Antigel si ulei

Salut club opel sunt posesor al unui opel astra g fab in anul 2000 la 180k km. Au inceput recent o gramada de probleme sunt muncitor de romania am luat masinuta cu rate de la banca dar sunt deja cu datorii peste cap am salar mic si rate mari dar cu toate astea am reusit sa scimb cate ceva la masinuta mea necesarele adica ulei filtre pompa apa curea distribitie sincer mi se par extrem de scumpe piesele. Tot baiul a inceput acu o luna cand am fost la service autorizat opel am schimbat un cacat de furtun retur incalzire sau ceva de genu ala cu cupla rapida la un capat si un t la celalalt capat ma costat cam 250 ron. bun am circulat cam 100 km si am observat ca am vasul de apa din nou gol ok am mers la service din nou ce sa zic pompa apa pffff din nou ok am schimbat si pe asta pe urma iar circul o saptamana iar nam antigel grrrrrrrr incep sa o iau razna ce sa mai fac la ea am nivelul de ulei ridicat am si in vasul de antigel ulei o fii termoflotul sau garnitura de chiuloasa ca de ambele nu am finante sunt curios ce se antampla daca anulez termoflot si schimb garnitura chiuloasa ce probleme mai apar mentionez mai am si de schimbat rulment presiune ambreaj pt ca pierd foarte putin lichid de frana dar am zis ca pana la anu tot complectez cu lichid de frana ceva sugestii ce sa fac ?

Am luat opel credeam ca scap mai ieftin cu piesele consumul si intretinerea ( jale cu j mare

Ai o groaza de discutii despre problema ta.
Eu as verifica termoflotul pt inceput.

Sa te mai cicalesc si eu ? Spui de banca , rate si muncitor de Romania - un motiv in plus sa fi belit ochii cand ai cumparat masina si sa fi dus cu tine o armata de mecanici, mai ales cand e vorba de un diesel recunoscut pt sensibilitatile lui.
Nu voi intelege niciodata de ce ClubOpel e gasit pe net numai dupa achizitionarea masinii !
Nu cu rautate dar sa te pregatesc din timp sa sti cum sa vorbesti cu nevasta.
y17dt
- termoflot - amestec antigel-ulei
- motorina in ECU - senzor pompa inj
- teci injector - sensibile coroziune
- oringuri calorifer incalzire- antigel sub presuri
- clapeta recirculare aer habitaclu - adio
- EDU (calc pompa inj) si ECU ( calc deasupra motor) obicei sa dea ochii peste cap - lipituri reci, infiltratii de motorina
- alternator - slabut
- AC/ clima - cu sensibilitati
- suporti motor - poate ai norocul si au fost schimbati
- te vei confrunta din plin cu erori gen 1125 / 0100 / 0400.
-in rest motor galagios, fara putere ( necesita remap) , trepidatii cat cuprinde.
Daca nu pui mana pe cheie sa te gospodaresti din cat poti singur, rata de banca va ajunge la service.
Bafta.

PS - si un licar de speranta ! Pus pe linia de plutire e un motor de nadejde.
PS2 - nu te amagi cu cei 180 mii km bord. Sa fi fericit daca sint usor sub 400 mii. Nu-i problema, motorul duce - cu "accesorile" e mai greu. ( ex termoflot)