Z10xe merge in 2 pistoane cod eroare P0300 si P0302

E bine sa fii pregãtit sufletește când verifici pentru ca în majoritatea cazurilor curãțarea EGR în service se vede doar în factura. ( mai sunt și exceptii)
Personal ader la ceea ce spune @PL500
....pare a fi fenomenul "sticky valves" ( supapa care nu inchide perfect ) din cauza faptului ca ai compresia mai mica chiar pe acel cilindru.
Totuși curãțarea cu simt de rãspundere a EGR-ului nu poate fi decât benefica.
Nu ai specificat dacã consuma ulei și cum arata toba finala...

Pare simptom de EGR, daca nu e de acolo mai vedem https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=9280

Deci, maine ma apuc de curatat EGR, am luat garniturile, dar garnitura mare nu mi se pare ok, am primit dupa cod de motor, dar are toate canalele neacoperite...oare asta e ok, sau trebe sa fie cu canal acoperit?

Deci, am curata EGR, asa o iesit, functioneaza perfect.



Missfire nu mai am, dar balbaiutul la relanti da, ieri am desfacut rampa cu injectoare si am dus la curatat ultrasonic, cand am pus innapoi am intors throttle body, si am vazut ca am calamina pe el ca si un deget mic de gros, cum nu am avut la mine solutie, am sters cu o carpa, ca urmare in weekend sa desfac iar si sa curat ca lumea.Acum am o intrebare, mam uitat la throttle cand face jocul, dar la mine se misca numa un pic intro parte si dupa aia innapoi la loc.
E normal asa? Sau ar trebui sa se deschida de tot?
mentionez ca de cand am pus injectoarele innapoi, parca am o alta masina, am putere de mai jos, nu trebe sa fortez, deci chiar o meritat.

salutare tuturor,sunt membru nou pe acest forum,am si eu un opel corsa c 1.0 8v,si de cateva zile mi sa aprins martorul din bord(arata ca un robinet) am facut testul cu cu pedalele si am gasit eroarea p0170 si p0300,tin sa precizez ca masina consuma 10litri/100km,iar cand o accelerez foarte putin,pe la 1000 ture trepideaza motorul,si se aude ca un diesel,ma astept din moment in moment sa ma lase,precizez ca motorul a fost schimbat deoarece am trecut cu masina prin apa cu viteza si era apa mare,a tras apa prin filtru de aer si sau blocat 2 pistoane,doar unul se mai misca,a gasit supape,biele rupte prin el,am cumparat motorul din dezmembrari fara garantie...ma gandesc ca daca a trecut apa prin debitmetru sa fi cedat?orice raspuns imi poate fi de ajutor...multumesc

Motor z10xe.cod eroare P0130/P0300/P0301/P0302/P0303.Motorul functioneaza bine doar cat e rece,cum se incalzeste (nu ajunge la 80 de grade apa),zici ca merge in doua,face urat,zgomote dubioase,nu mai are de loc forta,si se opreste motorul la accelerare brusca.Schimbat bobine aprindere,curatat injectoare si egr,tot fara rezultat.Admisia e curata cat am putut sa vad.Am dat jos capacul culbutori,pare a fi la semn distributia (clantane de un an).Cam de jumatate de an apare aleatoriu ulei in antigel,nu mult..Invers NU. Cu debitmetru scos nu sta pornit motorul de nici o forma,nici cu acceleratia apasata.
Problemele au aparut de curand,din prostia mea ca ma iau dupa altii. Schimbat uleiul mobil5w40 cu gm10w40,am zis sa merg o saptamana/doua sa se mai curete.Dupa cateva zile a inceput sa scoata fum,destul de mult la rece si inca vizibil la cald.La sfatul unui mecanic,(mai multi chiar) mi-a fost recomandat 15w40 de la liqui moly,care e si aditivat,.ca ar fi de la simeringuri supape,uzura motor,etc.Cu asta nu am apucat decat 10km,s-a oprit motorul in mers si cam aia a fost.Nu a mai vrut sa stea pornita,decat daca era motorul complet rece.Dupa ce am schimbat senzor crankshaft a pornit,desii nu mi-a dat eroare ecu,ulterior am masurat senzorul vechi si nu are intreruperi nici la cald.Schimbat uleiul cu 5w40,nu mai scoate fum,sta pornita.dar motorul nu fucntioneaza cum trebuie.

@Denz:
În afarã de ceea ce ți-a recomandat ,,dom.profesor,, poate ar trebui sã verifici și bujiile(schimbã-le cu unele originale Bosch) ,manșoanele bobinei de inducție(sã nu fie crãpate) și cupla electricã a bobinei de inducție(curãț-o cu spray de contacți electrici).Verificã și pompa de benzinã dacã aduce suficient carburant la rampa injectoarelor.

Cumpara o garnitura capac culbutori si vezi ce este acolo. Banui desfiletat suruburi axe came, culbutori gripati sau rola lui este trola.

Nu este de speriat cum arata. Am avut pe mana si siclite cu smoala nu alta si merg si azi.
Fa totusi segmentare cu segmentii vechi dar cureti fantele, pusi pe pozitie si grija ca nu ai marcaje, cum scoti asa pui, aliniati la cum spune gm si gata. La fel si axe si semicuzineti, pe un carton si aia sa le fie pozitia.
Cala din poza este pistol cu apa, inchiriezi sau cumperi o chinezarie care o vinzi ulterior ca oricum este o panarama pentru cateva folosiri.

La mine au inceput sa apara erorile P0300 si P0301 dupa ce am schimbat termostatul si acum merg cu masina la 107*C, nu stiu la ce temperatura mergea inainte. Sa fie de la temperatura?
Erorile au aparut dupa cateva zile de mers fara probleme de la schimbarea termostatului.
Multumesc!