Corsa C Z10XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP - trepidatii relanti

Ai schimbat senzorul crankshaft?

imi suna cunoscut numele...si cred k am schimbat senzorul ala...e cum cel de la axul cu came?

V salut pe toti, am si eu o problema la corsa mea(z10xe,2003),imi trepideaza motorul la relanti, iar cand dau drumul la AC imi trepideaza si mai tare ,ma puteti ajuta si pe mine cu un raspuns ,va multumesc..

Salut, opel corsa 2002 1.0l tremura motorul mai mult decit trebuie (devine mai zgomotos) in plaja de turatii 1200-2000 la accelerare cit si la decelerare. Parca intra intr-un regim de rezonanta intreaga masina pe la 1500 rot.
Clapeta de acceleratie curatata, bujiile sunt ok, suspectez ca am ceva fisura in zona catalizatorului .
Masina a fost scanata si nu prezinta erori.
Ce pot sa fac sa scap de acea vibratie si zgomot manifestat intre 1200 si 2000 rot.

EGR-ul nu l-am curatat pt ca nu aveam disponibila garnitura.
Timpii de injectie nu i-am verificat.
Va anunt dupa ce rezolv aceste doua probleme, multumesc!

Masina este luata decurand, de la un bun prieten. El a schimbat distributia la 120 k si acum are 160 k.
Mi-a zis ca masina are simtomele acestea de mult.
Pt moment mi-am comandat o diagnoza op-com si astept sa-mi vina.
Din ce am citit pe forum banuiesc urmatoarele 3 cauze : 1 clapeta EGR, / 2 catalizatorul fisurat, / 3 distributia sa nu fie pusa inregula.
Modalitati de rezolbare:
1 egr-ul sa-l curat.
2 Pt catalizator m-am gandit sa caut fisura prin metoda " flacara" sa vad pe unde sufla si sa incerc sa-l lipesc. Catalizatorul are urme de sudura, deci a mai fost reconditionat. Vreau sa il lipesc cu http://www.helmat.ro/chimic...on-refractar.html
3 la aceasta problema trebuie sa-mi vina diagnoza si numai atunci cu ajutorul cuiva sa-mi dau seama daca este in regula!

Multumesc frumos pentru sfaturi !

De la cine ai luat-o nu-ti poate spune cand a aparut trepidatia? Inainte sau dupa schimbare distributie? Unde a schimbat distributia si ce piese a schimbat? In Bucuresti exista cateva service-uri bine vazute pe acest forum unde te-ai putea duce sa verifici daca distributia a fost pusa corect (distributia e piatra de incercare la motorasele astea)
Ma mir ca n-ai gasit "smoala" prin admisie, la anii masinii, dar poate Triumf e mai tare ca Carbusolv-ul de Policolor
Daca tot ai umblat si curatat admisie & stuff, ar merita si EGR-ul, ca sa stii o treaba. Si clapeta de acceleratie.

Salut, am o Corsa din 2004 Z10XEP si de cateva luni am eroarea P0170.
Ce se poate face pentru a scapa de aceasta eroare, trebuie curatat debitmetrul?
Mentionez ca matorul functioneaza ca inainte, doar a crescut putin consumul iar teava de esapament este afumata.
Motorul nu consuma ulei deloc.

Va salut!

Am o problema cu nistre trepidatii la relantii, la un Corsa C din 2004, motor 1.4 (Z14XE).

Masina in trecut a avut probleme mult mai grave, cum ar fi:

- Consum Exagerat (11-12 in oras; 8 afara)
- Imposibilitatea de a trece peste 160km/h
- Lipsa de putere sub 2.500 ture si peste 5000 ture (tremurat sub 2.500 ture si plafonare peste 5000 ture)
- Fum negru pe evacuare
- Pornire foarte grea dimineata (2-3 secunde la automat, apoi se tura violent pana la 3500 ture singura)
- Pornire cu probleme la cald (se inneca)
- Miros foarte puternic de benzina vara cand se incalzea apa peste 90 grade, insotit de lipsa totala de putere (sa plec de pe loc bagam picioru pana la fund, si tot ce facea masina era un zdranganit metalic insotit de un tremurat)
S.a.m.d ...

Disperat de faptul ca niciun service nu ii gaseste problema, nu aveam erori, pe OP-COM nu a aparut nimic dubios si ca unele probleme nu se manifestau tot timpul, am inceput sa ii fac pe cont propriu mentenanta, fara sa mai depind de nimeni.

Am inceput cu un schimb de filtre (aer/benzina) si ulei, urmat de curatarea clapetei de acceleratie si EGR.

Pot sa zic, ca fiecare problema s-a ameliorat cu... 20-30%, insa tot acolo erau, pana cand intr-o seara mi-am pierdut timpul cautand amanuntit toate forumurile (inclusiv de afara), pana am gasit o posibila solutie... Am citit ca e posibil sa fie debitmetrul de aer si sa incerc o curatare a lui cu alcool Izopropilic.

Am demontat admisia si am dus-o in casa, si am curatat-o in totalitate cu Pur de vase, iar debitmetrul l-am curatat cu alcool in mai multe "transe" ( spalat, suflat, spalat, uscat)...

Dimineata am montat-o la loc si surpriza, totul functioneaza perfect, cu exceptia unei smucituri violente la sub 2300 ture. Masina intra in frana de motor pentru 1-2 secunde, indiferent de treapta. Asta ar mai fi singura problema ramasa nerezolvata... De la ce ar putea fi?

Multumesc anticipat tuturor si scuze pentru romanul pe care l-am scris, dar consider ca sunt informatii vitale, care nu pot fi omise.

Atunci cum se numeste piesa de pe corpul furtunului ce face legatura intre clapeta de acceleratie si carcasa filtrului de aer? Piesa se afla aproape de carcasa filtrului de aer.

Am demontat cu totul acel furtun si l-am spalat, iar acea piesa electronica am curatat-o cu alcool izopropilic.

Toate problemele s-au rezolvat, cu exceptia unor frane de motor foarte violente ce se petrec in orice treapta, in jurul a 2.200 - 2.300 ture, si un mers neregulat la relanti (sa zic... oscileaza cu vreo 70-100RPM). O sa atasez o filmare, cu turatia de pe ceas, si lucrurile de pe masina, se observa tremuratul pe detectorul de radar.