Schimbare capac motor

Salutare,
M-am hotarat sa schimb capacul de motor , ala negru (de culbutori sau cum ii zice). Decizia este luata din considerente tehnice si ajutat de cele financiare( aprox 700 lei capac_garnitura, se adauga apa distilata+antigelul si f probabil silicon rosu pt etansare garnitura).

Masina imi papa ulei, mai ales la viteza constanta cu peste 3500rpm, la drum intins. In localitate , nu. Mi se infunda din nou blocul twinport, EGR-ul, mai nou si catalizatorul. Nu mai merge treaba asa, deci voi interveni ca atare.

Ce nelamurire am: este vreo ordine anume pt strans suruburile capacului inapoi la montare? Am posibilitatea sa mai intervin si la alte lucruri , odata desfacut acel capac? Ma gandesc la tacheti, in carte scrie ca se regleaza odata la N km, eu ii am depasiti cu mult.. Ar mai fi alte lucruri pe care ar trebui sa le stiu/urmaresc?

Multumesc mult celor care ma sprijina cu sfaturi aici.

LE: Interventiile asupra masinii le voi face in curtea de la tara, pe platoul cimentat. Am construita si o pereche de rampe de lemn, am si ceva scule (am mai demontat blocul twinport deci ma descurc cu ce am).
Nu am cheie dinamometrica si lera pt reglaj(habar n-am daca trebuie)

Odata cu schimbarea capacului voi curata din nou atat blocul twinport cat si EGR-ul.

auto: Astra G /2004 hatchback, 1,6Twinport

daca te referi la doar la capacul culbutorilor eu am inceput cu stransul din mijloc ca la chiulasa.
Dar daca ai consum de ulei esti sigur ca este capacul? Si eu l-am schimbat, si .......tot degeaba, consumul tot persista. Am segmentat motorul iar acum este OK. Am vreo 2000km de la segmentare iar nivelul este acelasi.
Daca schimbi doar capacul nu ai nevoie sa intervi la nimic altceva. Nu ai nevoie de lera.
Eu de strans, am strans la mana 😊 fara cheie dinamometrica.
Insa curatarea chiulase am facut-o bine, cu o carpa umeda in diluan ca sa degresez zona, dupa care peste garnitura noua am pus si un strat subtire de silicon VR, nu de altceva dar mai facusem operatiunea asta si supura usor ulei, eh acum nu mai supureaza deloc.

Si eu am aceasi motorizare, fum la fel, deloc, egr se infunda periodic asta cand rulam pe benzina, pe gpl nu am mai vrut probleme.
Capacul nu il poti verifica din pacate. De compresie si eu o aveam buna dar segmentul 2 era mai coxat, si nu mai radea uleiul de pe camasa.
De unde nu stii ca poate problema nu iti este la simeringurile de la supape? sau la ghidurile de la supape? sau cum am zis, segmenti?
Dute la maiandrei pt o constatare. Compresia la rece si la cald, asa este cel mai bine de verificat.

In cazul meu supapa nu a functionat. Am incercat N modalitati. Cand am desfacut motorul am gasit asta.