Porneste greu si se ineaca cand e umezeala si racoare afara

In primu rand vreau sa va salut pe toti pentru ca asta este primul meu post pe clubopel. Urmaresc demult forumul si am gasit multe informatii folositoare aici. Ma simt mandru sa fac parte din aceasta comunitate 😳 . O sa trec direct la subiect ca sa nu va plictisesc. Am o Astra Classic II Hatchback din 2006, 1.4, 16v, 90 de magari. Masina e super ok, imi place, e prima masina pe care am condus-o inafara de cea pe care am facut scoala (un Chevrolet Spark), dar de curand am observat o problema destul de deranjanta. Cand e racoare si mai ales umezeala afara, dimineata cand dau prima cheie, porneste, insa am observat ca acele indicatoare tind sa traga in sensul opus, adica spre stanga, si parca se duc in stanga mai mult decat stau ele in mod normal cand e motorul oprit. Cel putin indicatorul de la benzina tremura rau si ia stanga mult. Plus ca porneste greu si se ineaca, trepideaza. Prima oara am zis ca e posibil sa nu fi tinut eu destul de mult cheia pe contac, insa am incercat si a doua si a treia oara. Acelasi rezultat! Odata mi s-a si oprit si a terbuit sa dau a doua cheie. Asta e prima problema. A doua urmeaza imediat dupa ce am mers 50 de metri cu masina. se ineaca si ii da in nas. trebuie sa accelerez puternic ca sa-si revina. Chiar si cu pedala la fund nu face nimic. trebuie sa iau picioru de pe acceleratie si sa reiau din nou ca sa accelereze. Pe urma, dupa ce merg...nu mai face nicio problema. Nici dupa ce pornesc motoru cand plec de la servici, adica dupa o pauza de 8 ore de stationat. Cand plec de acasa, o scot din parcare cu spatele! (sa aibe oare vreo legatura?)

Cu masina se merge normal, niciodata nu s-au depasit 4000-5000 de ture, mai mult de 160 km/h nu am mers si de foarte putine ori am scartait cauciucurile. Fiind inca incepator (mai am 2 luni 😕 ) ma mai uit si la turometru cand schimb si nu ma duc cu ea la mai mult de 2500 de ture. Hai 3000 in cazuri exceptionale.

Mentionez ca masina a fost la revizia de un an in Iulie. Avea 6200 km la bord. Acum are undeva pe la 7000. Revizia facuta la Opel GTT de unde am si cumparat masina. Operaatiunea era normata la 2 ore jumate si ei mi-au facut-o intr-o ora si 15 minute.

Va rog sa ma ajutati cu niste sfaturi si pareri. Sper sa nu fie chiar asa de grava problema masinutei, mai ales ca tin f mult la ea si mi-ar parea rau sa-mi schimb parerea despre ea si tehnologia motorului. 😢

Pe cand urmatoarea inalnire a clubului?

Salutare si bine ai venit in club!
Eu pot sa te ajut cu un raspuns doar pentru ultima intrebare din primul tau post: joia, saptamanal, la Polivalenta. Vezi in semnatura mea.
Pentru problemele cu motorul, sa speram ca vei primi raspunsurile de la cei in tema.

O sa vin cu siguranta, insa joia asta fara masinuta pentru ca sunt ai mei plecati in vacanta cu ea. Nu stiu cum ne recunoastem, mai ales ca eu nu cunosc pe nimeni...dar vedem noi 😊

Poate vorbim acolo mai pe indelete.

Eu zic sa mergi pana ajungi pe rosu apoi sa faci doua plinuri consecutive de OMV100/MOLEVO100. In timpul asta incearca sa schimbi mai sus turatia, pe la 3500-4000RPM. Ideal ar fi sa faci un drum mai lung si sa forjezi masina, pentru a curata motorul si evacuarea.

Am uitat sa intreb: mergi cumva batraneste? Adica schimbi devreme (2000-2500RPM), nu tragi de masina mai niciodata, accelerezi lent?

Cam batraneste... da...2000 - 2500 rpm schimb, insa o mai duc si in 3000 dar destul de rar. Am impresia ca imi creste consumul nejustificat. Nu are BC insa la ochiometru parca scade benzina mult mai repede cand o tin in ture gen 3000 rpm.

O sa incerc sa schimb de acum pe la 2500-3000 de ture...si ii mai dau o forja din cand in cand. 😈 Nu prea apuc sa ies cu ea din Bucuresti, dar cand o sa prind ocazia o sa incerc sa o tin pe la 4000. O sa va scriu si va spun daca mai are problema asta.

Eu stiam ca fuctia TwinPort reintroduce gazele nearse din nou in motor si astfel tot ce iese din esapament sunt gaze complet arse. Si facand treaba asta mai economiseste si ceva carburant.

Voi daca sunteti mai experimentati in ale condusului probabil ca schimbati vitezele dupa sunetu motorului si dupa cat de tare trage, dar vreau sa stiu si eu cam la cate ture schimbati voi intr-o treapta superioara?

2500-5000, dupa chef si caz.

La 3500 are cuplu maxim, deci daca vrei sa ai cuplu si in treapta urmatoare trebuie sa schimbi undeva la 4500.

Salut din nou. Aseara au venit ai mei din vacanta si azi de dimineata am luat masinuta la servici. Nu mi-a mai facut problema de care va povesteam. Cu toate ca ati vazut si voi ce ceata si umezeala a fost in dimineaeta asta....a pornit la sfert de cheie si nu s-a mai inecat deloc. Am incercat sa urc cat mai mult in ture si am schimbat vitezele pe la 3000 - 3500 rpm. (Am ajuns foarte repede la servici 😶 )

@dodo_13 Au fost facute 4 plinuri si s-a mers destul de tare cu ea. (are multe musculite in radiator 😃 ) Cand a pelcat de acasa avea aproape 7000km. Acum are 8860. Probabil s-a curatat orice urma de mizerie, bacterie, virusi sau ce-o mai fi avut ea in motor sau in evacuare. Merci!

Sunt foarte fericit ca nu mi-a mai facut probleme si sper sa nici nu imi mai faca, mai ales ca acum o sa adopt stilul nou de condus, adica mai turat.

Merci mult de sfaturi baieti. Tinem legatura si ne vedem cat mai des la intalniri. Cu toate ca am stat putin, mi-a placut mult aseara atmosfera. De data viitoare vin si cu masinuta.

Special thanks to Victor pentru sfaturi. 😊

1.la 90km la ora ai can 2200rot.
2.la drum intins si mers constant nu inseamna ca e mers subturat la 2200.problema intervine daca accelerezi brusc la turatii mici!atunci intervine un mers subturat.
3.noi avem motoare de 8v care nu sunt motoare de turatie cum sunt cele 16v.e o diferenta majora si de aceea avem si cutia f lunga!pt a nu suprasolicita motorul.motorul nostru se simte k la turatii intre 2500-4000max.cuplul incepe la 2800.pe cand la 16v incepe pe la 3500.
4.consumul cel mai mic e la 65km in treapta a 5.mers CONSTANT fara accelerari mari sau bruste.consum de 4.1l la 100km.la 90km ai consum de 4.6.iar la 120 ai consum de 5.7.testat de mine
5.referitor la problema cu pornirea.nu e vina bujiilor.ele s-au udat datorita faptului ca ai dat de x ori la automat!pe ploaia se face condens in mufa de la delcou catre ecu,in capacul de delcou,sau in mufa de la aprindere electronica.incearca sa le izolezi mai bine si o sa vezi ca dispare fenomenul!