Z17DTH: tacanit motor

Pãi așa e românul, dupã ce se vede cu sacii în cãruțã uitã tot.
Probabil cã nu a vrut sã-și uzeze tastatura scriind aici cum a rezolvat.

nu sunt hidraulici tacchetii la 1.7 DTH?

Z17DTH are tacheți hidraulici și nu se regleazã cu nicio plãcuțã aka lerã.

aaron, ai idee cum imi dau seama daca bat tachetii? imi pare cam zgomotos motorul, zgomotul de tacheti e mai ascutit, nu? eu am o batae mai infundata care dispare in frana de motor

Pentru cei care mai sunt interesati:

http://workshop-manuals.com...ditioning_lhd%29/

Am discutat cu cineva la reprezentanta. Zice ca la Z17DTH teoretic se verifica distanta la fiecare 150.000 km. La inceput au verificat si ei dar nu prea sunt probleme nici la 300.000. In mod normal daca nu s-a umblat la motor, sau daca nu s-a intamplat ceva nu trebuie reglati, distanta nu se creste semnificativ, uzura este foarte minima.

Asa sunt ele, eu am observat ca daca nu tzacane la rece are tendinta sa aprinda becul de Check Engine la turatii mai ridicate. Cred ca asa scot putere (sau nivelul permis de noxe EURO4) motoarele astea la rece, mergând cu motorul mai avansat.

Eu mi-am pus doua pâsle la capota (una de 1.9cdti ceva mai subtire, peste cea originala de 1.7cdti), suplimentar i-am pus o a doua pâsla la firewall in compartimentul motor (una de 1.6 benzina, peste cea originala a masinii) si in plus i-am pus si cheder-e pe marginea contra-aripilor fata. Chiar si-asa tot se mai aude tzacanitul motor, eu m-am resemnat deja desi sunt momente (mai rare) cand sunetul de motor se aude exact ca la Astra G cu motor Z17DTL EURO4 si motorul merge silentios.

Posibil, eu inca nu am avut ocazia sa aud unul sa sune mai putin ,,avansat,, . Dar as face si o proba cu motorul silentios, ca e posibil sa fie silentios si sa nu traga motorul la fel de bine. La motorul meu am observat ca atunci cand tzacanitul e mai pronuntat atunci si trage cel mai bine.

Daca o sa am posibilitatea o sa fac o proba pe motorul meu cu alt senzor de arbore cu came. Si inclusiv suportul acestuia vreau sa-l schimb cu altul... am avut un caz in care la un Z17DTL de Astra G i-am schimbat numai suportul la senzor (inelul exterior din aluminiu) si aproape a disparut fumul negru iar sunetul motorului s-a redus, a devenit mai silentios. Apoi i-am pus alt debitmetru (tot SH dar mai putin uzat) si motorul a devenit chiar mai silentios iar consumul s-a mai redus cu putin, fara a pierde din puterea initiala.

Pe motor sunt tot felul de senzori vechi care masoara cat mai pot si ei, insa nu la fel de precis ca inainte si posibil de aici acest sunet de motor avansat in special cand e motorul rece. Eu daca as avea ocazia sa gasesc in dezmembrari un debitmetru original cu data fabricatiei relativ recenta si un senzor original de presiune in admisie la fel cu data fabricatiei cat mai recenta... astea doua le-as schimba mai intai si ulterior le-as vinde pe cele existente pe masina. M-as astepta apoi la o imbunatatire a consumului, a puterii motor si o reducere a acestui zgomot de motor avansat la rece.

L.E:
Daca ai un Op-Com la indemana fa ceva log-uri la una la care motorul nu are acel tzacanit si urca-le aici, sa comparam cu log-urile de pe masinile noastre, poate ne prindem de cauza. Dupa mine, motorina injectata la un motor care se aude mai avansat este injectata mai repede sau/si in cantitate mai multa.