Acum am revenit de langa masina. A fost interesant.
Nici nu banuiam ca cei de la Ford erau asa tampiti prin 2001 !
Prin admisie se intelege tot gramada- TOT.
- demontat capac carcasa filtru aer
- scos filtrul
- demontat restul carcasei
- desfacut coliere mari ce prindeau un burduf scurt si gros, borne baterie, diferite mufe, tubulatura prefiltru
- scos inca o rama plastic ce fixa carcasa
- ajuns la galeria admisie pr care vine montat rampa injectoare, un fel de EGR cu o clapeta, furtunele tur-retur, motorasul " pas cu pas" , inca o alta piesa care n-am reusit sa o identific, mufe si fire.
- toate astea veneau prinse pe galeria admisie care e plastic toata ziua si evident, spatiu stramt si suruburi ascunse.
Am gasit 6 suruburi si le-am scos, ce tin asa zisa galerie dar nici pomeneala sa se miste. Am scos si suportii rampa injectoare sperand ca va ceda 1 mm dar nici poveste.( evident, cu declipsare tevi benzina tur/retur)
Apoi totusi am cazut pe ganduri. Clar, toate astea n-au fost demontate niciodata si mi se parea chiar o prostie sa continui. Probabil galeria e prinsa pe bloc printr'o garnitura desteapta care sigur ar fi trebuit inlocuita dupa demontare. Adica circ in plus si multe necunoscute pt doar un furtun.
Plus ca nu puteam lovi nimic totul fiind plastic in jur.
Pe sub masina nu puteai face nimic, pe sus nu-mi venea sa continui - dezorientare totala !
Apoi am dedus ca totusi furtunul meu vine paralel cu chiuloasa spre alternator ( transmisie) prin spatele acestor plasticaraie si ca ultima optine m-am gandit sa incerc din lateral. Pt asta insa trebuia sa demontez alternatorul care e situat sus.
Ok, hai sa dau jos cureaua. PAS ! Pe aceeasi curea sint absolut toate - dar toate, inclusiv compresorul AC.
Spatiu nici macar sa vezi toate fuliile, ce sa mai pui mana pe ele sa identifici care dintre role e cea intinzatoare !
Am tras de curea cu mana, simteam ca lupt cu un arc dar nici macar n-am putut identifica care fulie/ rola se deplaseaza ! Dupa 20 min mi-am dat seama ca e o rola jos si in spate la care probabil se ajunge de pe elevator.
Ok, trecut la fantezia romaneasca ! Am infasurat o carpa in jurul curelei formand o bucla si cu o ranguta prin bucla am ridicat stil parghie. Am scos cureaua de pe fulia alternatorului si am avut grija sa o leg tensionata astfel incat sa nu iasa de pe fulii. Daca iese cred ca n-o mai pot pune inapoi in veci !
Ok, demontat alternator cat sa-l pot deplasa sa ajung la furtunul minunat si cu o bricheta cu led si alte inventii + mani zgariate, am scos furtunul !
Cu ocazia asta mi s-a confirmat lucrul ciobanesc facut de service - peste supapa mea au tras un plastic ( nu pe stutz ci pe corpul ei ! ) in care au indesat un furtun care intra greu dar iese repede !
Furtunul adaugat e moale si are tendinta de lipire pereti la cea mai mica manevrare.
Si acum incerc sa reduc toata povestea asta la ceva simplu si concret.
- furtunul gasit poate fi totusi "de firma" daca scrie pe el " motorcraft" ?
- in supapa se aude o bila dar danseaza cum vrea ea. Poti sufla in ambele sensuri ca nu se intampla nimic.
- sa incerc o alta supapa pt Fiesta sau merge si de Focus sau chiar Matiz ? Are o asa mare importanta ?
- cum stiu ca o supapa noua e buna ? Bila din ea trebuie sa blocheze un sens ?
Care va mai stiti cu astea dati'mi un sfat va rog. Aste e o problema generala de benzinar indiferent de marca.
Va multumesc.
Ps - cu masina asa desfacuta i-am dat o cheie. N-a pornit. La a 2-a nu. La a 3-a a pornit balbait, parca in 2 pistoane si jumate.
Am cuplat repede furtunul cu supapa si a mers cumva, cat de cat. L-am strans cu degetele - motorul a murit. L-am scos- motorul s-a turat ca un nesimtit.
Dark mode
Cea mai mare comunitate Opel