Y20DTH: ambreiaj cu probleme neelucidate

Salutare! Am o Vectra C, din 2005, 127000 km, transmisie manuala cu 5 trepte.
Primele semne au aparut in momentul in care nu am mai putut baga masina in nici o viteza. S-a identificat pompa de ambreiaj ca fiind defecta, pierdea lichid, am schimbat-o. A functionat o luna dupa care nu a mai mers, a fost identificat rulmentul de presiune. A fost schimbat si acesta. Dupa nici o saptamana masina nu a mai functionat corespunzator.
Pana in momentuld de fata am schimbat 4 mecanici si 4 pompe de ambreiaj, rulmentul de presiune, toata conducta, opritorul de plastic de la pedala si o valva de pe circuit.
Simptome: Ambreiajul merge foarte bine in momentul in care pornesc masina. Odata ce sistemul se incalzeste sau schimb foarte des vitezele, ambreiajul se inmoaie si are cursa moarta pana la jumatate. Daca apas de 2, 3 ori pe pedala, aceasta se intareste din nou pentru 1-2 km si tot asa.
Chitul de ambreiaj si volanta au fost schimbate la 100000 km.
Idei, propuneri? V-ati mai confruntat cu asa ceva? Fiindca eu am epuizat toate ideile.
Multumesc

Mersi frumos. O sa incerc si asta...nu stii un nume sau cum pot sa dau de el.

si parerea me este ca iti prinde aer pe undeva. Pompa ai pus noua sau SH?

Buna,sunt nou pe forum si ma intereseaza rezolvarea problemei.Sunt disperat deja,umblu cu masina asa de 7 luni.va rog un raspuns!:-d

Buna T.ion.Problema sta cam asa:de seara pana dimineata,pedala de ambreiaj se moaie si devine inexistenta.chiar la drumuri mai lungi sau daca ii dau o "forja" si ajung in vit.a4 a,pedala se moaie si nu mai debraiaza.
Mentionez ca dupa ce am aerisit,tine pedala ok vreo 20-25 km dupa care la fel,devine inexistenta.dupa ce fac 15...pedala,isi revine si pot sa schimb,dar asta numai pe o perioada scurta de timp.Nu am pierderi de lichid,am schimbat 2 pompe de ambreiaj si nimic.Cand aerisesc,iese si aer pe instalatie,dar dupa o aerisire buna,merge cum am zis,vreo...20 km si gata.Ma distruge masina asta....(

Buna T.ion.Problema sta cam asa:de seara pana dimineata,pedala de ambreiaj se moaie si devine inexistenta.chiar la drumuri mai lungi sau daca ii dau o "forja" si ajung in vit.a4 a,pedala se moaie si nu mai debraiaza.
Mentionez ca dupa ce am aerisit,tine pedala ok vreo 20-25 km dupa care la fel,devine inexistenta.dupa ce fac 15...pedala,isi revine si pot sa schimb,dar asta numai pe o perioada scurta de timp.Nu am pierderi de lichid,am schimbat 2 pompe de ambreiaj si nimic.Cand aerisesc,iese si aer pe instalatie,dar dupa o aerisire buna,merge cum am zis,vreo...20 km si gata.Ma distruge masina asta....Sad(

Am verificat,schimbat T-ul de pe cutie (aerisitorul) schimbat garniturile de la "butoiasul" ala care intra in pompa...mai trebuie sa schimb 2garnituri si le-am schimbat pe toate.nu e umeda deloc teava,furtunul...furtunul ala de la pompa e de cauciuc si se prinde cu coliere,deci nu e...
Ap.butoiasul ala de dupa pompa,nu cred ca are nici un rol,decat de a transforma teava care vine de la cutie,intrun "stut" care sa inre in pompa.nu i am vazut alt rol....
Alte pareri sunt binevenite!ms.

Atunci au mai ramas doua de verificat:
- rulment presiune
- conducta de legatura T cu rulment presiune.
Sau altceva... inainte sa desfaci verifica bine traseul pana la T, cam costa sa ajungi la rulment presiune.

Eu am desfacut doar pentru a schimba "conducta de legatura T cu rulment presiune."
Daca este rulment presiune sa schimbi si conducta cu tot cu garnituri altfel desfaci doar pentru ea.
Pana am aflat de conducta aceea deja schimbasem Kit-ul de ambreiaj + rulment presiune si peste 1 an ma lasat pedala de ambreiaj. (se pare ca conducta aceea nu vine la pachet cu rulmentul de presiune oare de ce? ca sa desfacem de 10x)
Nici macar cei din service nu au facut o recomadare sa schimb si conducta aceea de la rulmentul de presiune - toti doar dupa bani.
Asa ca nu faceti ca mine, schimbati-o daca aveti ocazia.

Sa vedem ce spun si colegi.

Si eu ma gandeam tot la asta.