimeni...pentru asta exista acest topic

nu tine cu lipici. eu am patit-o intr o seara cu eroarea si trebuia ca a doua zi dimineata sa plec din oras. asa ca m am apucat de desfacut. Neavand nimic de pierdut, am spart capacele de plastic din galerie pe care se prinde tija swirl, pana s a vazut tija de metala clapetei. Le am invartit in sensul acelor de ceasornic pt a ramane pe deschis, apoi am facut dopuri din poxilina(rezista la presiune). Am facut asta la 1, 2 si a 4a clapeta, crezand ca nu are sens sa umblu si la cea care este actionata de motoras. Toate bune si frumoase pana vara asta cand a inceput sa cedeze si capacul ala de plastic de la motoras(ulei in galerie+se auzea ca scapa presiune la turatii mari). L am spart si pe ala si am pus dop de poxilina, dar cand am pornit motorul, surpriza P1109 prezent din nou.Am desfacut din nou si am vazut ca este un fel de mecanism/tija sub al 3 lea dop care se prindea de motorasul clapetelor printr-o articulatie. Am luat o surubelnita lunga dreapta si un ciocanel si am inceput sa bat usor in tija aia pana a iesit ramanand o bucatica de metal de care se prindea.am pus dop de poxilina si dedesupt, am pornit si eroarea nu mai era. Am dat o tura mai sportiva si avea momente cand se aprindea service ul, opream motorul, porneam si eroarea disparea. Asa ca am mai umblat o data acolo si am vazu ca din motorasul clapetelor prinderea care se facea intr motoras si tija aia de sub galerie care am scos o, era flexibila iar cand mergeam mai turat cand impingea sa deschida agata in ceva si de aia si eroarea. Am impins-o spre habitaclu unde era mai mult loc liber si acum nu mai agata si nici eroarea si nici pierderi de putere, nici ulei in galerie in zona bujiilor deloc. S a intamplat iarna trecuta doar cand am facut "drifturi" pe zapada sa cedeze un dop de poxilina de la presiune care l am scos si schimbat in 15 minute. Ma duc sa fac niste poze si le postez sa vedeti cum arata

http://postimg.org/image/lu2ga0nxb/
http://postimg.org/image/ni1loo1sv/
http://postimg.org/image/vc27a29lr/
http://postimg.org/image/epkn0zgnz/

Am sa fac maine altele. Eu am dat solutia care m a ajutat pe mine.

Din cate stiu eu trebuie sa demontezi galeria sa ai acces la el.
De ce te-ai complica atat de mult? Scoti afara tija, cureti mizeria din jurul clapetelor 1 2 4, cumperi un lipici picatura, pozitionezi clapetele pe ora 10 si golesti picatura pe stutul clapetelor.... clapeta 3 se va putea misca in libertate fara sa dea eroare atata timp cat nu e galeria foarte imbacsita.

Va salut, sunt nevoit sa fac si eu aceasta operatie cu anularea clapetelor din urmatoarele motive:
1- o galerie noua, foarte scumpa
2- nu numai ca tija a sarit de acolo dar am vazut multe bucatele de plastic negru rupte, au joc clapetele, nu cred ca mai au garniturile k
3- din cauza punctului 2, imi vine miros de monoxid in interiorul masinii, foarte tare, pe la tija se vede si putin fum
De doua saptamani, cand stau cu masina pe loc la relanti, ma omoara mirosul, prima oara nu mi-am dat seama, asta pana I s-a facut rau la copil si a dat la rate instant, asta a pus Capac....
Masina merge foarte bine, nu trepidatii, nu pauza la acceleratie, fuge foarte bine, poate sunt blocate pe deschis clapetele, am probat la acceleratie, si clapeta 3 functioneaza k.
Azi sau maine trebuie sa imi vina o galerie sh, si am zis sa o modific pe asta care imi vine, ca atunci cand ma duc la service sa nu stea service-ul dupa mine pana fac modificari, o galerie sh e undeva la 100-150 ron, deci se merita, plus ca o mai si cureti bine inainte.
Intrebarea mea este: Ce dimensiune au dopurile ptr ambutisarea clapetelor, sau de cat sa fie bara de aluminiu.
Trebuie ambutisata si gaura de sub clapete? cea de la motoras, sub supapa nr 3?
Cum ar trebui sa fac sa nu raman cu erori in bord. Va multumesc frumos, intreb acum aici, ptr ca as vrea in 2-3 zile sa o bag in service si sa stiu ce ar trebui facut, nici mecanicul nu a mai facut asa ceva, si cel putin, sa avem un habar.
Ca sa dai galleria jos, chiar trebuie umblat si la distributie?
Masina mea este un Vectra C 2004 1.9 CDTI 110KW 150CP.
Va multumesc frumos.