Ax came evacuare z14xep rupt

http://www.partsbase.org/op...j2-petrol-engine/
http://www.partsbase.org/parts/ope-2005367/ - 11098763 | 2005367 acesta este codul cum a spus si @catastefan
http://www.partsbase.org/op...et/#p-ope-2005367

Cumpara suruburile si le strangi cu 8 Nm cu dinamometrica | deci nu la mana OK.
http://workshop-manuals.com...ditioning_lhd%29/

Tu spui ca au 55mm cu tot cu cap? - sau fara cap.

Daca le poti pune pe cele vechi nu stiu, poate iti raspund colegi...
Daca nu sunt afectate de ruperea axului probabil merg nu sunt sigur... vezi si tu... starea filetului, a surubului... - Cam greu sa nu fie afectate, la ce forta a fost acolo pentru ruperea axului.
De unde ai cumparat axul nu avea si suruburile acestea sa le cumperi?

Poti pune o poze cum arata cel rupt si zona de rupere... la amandoua bucati.
Poate au un defect din fabrica, poate ajuta colegi sa verifice si la ei zona aceea...


Referitor la ce ti-au adus, ce ai comandat cam asta ti-au adus - banuiesc ca tu ai mers cu codul acestea la ei.
Nu este vina lor ca tu ai luat codul de bun chiar daca nu era bun.
Daca le spuneai unde vine prinse suruburile cred ca iti aratau poze etc... tu ai spus codul acesta si punct.

Nu se schimba pozitia si locul lor OK. (la cuzineti ma refer.)

am pus suruburile vechi, le-am degresat cu w40, am pus pasta antidefiletare pe fiecare, le-am infiletat, strans, totul e ok. Nici nu e termen de comparatie cum se insurubeaza astea vechi, perfect. O sa merg si o sa comand si originale dar doar 2 de proba sa le compar, si daca sunt la fel de proaste ca cele care le-am cumparat deja renunt sa mai cumpar suruburi noi de calitate de 2 bani.

acum asta e, sunt satul de ea, daca are chef merge asa. daca nu tura viitoare ii arat barosul. Inca ma confrunt cu vechea problema, porneste f greu dimineata sau dupa un timp indelungat, abia la a 3-a cheie o ia bine. In primele 2 porniri merge in suturi, daca apas acceleratia moare motorul sa nu se accelereaza, se ingatuie. Problema o am dinaintea schimbarii distributiei, mai exact la 1 luna dupa ce pusesem calculatorul de gpl. Dar atunci nu facea asa urat, pornea la a2-a cheie. Acum zici ca-i tractor. Tot nu i-am dat de cap...sa fie ecu ala de gaz sau pompa de benzina? daca merg toata ziua cu ea sau o pornesc la cateva ore porneste din prima, perfect. Doar dupa 12 ore sa zic face pe nebuan, evident pe benzina.

ms, maine sau poimaine ma ocup.

Dupa o jumatate de an"

Va multumesc voua, colegilor de forum intai si intai.
Problema am rezolvat-o in toamna dupa leacuri babesti. Nu a fost pompa sau injectoarele de benzina si rahatul ala de motoras pas cu pas, o pompita neagra, as pune poza cu el da nu gasesc sa adaug poza. Incercasem si schimbarea debimetrului da nu a avut succes, totul s-a rezumat la acel motoras si furtunul ala de vacuum ce vine infipt in el. De atunci masina merg bn, nu mai da in balbaiala si se comporta ok. Pe toamna de nervi, ciuda si multe altele i-am bagata fara mila dexos2, pe la 8000 km a inceput sa devina uleiul apos, pe la 10000 km se consumase 1-1.5 l deja din dexos. Tot pe toamna a suferit si o curatare la supapa egr. In perioada aia am inlocuit si furtunele de la apa/antigel, erau coapte si pierdea antigel. Cam toate furtunele erau coapte la masina asta, am schimbat si pe alea de gpl. Acum in februarie am pus inapoi mobil 1 esp 5w30, motorul se comporta bn, mai bat tachetii dar coaja vede zilnic cel putin cateva reprize de 5000 ture forja, Cum o am pe gpl o tin la 2500-3000 ture, la drum lung ii dau treapta 5, sa stea la 2000 ture. Suruburile au ramas tot alea la cuzineti, cele originale, o sa ma uit luna asta sper iar la cuzineti sa vad daca stau prinsi bine, le-am mai testat pe iarna, momentan e ok. Am facut cu ea 30.000 km intr-un an. Ma apropii de 200.000 cu ea, probabil nereali. Sunt curios ce viata are tigaia de motor?