Ce nu ne place la ASTRA H?

Confirm si eu ca nejustificata critica privind filtrul de habitaclu. Vin de pe Focus 2, l-am schimbat o singura data cu mana mea, dupa aia mi-am jurat ca nu mai fac asa ceva. Demontat pedala de acceleratie, contorsionism, tot tacamul. Culmea e ca mecanicul meu se misca foarte repede. Si oricum, chestii care tin de revizie am decis sa nu le mai fac singur, trebuie sa traiasca si service-urile. Mai ales ca la benzina 1.6 manopera e mai mult decat decenta.

Si acum sa postam si on topic:
- cea mai mare porcarie in acceptiunea mea este sistemul de schimbare a becurilor. Am avut Megane2 in trecut si injuram Renault, am ajuns la concluzia ca acolo era parfurm. A trebuit sa le schimb pe ambele parti pana acum, nu stiu ce noroc am avut eu, dar parca erau sudate, m-am chinuit ca toti dracii sa scot becul vechi facand pe ginecologul. Sa nu mai spun ca primul a fost intr-un context in care a trebuit sa ma descurc e intuneric De departe principala critica pe care o am de adus
- pe locul 2 cotiera. Mi se pare atat de prost gandita incat e pur si simplu inutila. In afara de drumurile pe autostrada cand o mai cobor (asta daca nu uit ca o am ), in rest sta numai ridicata
- pe locul 3 buzunarele din usi. Mi se par extrem de mici, cu greu pun o sticla de jumatate, numai in partea din fata. Si oricum foarte dificil de preluat/pus la loc in mers
- chestie care tine mai mult de moft personal-> lipsa butonului direct de on/off la AC. Eu am obiceiul sa-l decuplez cu cateva minute inainte sa ajung la destinatie, intotdeauna trebuie sa intru prin menu. Din nou compar cu Focus 2, aici il aveam direct
- la capitolul maruntisuri, un torpedo mai generos n-ar fi stricat

Pe ansamblu insa destul de multumit, mai ales ca la mine a fost si o oportunitate din punct de vedere rulaj/intretinere/pret

Farurile montate pe Astra H sunt excelente, mi se par peste medie. Presupun cã datoritã mãrimiii lor - sunt niºte faruri destul de mari.

Ca la orice altã maºinã din clasa ei, are puncte bune ºi puncte slabe.

Minusuri:

- Zgomotul motoarelor diesel - CDTi-urile sunt zgomotoase.
- Cotiera originalã - o glumã proastã. Eu am Armster 2 ºi deºi ºi aceasta este puþin înaltã, este mult mai bunã ºi mai solidã decât cea originalã.
- Buretele folosit la scaune - puþin prea tare, parcã. O idee mai moale, gen cum este la Octavia 2 ºi scaunele ar fi fost mai comode la drum lung.
- Lipsã indicator temperaturã lichid rãcire - o prostie, ar fi fost loc destul ºi pentru el.
- Iluminarea bordului - ºi aici mã refer la culoare, acel portocaliu este o alegere nefericitã dpmdv, un alb combinat cu roºu, sau chiar verde, ar fi arãtat de 10 ori mai bine.
- Zgomotele plasticelor din habitaclu - e mai mult un minus destinat acestei clase, nu neapãrat dedicat Astrei H. Fãcând o comparaþie cu multe alte maºini pe care le-am mai condus, aici Astra H stã bine, însã nu exceleazã. Mã deranjeazã cum trosneºte bordul la o groapã/denivelare mai accentuatã, dar acelaºi lucru l-am pãþit ºi la Octavia sau Golf. De reþinut cã Astra H are o suspensie destul de durã ºi pe hârtoapele noastre nu prea este în largul ei.
- Punte rigidã pe spate - no comment aici, aia e.
- Lipsa opþiunilor complexe pentru ºtergãtoare - cum este la Vectra C, de exemplu - setare vitezã/frecvenþã ºtergãtoare.
- CIM-urile ºi alternatoarele - dupã mine, cele mai mari probleme ºi singurele de anvergurã ale acestui model, exceptând cutia M32 (caz mai special). N-ai avut Astra H dacã n-ai avut probleme cu CIM-ul sau cu alternatorul sau dacã n-ai avut, sigur ai luat maºina SH ºi s-a ocupat de probleme cel dinaintea ta. Partea bunã este cã, odatã cu trecerea timpului ºi îmbãtrânirea modelului, preþurile pieselor ºi soluþiile de reparaþie au devenit din ce în ce mai prietenoase ºi nu mai reprezintã o problemã foarte serioasã, dpmdv.
- Chederele uºilor ºi zgomotul metalic al acestora la închidere - aº fi vrut ceva chedere mai serioase.
- Greutatea maºinii - mie îmi place feeling-ul de maºinã grea, dar câteodatã o simt cã greutatea o trage-n jos la manevrabilitate.

Plusuri:

- Fiabilitatea - da, Astra H este o maºinã fiabilã dacã: a) Nu eºti un ghinionist, fiare-s toate b) Nu ai luat þeapã, pe româneºte. Ajung o grãmadã de cazane rujate în þarã, la bani de nimic, ºi dupã plângi cã e prost Opelul. La motoarele pe benzinã ºtiu cã nu-s probleme serioase, iar la diesel dacã este întreþinut ca la carte ºi, atenþie, exploatat corect, nu o sã ai probleme.
- Design-ul - e o pãrere total subiectivã, dar mie ºi-n 2015 Astra H mi se pare o maºinã frumoasã ºi modernã. Unde mai pui cã acum este ºi foarte accesibilã.
- Materialele folosite - Astra H stã foarte bine la plastice, capitonajele acolo unde sunt sunt groase ºi de calitate. Din pãcate nu acelaºi lucru pot sã spun ºi despre Astra J, unde au tãiat masiv la calitatea ºi grosimea plasticelor ºi la capitonaje, care cel puþin în portbagaj au devenit foarte subtiri.
- Amortizor la capotã - da, e trist, dar trebuie sã-l trec la plusuri. Ruºine Opel pentru Vectra C facelift, Astra J, Astra K etc. ºi al lor bãþ de sprijin ala Logan.
- Farurile - repet, dacã-s reglate cum trebuie, bat foarte bine.
- Stabilitatea la viteze mari - nu este ieºitã din comun, dar stã bine pe asfaltul de calitate.
- Direcþia mai grea - plãcutã la drum lung, însã poate fi neplãcutã prin oraº.
- Frânele - sistemul de frânare este foarte bun ºi eficient.
- Siguranþa - Astra H este o maºinã destul de sigurã pentru pasageri, însã mai "agresivã" cu pietonii.
- Dotãri disponibile - dotãri bune pentru o compactã din clasa ei.
- Scaunele sport - frumoase ºi confortabile.
- Spaþiul pasagerilor din spate - ºi aici nu mã refer la spaþiul de la picioare, ci la spaþiul la cap. Am 1,92m ºi am avut în dese ocazii probleme cu spaþiul la cap pasager fiind pe bancheta din spate în alte maºini. În Astra H n-am avut nicio problemã, nu dau cu capul de plafon sau de stâlpul maºinii, stau chiar foarte bine.
- Flexibilitatea ºi customizabilitatea - la ce mã refer? La faptul cã pe Astra H poþi sã pui fãrã bãtai de cap supraomeneºti cam orice dotare doreºti. Încearcã acelaºi lucru pe Astra J, de exemplu.

În mare, cam astea ar fi. Sunt convins cã dacã iau la puricat mai mullt, mai gãsesc plusuri ºi minusuri, mai mult sau mai puþin importante.

E posibil, eu ºtiam cã are doar douã viteze ºi atât. O sã verific, m-ai fãcut curios

Nu trebuie tinuta

Chestie subiectivã, mie Octavia 2 la plastice nu mi se pare cu absolut nimic peste Astra H. Trosneºte ca dracu' la Octavia mânerul uºilor din faþã ºi uºile sunt prea uºoare. Hai sã zicem cã grila centralã de plastic este mai bine prinsã decât la Astra H (pânã ºi plasticul e similar cu cel de la Astra), dar în rest mie mi se par la fel ca ºi calitate, chiar cu unele plusuri pentru H pe ici pe colo.

P.S. Comparaþia o fac cu o Octavia 2 din 2011, 110.000km.

asa este, dar eu ii raspunsesem colegului Op3l, un post mai sus.
apropos de asta, azi mi-am luat becuri "de top", sper sa apuc sa pe montez in weekend si o sa revin cu pereri, sper sa imi schimb parerea.

Mie nu-mi place ca se deschid usile greu.

poate se refera la clantele din exterior, care au un design mai nefericit. Tendinta e sa tragi de partea mobila, si acolo, daca miscarea e si pe axa verticala, merge greu.
Ca recomandare pentru manevrarea clantelor, degetul mare pozitionat pe partea fixa (acolo unde, la sofer, e gaura cheii). In felul acesta puteti "calibra" miscarea astfel incat sa se efectueze perpendicular pe portiera. Asa merge super usor.
Dar subscriu, designul clantelor nu e cel mai fericit. Mai bine mergeau pe filosofia celor de la Astra G/Corsa C.

Pupak faptul ca iti vibreaza volanul la viteze mari indica o problema. A mea la 180 nu vibreaza sau tremura.
Referitor la volan, ce dimensiune ai la roti?

AndrewBv - anvelopele sunt 205 55 16.

Dar daca stiu bine, asa in general la fiecare Astra H, volanul merge un pic mai greu.