Probleme directionare aer la clima.

Posibil sa fie sarit cablul de pe butonul de comanda in consola centrala!

Cam pe la 90 de grade sta apa. Pe mine ma supara faptul ca nu imi baga aer decat in fata iar la parbriz si picioare deloc.

Stiu ca AC-ul la Vectra B este cam identic cu cel Omega B 1.Daca ai climatronic,trebuie facuta o resetare/sincronizare a flapsurilor.Se tine apasat pe OFF si AUTO simultan,ana se aud flapsurile cum incep sa lucreze.Totusi,chiar si atunci cand nu sunt sincronizate,lucreaza,doar ca lucreaza aleator ori "incurca" comenzile.Motorase pas-cu-pas.Nu mai stiu exact cat trebuie apasate,vre-o 5 secunde parca.
Daca ai AC manual ,nu tine treaba de cabluri.Cablurile sunt numai pentru actionarea flapsului rece/cald.Comanda catre flapsurile directionare se face prin niste furtunase,vacumatice.Butonul acela,directioneaza prin furtunasele respective comanda.La vechiul model,AC manual,am intampinat si eu odata problema asta,la introducerea unitatii audio,a "agatat" exact furtunasul principal,negru parca era (sunt colorate,fiecare cu functia lui) si nu-mi mai raspundea nici o comanda de distribuire,baga cum spui si tu,numai pe la parbriz,indiferent de selectia facuta.
Daca cupleaza compresorul,ar trebui sa fie destul freon cat sa indeplineasca conditiile de functionare.Chiar si cu o cantitate minima acceptata de switch-ul prezenta presiune,tot ar trebui sa bage cat de cat,macar o "boare " de rece.Oricum,n-are treaba lipsa freon-ului ,ori filtrul polen ,cu directionarea aerului.

Tot nu inteleg ce treaba are una cu alta,furtunele circuit racire cu distributia aerului?Poate "si-ar da drumul" daca i-ai schimba si uleiul la motor?Deci ai climatronic,flapsuri actionate de motoare pas-cu-pas ,comanda primita de la calculatorul clima,modulul acela pe care-l butonezi.In spatele lui sunt doua mufe mari...potrivit de late. Una neagra,conexiuni alimentare,senzori temperatura exterioara,semnal ABS,etc ,apoi una galbena,conexiuni catre senzorii temperatura interioara si motoarele servo ce-ti actioneaza flapsurile.Mufele nu prea se ..demufeaza accidental,au cleme de siguranta.Insa de acolo-ti pleaca comenzile catre flapsuri directionare.Acum,nu pot sti asa,pe "NV" care-i treaba ,cum raspunde la tine instalatia.Iti poti da seama daca "misca" ceva,oprind motorul,apoi numai cu contactul pus,redirectionezi aerul.Se aude cat de cat cum lucreaza ,daca lucreaza flapsurile.Poate fi mufa deranjata,poate fi motoras dus,poate fi insasi comanda cu problema.O comanda clima se invarte intre 100 si 250 lei.Se demonteaza relativ usor,dar ...sa fii sigur ca numai acolo este problema. Cat despre rece/cald,tot respectiva comanda,tot un motoras,tot un flaps.Cald cat de cat,OK!Dar vre-o diferenta atunci cand esti pe "rece",daca cuplezi ori nu compresorul?Butonul ECO iti cupleaza ori nu compresorul.Daca insa este o problema la modulul cu flapsuri,"tulumba" cum am mai numit-o noi pe aici,acolo-i mai naspa.Se ajunge cam greu la ea,demontat plansa de bord si nu numai,volan,coloana,airbag-uri,etc.Sa speram insa ca-i numai din sincronizare,atat timp cat spui ca totusi "misca" ceva atunci cand umbli la reglaj temperatura.La sigurante n-ai ce cauta,daca aveai picata siguranta pe clima,nu mai butonai tu nimic,stai linistit...

#UPDATE. Chestia cu bagatul apei sub presiune in calorifer chiar functioneaza, am schimbat recent antigelul (era plin de calcar in toata instalatia, am bagat otet pentru a o curata), si brusc am caldura. Mai ramane sa ii rezolv problema cu directionarea aerului si sa o incarc cu freon, dar mai intai sa o inscriu (criza mare).