Distributie cu probleme la z16xe

Dupa spusele mecanicului pe tester spune ca la relanti e o intarzaiere pe pistonul 1 si 4, daca se mareste un pic turatia acea intarzaiere dispare.
Am facut programare ca azi era oarecum aglomerat, dupa cite am inteles are ceva aparate de regleaza distributia, va vedea si compresia pe pistoane...sunt curios daca regleaza din nou distributia cum va merge.

Eu am momente cind sunt mai greu de cap,dar nu inteleg cum poti pune cureaua pe un pinion ax cu came decalat cu un sfert de dinte.Inteleg sa fie cu un dinte inainte sau inapoi,ca altfel nu poti pune cureaua.Accept orice fel de explicatie,argumentata.

Buna
Azi am fost la service-ul respectiv unde a gasit distributia decalata cu un dinte mai sus.
Aveau o trusa intreaga pentru orice model de opel la reglatul distributiei.
Acum relantiul nu mai este variabil, nu se mai zdruncina motorul, inainte avea momente la pornire cind aveai impresia ca da sa se opreasca, ciudat e ca pe turometru nu se vedea acea variatie de relanti.
Ce am inteles azi ca tot reglajul pleaca de la pinionul de jos...

Buna
Si la mine se auzea un zgomot din asta ciudat dupa schimbarea distributiei, dar s-a dovedit ca venea de la cureaua de accesorii, era tensionata prea tare, problema a rezolvat-o mecanicul tot atunci.
Dar cum ti se pare ca merge acum, mai are acelasi demaraj ?

Salut Laurus ,problema ta este intinderea curelei de distributie , care este intinsa mai mult decat ar trebui . Rezolva problema urgent ,deoarece uzura se accentueaza foarte mult ,ba chiar exista riscul sa se rupa cureaua . Riscul sa se rupa este mic ,dar exista .

Salutare,


Am schimbat si eu de curand distributia cu un prieten. Ideea e ca dupa ce am schimbat-o a aparut un sunet la motor ca si cum ar fi o aparatoare desfacuta( de genul sunetelor scoase de o bicicleta care are bagat in spite un plastic- ca atunci cand eram copii). Sunetul nu il are tot timpul. Unori la pornire il are, alteori nu. La turatii mari( peste 4000 rpm) unori nu-l are. Am desfacut de doua ori capacele de plastic crezand ca de la ele se trage. Oricum distributia nu am reusit sa o punem perfect la semne pentru ca nu am avut blocator si desi cineva mi-a spus sa dau jos capacul de la culbutori jos si sa blochez axele cu came in spate( in acele tesituri) am uitat de metoda asta. In fine, masina merge perfect, intre timp am facut un drum de Croatia( vreo 2500km) fara probleme, cu consum de 6,5%, si consum de ulei( si inainte il avea). Ma deranjeaza doar sunetul scos de motor, ca un ticait. masina trage normal, urca in ture. Sa fie de vina aparatorile, rola intinzatoare sau alta rola?
E normal ca semnul la rola intinzatoare sa se deplaseze spre stanga desi a fost pus la NEW?

Pun si cateva poze.

Probabil nu este strans surubul de fixare la rola intinzatoare se strange cu 20Nm. | Aliniaza si cele 3 semnele.
http://www.youtube.com/watch?v=rTB46UNoxeM - Stefan Tolos | vezi ce ai gresit.

http://postimg.org/image/j8k27ahkn/full - salveaza ca sa vezi bine tot.
http://workshop-manuals.com...ns/timing_adjust/
http://workshop-manuals.com...move_and_install/
https://www.clubopel.com/lin...ns/timing_adjust/
Pompa de apa era la fel, ca sunt doua modele la Z16XE, si vad ca si la ea este semn (pentru montare.)
Cele 2 role fixe nu stiu cu cat se strang.
Arborele cotit se blocheaza prin orificiul dintre motor si cutie C.V (cele 2 gauri una din ele.) se blocheaza volanta.
Fulia arbore cotit se strange cu cuplu 95Nm + 30° + 15°
Fara dinamometrica nu stiu daca iese OK.

"Din ce inteleg de aici ar fi 25 Nm / 18.5 lbf. ft. | (18.5 lbf. ft. - ce inseamna) "- lbf. ft.- e foot pound- unitate de masura a cuplului in sistemul american de masurare. Pe net, daca faci conversia, 18.5 lbf. ft. sunt 25 Nm.

Din textul care il ai acolo in limba engleza, asta reiese:fiecare rola se va strange cu 25Nm.

M-am uitat la poza aceasta si nu vad cum se poate bloca volanta, aici vad doar doua suruburi probabil de la baia de ulei.
Deci nu are cum sa ajunga tija pana la volanta...


Pare sa fie aici cum spune @StefanTolos
By StefanTolos

Schimba