Corsa 2015 1.4 turbo

1.4 litri voiam sa zic.

Din ce stiu, acel shift up and down e pentru economia de combustibil si un nivel cat mai scazut de emisii poluante. http://www.buhnici.ro/2008/...conduci-economic/ - asta e un articol gasit pe internet, in care la sfarsit chiar zice ca benzina dotata cu turbina mai trebuie turata din cand in cand ca sa elimini depunerile.

Din ce mai stiu, la fel pe Skoda cum zice colegul: dupa 1500 de rpm(Octavia 4x4), daca o tineam constant imi arata sa schimb intr-o viteza superioara, la fel si la Loganul nou cu motorul de 0.9 TCe.

Cred ca cel mai bine e sa schimbi in zona aia in care turbina lucreaza...

Turbina intra in functiune cand rasucesti cheia si pornesti motorul. Poti conduce dupa Shift Indicator cu incredere, nu se strica nimic, nici riscuri de cine stie ce depuneri nu ai la benzina. Singurul neajuns al acestui sistem este ca nu are cum sa anticipeze o rampa mai abrupta si incepe sa-ti arate sa retrogradezi cand deja esti in urcare, iar daca % e severa ajungi sa retrogradezi si 2 trepte.
Iarasi sa rulezi linistit pe plat cu 1700rpm nu-i nicio problema, ce nu e in regula e sa faci kick-down la turatia asta, turbina nu o sa fie fericita.
Altfel, apa, paie si bataie. Felicitari pentru motorizare, face din Corsa o mica racheta. Cred ca e cea mai puternica versiune non-OPC disponibila la momentul asta.