Astra J diesel: la ce turatii schimbam viteza?

Poseidon,
Am scris explicit in postul anterior ca sunt valorile minime. pt consum optim si viata lunga a motorului. Observi clar corelarea cu sarcina.
Din partea mea sa mearga lumea cu 55 la ora in viteza 2 la 3000rpm+ pe drum drept sau la chiar vale, sa stea la relanti la rpm max, daca ei asa se simt mai bine.
Nu se baga nimeni peste placerea lor. Da, am vazut oameni care la o panta usoara in loc sa ii da a 4-a sau a 5-a sa o lase sa curga singura, o tineau accelerata in a 3-a.

Eu vorbeam de regimul general, in care conduci in siguranta si cu cap si care ia 90% din timp. MAsina in general e un mijloc de deplasare, nu de participat la raliuri pe drumuri publice.
Evident ca imi mai place si mie sa ii dau turatie intr-o depasire sau sa urc in forta un deal cu multe curbe. Dar raportat la durata totala de exploatare aceste momente nu aduna nici macar 1%, asa ca le putem ignora total.

Curatarea se face cand urci un deal, o tii la minim 2000 ture asa incat turbina sa produca maxim de presiune si arderea sa fie saraca si completa.
Daca ar urmari cineva cu un tester va vedea ca la plaja superioara arderea e devine bogata, presiunea pe turbo e aceeasi.

Sunt mii de masini care cam in acest regim functioneaza si fac sute de mii km fara probleme. Ca sa nu mai vorbim de dube, sau masinile cu transmise automata, care se incapataneaza sa nu crape!
1.5dCI vechi nu scoate fum atata timp cat e in mintile lui. Cand scapa ulei turbina atunci deja e jale si apare perdeaua de fum. Sa vezi la 4000 ture ce iese!
Mers subturat e cand urci, ii dai a 3-a la 1200 ture si dai pedala la fund si lasi motorul sa se chinuie. Dar daca ai fi avut 1500-1800 ture (in functie de motor) incepe sa fie o turatie ok daca dealul nu e abrupt, de la 2000 in sus e parfum.
In rest sunt tot felul de povesti de speriat copii, defecte din alte cauze atribuite mersului subturat.

@Burtal, aia vroiam sa zic, acceleratul brusc e capul rautatilor si sau trasul constant in sarcina in turatii mici. Exact momentele alea in care turbo lag-ul se simte sunt de evitat la motorina. Se traduc prin fum negru.
Dupa cum vezi regimul recomandat de mine cam asta incearca sa evite.

nu uitati si de frana de motor in oras si afara. economisiti placute combustibil, si face si bine la motor : )

La un condus normal de diesel, nu prea ai ce cauta la 3500 rot. Si 3000 e mult. Dieselul se simte bine la 2000 - 2500 rot ( zona de cuplu maxim). Si nu pateste nimic geometria variabila la turatia asta. Treaba e sa nu o accelerezi aiurea la turatii joase. Masina se simte daca trage sau trebuie retrogradat. Restul e cancan.
Ce faceati la dacia aia fara turometru? Montati unul?
Deci...

@anghelvlad: motoarele alea de camioane sult mult mai compexe decat crezi.
Fiecare conduce cum crede. Eu mi-am spus parerea bazata pe niste lucruri.
Daca tu vrei sa schimbi la 3500, e treaba ta.

Ca ajungi din cand in cand acolo, e una. Dar sa schimbi constant la 3500, inseamna sa mergi constant cu 3000: sa ne zici si noua ce viteze ai la turatia asta im toate treptele.

Succes!
1) vezi ca nu sunt amicul tau.
2) daca ai de gand sa tipi, cred ca e cazul sa iti cauti un chat.

Salut,la un Opel Astra h 1.9 dt când are pe turometru 2000rot/min se aude turat deja ca și cum ar cere treapta superioara.Este normal?
Mersi.

Trebuie sa schimb un rulment pe fata,dar nu cred cã are legãturã,huruitul de rulment cu motorul turat.