Notatie motoare

L = Lux
LS = Lux Special
GL = Grand Lux
GLS = Grand Lux Sport
SR = Sports Refinement
SRi = Sports Refinement Injection
SXi = Sports Xtra Injection
GTE = Grand Touring Einspritz
GSi = Grand Sport Injection
CD = company Director
CDX = Company Director Xtra

T - turbo
D - diesel
I - injectie directa
16v - 16 valve (supape), adica 4 pe fiecare cilindru
CDI - common rail diesel injection - motor turbo diesel, cu injectie directa, iar injectia se face printr-o singura bara (conducta), nu are injector separat pt fiecare cilindru
HDI - este notatia TDI (sau DTI) pentru motoarele peugeot sau citroen (nu stiu sigur daca sunt sau nu common rail)
litelere rosii indica surplusul de cai putere de pe masina respectiva, fata de motorul normal

daca am gresit ceva sau am uitat ceva, va rog sa ma contraziceti...

gresit, HDI = high pressure direct injection care nu e tot una cu Turbo diesel.

La VW motoare diesel de 1900cc teoria ta se confirma in sensul ca cele care au scris TDI cu litere de aceeasi culoare (argintii) sunt motoarele care au putrea cea mai mica (90CP). In functie de cresterea puterii apar literele rosii, adicatelea un singur I rosu este varianta de putere medie(110cp) iar DI rosu puterea cea mai mare (130CP) la majoriatea acestora din urma am vazut ca monteaza si transmisie 4x4 syncro
Anticipat scuze daca cifrele aferente puterii motoarelor nu sunt cele exacte.

ala are 150 de cai. in rest e corect ce a zis robERT

GL = grand lux si GLS = grand lux sport , a mea ii gls ,da nu inteleg ce ii confera calitatea de sport ? ca numa sport nu ii sant ceva diferente la motor dintre gls si gl ? sau ce ?

HDI - Haut - pressure Diesel Injection. Este versiunea PSA a motorului diesel cu injectie directa. Foloseste tehnologia Common Rail si are turbina.

TDI - Tubo Diesel Injection sau Turbo-diesel Direct Injection; are turbina (am vazut ambele explicatii pe diverse site-uri). In privinta culorii literelor, nu exista un standard. Am vazut Passat cu DI rosii si are 101 CP. Pentru detalii vezi forumul VW.

SDI = Standard Diesel Injection. Nu are turbina

FSI -Fuel Stratified Injection. Nu are turbina. E pe benzina
TFSI - Turbo Fuel Stratified Injection. Are turbina. E pe benzina

CDI - CRDI - DCI - TDCI - TDDI - CDTI - diferite denumiri comerciale pentru acelasi lucru: motor diesel cu injectie directa de motorina folosind tehnologia common-rail.

GTi = Gran Turismo Injection.

GTO = un model de la Pontiac (Gran Tursimo Omologato)

VVT(-i) - Variable Valve Timing (- intelligent) - sistem de gestiune al timpilor de actionare ale supapelor. La turatii mici, supapele stau deschise mai putin, realizand o economie de benzina. La turatii mari, valvele stau mai mult timp deschise, permitand admisia unei cantitati mai mari de amestec combustibil. Cresc performantele motorului dar si consumul.


Si mai sunt...

TDI => Turbo Direct Injection (injectia de motorina direct in cilindru, camera de ardere fiind modelata in capul pistonului.)
Exista si injectie de motorina in precamera de ardere

DTH si DTL sunt indicative care nu contrazic DTI. Motoarele DTH sunt motoare DTI (injectie directa) insa cu presiune de aer furnizat de turbina de inalta (High) presiune, spre deosebire de DTL care sunt motoare DTI (tot injectie directa) insa cu aer furnizat de turbina la Joasa presiune.

Daca ma insel, va rog sa ma corectati.

deci, inca o data,
DTL si DTH sunt DTI
pentru o mai mare putere a motorului, presiunea furnizata de compresor trebuie sa fie mare.
Deci DTH este mai puternic decit DTL la aceeasi capacitate cilindrica.

Ideea e ca nu exista o definitie, fiecare constructor pune pe spate sau pe motor ce vrea el. DTI apare in general pe masinile unde nu exista variatii de genul DTH sau DTL. Spre exemplificare, la 1.7 e doar 1.7DTI (cod Y17DT). La 2.0 exista 2.0DTI, 2.0DTH, 2.0DTL sau 2.0DI. 2.0DTI e acelasi lucru cu 2.0DTH (cod Y20DTH) iar 2.0DTL e acelasi lucru cu 2.0DI (Y20DTL). Ca regula generala, H vine de la HIGH iar L de la LOW, DT de la diesel turbo, I de la injectie (cand apare, motoarele auto moderne sunt toate pe injectie), C de la common-rail.