Durata viata baterie

eu cand l-am schimbat am pus cum a fost, voi lua o baterie mai mica cand pica asta de 77- un Rombat de 70 Ah, sau un Exide de 64 sau 72, ma mai gandesc .

Iarna trecuta am urmarit si eu pe CB cati volti am la borne. Cand proneam masina incarca intre 15,0 - 15,3 uneori aparea 15,4 pentru 1-2 secunde pe CB (fara consumatori porniti). Daca porneam consumatorii voltajul era intra 13,8 - 14,3V. Dupa o perioada de timp, cand bateria se incarca voltajul scadea la 12,2 - 12,4.

incarcarea nu are voie sa scada sub 14 V, hai minimum 13.8 V

E exact cum spune si @alre. Am mai spus-o si eu si mai repet. TIS-ul spune asa "If battery voltage is between 12,6V-15,0V => Charging system is OK". Alternatorul incarca cat trebuie, dupa care nu mai incarca... daca iar e nevoie de curent iar incarca...
De exemplu, duminica trecuta am plecat prin oras cu masina. La un moment dat am comutat CB pe tensiunea bateriei si arata asa . Am trecut prin pasaj (s-au aprins luminile) si a urcat usor la 12,7V, am dat drumul si la clima... tot pe acolo statea. Dupa vreo juma de ora am ajuns la destinatie. Am gasit un loc mai stramt de parcare si am inceput sa fac manevre cu virarea rotilor in loc (servo electrica)... in momentul ala tensiunea a inceput sa creasca usor (cate 0,1V la 2-3 secunde). Ajunsese la 13,6V, dar am oprit motorul ca o parcasem. Dupa vreo 3 ore, la intoarcerea spre casa incarcarea era la 14.3V. Chestia asta cu tensiuni de incarcare de 12V si ceva am sesizat-o de multe ori, iar iarna cand e foarte frig se intampla ca tensiunea sa ajunga la 15V. La Astra J, Insignia... sistemul de incarcare nu e "batut in cuie" intre 13.8-14.4V ca la cele de generatie mai veche, incarcarea este "on demand".

Cosjudah poti merge la orice dealer opel si iti activeaza toate functile, pret maxim 100 lei

Se pot activa cu un op-com... merge si cu varianta ieftina, cea care o gasesti si pe forum la 150 lei. Cred ca gasesti pe cineva la tine in zona sa te ajute.
Se pot activa mai multe functii: tensiunea pe baterie, temperatura lichidului de racire, timer, programare chei, compas... Eu le-am activat doar pe primele 3. Gasesti pe forum informatiile astea la sectiunile Insignia si Astra J.

Pe Astra G Y17DTI am avut pana acum doi acumulatori:

Cel din fabrica, un Bosch a tinut din iunie 2002 pana in aprilie 2011. Daca nu ma insel, avea aprox 60Ah. Nu stiu curentul de pornire. Avea carcasa alba si acel "ochi" de control care era verde cand bateria era incarcata.

Urmatorul, un Varta Silver Dynamic de 74Ah si curent de pornire 750A, a tinut cu succes din aprilie 2011 pana acum. La ultimul test, am avut urmatoarele valori:
Tensiune la borne cu motorul oprit 12,74V
Tensiune la pornire 10,89V
Tensiune la incarcare 14,37V
Curent de pornire masurat 522A
Masurat cu aparat MIDTRONICS MDX-335P
Mi-a facut probleme recent, din cauza proiectoarelor si a modulului follow-me-home, asa ca ma gandesc sa o inlocuiesc, inainte sa vina frigul. Nu vreau sa raman in drum. Modulul de follow-me-home il dezactivez peste iarna, dar, ....

Ma gandesc sa cumpar acelasi model de acumulator, la aceiasi parametri.

incarcarea e recomandata indiferent de vreme, mai ales daca folosesti masina prin oras, drumuri scurte.
Iarna simti lipsa curentului maxim folosit la pornire.

Incarcatul asta pe redresor se face cu max 10% din capacitate de preferat 5% e mai sigur si atentie cu 'fiertul' atunci se degaja hidrogenul si se strica electrolitul,scade densitatea lui si incet incet isi pierde capacitatea mai ales pe timp de iarna cu temperaturi sub minus.
ideal ar fi sa tineti acumulatorul in casa daca tot nu folositi masina si nu incarcati daca nu este necesar.

În 02.01. mi-a murit bateria la mașinã - fabricatã în decembrie 2010 și înmatriculatã în ianurie 2011. Azi o sã caut sã vãd ce gãsesc sã cumpãr.