Segmentare Motor!

Este bine de stiut...
Daca este de facut il fac in service | una este teoria si alta este practica si experienta + scule + elevator + dinamometrica + trusa KM etc. - sunt mai multe ma opresc aici.
Da ma incanta sa imi bag nasul - unde stiu ca o pot duce la capat ce am inceput, daca nu am cu ce - las pe alti care se pricep si care au si scule si tot ce trebuie.

Docamdata masina mai merge, inca nu sa dat la ulei. - dupa cum arata compresia la cilindri urmeaza si asta, ma pregatesc din timp cu lista.

Azi s-a demontat. Simeringuri f tari și coapte, la fel și garniturile. Segmenții de ungere blocați și plini. Mâzgã pe fundul bãii de ulei. Pune la punct chiulasã și mâine începe montajul. Zãngãnitul era de la rolã de la întinzãtor curea accesorii. Între cutie și motor nu prelingea pe la simering palier ci pe la etanșare baie. Aștept ziua de mâine O seara plãcutã tuturor!

La pistonul 4 ca și la celelalte e oglindã datã de luciul cilindrului. Un zoom și se vede exact. Azi e gata montajul...voi reveni. O zi plãcutã!

Referitor la montarea segmentilor pe piston care ar fi metoda cea mai buna. Teoretic se recomanda montarea la 120 grade intre cei 3 segmenti dar am gasit in TIS referitor la motorul meu z16se o asezare a primilor doi segmenti la 180 grade iar la cei de ungere recomandarea ca cele doua lamele din componenta sa aiba deschizaturile decalate cu 2,5 - 5 cm.

Pe acest forum intr-o postare apare la un motor de Agila o alta pozitionare a segmentilor oarecum asemanatoare cu cea de mai sus numai ca segmentul 1 si 2 sunt la 180 grade iar cei 3 din componenta segmentului de ungere sunt la 120 grade.

Daca ne uitam totusi atent pozitionarea in cele doua poze este aproape identica dar la ambele deschizaturile de la segmentii 1 si 2 sunt perpendiculare pe bolt .
Care ar fi cea mai corecta modalitate deoarece am mai citit pe net si unii mai recomanda montarea segmentului 1 si 2 la 180 grade dar deschiderea acestora sa fie spre capetele boltului de biela deoarece spuneau ei la aceasta montare este cea mai mica probabilitate de aliniere deoarece forta de frecare a pistonului in cilindru este mai mica spre laterale (spre capetele boltului).

Si ca fapt divers iata doua clip-uri cu un "fabricant" de segmenti (sper ca nu face si pentru Opel):
http://www.youtube.com/watch?v=Dj_oIHxxF0I
http://www.youtube.com/watch?v=neCWLnwYolA

Bafta
Alege altceva decat GM. Pompa de apa a scapat?

M-am uitat acum in TIS la mai multe motoare si se recomanda montarea segm. 1 si 2 la 180 grade iar la cel de ungere segmentele componente cu fantele la aproximativ 120 grade dar sa nu se suprapuna cu fantele segmentilor 1 si 2.

As vrea sa stiu daca se pune pasta blocanta la prezoanele de chiulasa (pentru ca unii recomanda) sau la suruburile de la cuzinetii de biela. Daca da de care rosie sau albastra.

Asta stiu si chiar am sa respect acest lucru dar iata aici am vazut de aceea intreb si este chiar motorul meu z16se..
http://www.youtube.com/watch?v=cPkiaunp8Tk
Tipul vad ca face si o curatare a gaurilor cu tarodul banuiesc ca, curata pasta veche sau chiar o curatare obisnuita (de ce nu).


Ultima modificare făcută de gigatel30 la Joi 20 Aug, 2015 9:18 pm

In videoclip mecanicul da cu vaselina cuprata pe prezoane. Vaselina cuprata rezista la temperaturi mari.

la goetze iti vine fisa cum vin asezati toti segmentii.

imi pare rau ca nu am pastrat unul din plicurile in care au venit segmentii.


Dar asa erau desenati