Corsa C1.3cdti Z13DT nu porneste...

Buna seara. Sunt proaspat detinator de corsa C 1.3cdti an 2004 motor Z13DT care nu mai porneste.
Azi, dupa cativa km prin oras, am oprit motorul si cand sa pornesc am dat demaror motorul a pornit cam neregulat (cu vibratii), am oprit si cand am dat din nou demaror nu a mai pornit.
Pe tester arata:
P0340 - (4) -Senzor pentru pozitia axei cu came - semnal prea mic Prezent si uneori
P0340 - (4) -Senzor pentru pozitia axei cu came - semnal prea mic -Nu este prezent.

Electromotor invarte insa motorul refuza sa porneasca. Se aude normal, fara batai.
Am schimbat senzor camshaft (nou), se comporta la fel.
Presiune in rampa cand tin demaror .... aprox 27-29 bari.
Tensiune baterie cu contactul pus 12.3 V dupa multe incercari de pornire

Nu stiu ce sa-i fac sa o pornesc...

Avem noutati:
Distributia era sarita de la punct datorita uzurii. Ce am gasit in motor:
1. Pinion mic ascutit ca un disc de circular, joc mare la pistonasul intinzator (poate e normal, nu stiu).
2. Lant nu foarte uzat.
3. 2 tacheti cu joc mare la bucsa/rulment.
4. 4 tacheti cu o amprenta destul de adanca a capului supapei.
5. FARA SUPAPE INDOITE.

Am comandat kit de distributie FEBI (315 lei ) si 16 tacheti INA (13,5 lei buc). Kitul de distributie e complet, insa fara suruburi.
Maine ma apuc de montat.

Schimbati distributia la timp sa nu ajungeti ca mine... sau mai rau.

Prima miscare inteligenta la cumpararea unei masini este schimbarea distributiei de catre cineva care stie asta ca pe Tatal Nostru....
Restul...e ulei si filtre....

Chiar si fara zgomote si mers normal....pentru ca nu stii ce cumperi decat la exterior...tabla, vopsea etc.
Nu stii ce ....si cand si cum a primit motorul.
Referindu-ne la distributia pe lant faci parte din ``curentul`` care crede ca este indestructibila? Lantul poate da ( se rupe foarte foarte rar ! ) dar patinele ? Si intinzatorul ?
Consider sfatul de bun simt si nu indraznet.
Personal cand am cumparat masina am executat
1- baia de ulei jos si curatat sorb. ( verificat si catalizator cu ocazia asta)
2- inlocuit ulei si filtru de ulei , filtru benzina, fitru aer, filtru polen
3- masurat presiune ulei si presiune benzina
4-inlocuit distributie complet totul original.
5-curatat EGR , clapeta acceleratie si admisie

Mai trebuie si ureche si experienta ca sa asculti un tip de motor, ele spun dar daca tu nu auzi e alta treaba.

Povestile sunt cele cu km din bord, reali nu se poat vedea la C, doar la D.

Am o problema la o corsa C z13dt si nu reusesc sa-i dau de capat.
Sambata a plecat tatal meu cu masina, dupa 40 de km parcursi a oprit sa ia niste apa de la o fantana si cand sa plece de acolo masina nu a mai pornit. Brusc si din senin. Bateria e noua, varta silver de 640 mAh, electromotorul invarte, sigurantele dublu verificat (nimic ars), tractat si incercat cu treapta a 2 a ( o singura data) poate o ia, dus luni (pe 17 / 08 / 2015) fiindca era programat de o saptamana sa schimb ambreiajul cu tot cu volanta dubla in service. Ieri s-a verificat distributia si nu e sarita de la punct, lantul era ok, mi-au recomandat ca nu are sens deocamdata inlcouirea distributiei. cel putin nu asta e cauza pentru care nu porneste.

Pe tester le-a aparut eroare la senzorul pozitie ax came, astazi l-am cumparat si l-am schimbat. Nu mai apare eroarea. Acum, masina invarte la cheiela fel si fara sa porneasca, ca in ziua de sambata (cand a ramas la fantana si nu mai pornea).Deci sunetul este acelasi cu sunetul unui motor care dupa 3-4 rotiri la cheie pleaca, dar cand urca acul turometului (vizibil in bord) la 2-300 rotatii scade de parca nu are combustibil/scanteie. Pompa verificata, porneste se si aude cand pui contact, motorina amorseaza, am verificat la intrarea in filtru personal, mai departe nu stiu daca au verificat mecanicii. Filtrul motorina e schimbat acum vreo 10.000 km si e Mahle, nu a facut niciodata figuri, filtru aer nou nout abia schimbat (tot mahle), ulei la maxim in baie.

Mentionez faptul ca nu porneste chiar la sfert de cheie de cand e luata mi s-a parut putin mai ciudat asta, invartea de 5-6 ori sa zic din ce in ce mai rapid pana pleca. acum parca nu ajunge la aceeeasi viteza de rotatie (insotita de zgomotoul propriu-zis), desi bateria este noua, Varta Silver de 640 in loc de 560, si am conectat si cabluri cu o baterie de la un Duster Diesel de 70 mAh.

O am de 3 ani si nu am umblat in zona asta si nici teste nu i-am mai facut, nefiind eu cel care o foloseam frecvent...are peste 200.000 in bord (nu stiu daca si cati ar fi reali). avea bucsarai originale pana anul trecut, cand am schimbat tot ce se putea...
Am studiat forumul si toate subiectele posibile. Nu stiu ce as mai putea incerca...

Oricum urmatoarea operatiune este un drum fie la Iasi la domnul Dan Cuciureanu sau la oricine ar fi abilitat sa ii curat EGR sa ii fac si o distributie si o verificare mai amanuntita la ce mai are masina asta...ar fi pacat dupa ce am facut bucsaraie completa, amortizoare, ambrejai Luk sa ajunge in dezmembrari sau cine mai stie.

Daca a mai trecut cineva prin asa ceva, are cunostinte despre partea electrica si/sau alimentare combustibil Z13DT, la altceva nu ma pot gandi...
Multumesc mult de tot!


UPDATE 1: m-au sunat ”minionii” si dupa ce mi-au confirmat ca nu e sarita de la punct distributia, astazi mi-au spus ca e sarita de la punct...si trebuia inlocuita..,.ceva pareri?

Multumesc mult pentru reply, am citit toate paginile, inclusiv despre toate masinile care au mai avut distributiile sarite de la punct...am mai inteles una alta, dar la ce am gasit astazi in motor parca mi s-au taiat picioarele. Masina cumparata din iasi in 2013 la 190.000 km, in prezent are 204.000 km. Din pacate, fratele, cel care a fost utilizator, desi a dus-o la service-uri pus pe tester cand a cumparat-o si nu a aparut nimic, nu a verificat si distributie ca deh, toata lumea il asigura ca e pe lant stai linistit.

Ca sa fie ghinion pana la capat, astazi mi-a demontat chiulasa. nu stiu daca se intelege din poze, dar toti cei 16 culbutori sunt sparti
La garnitura de chiuloasa a spus mecanicul ca nu se merita sa mai fac rectificari, ar fi mai bine sa cumpar o chiuloasa completa din dezmembrari cu tot cu came, tacheti si culbutori inseamna inca 900-1000 ron... Sunt daramat, dupa ce am incercat sa o pornesc la fata locului cand a ramas in pana, am incercat doar o singura data sa ii dau drumu in treapta a 2 a poate o ia ... Dar culmea in service, dupa ce am schimbat acel Senzor Pozitie Ax Came sa nu iti dai seama ca sunt toti culbutorii sparti? au dat 50 de chei mecanicii pana nu mai aveam baterie, au bagat spray pe admisie aer ca poate poate.. invartea usor se auzea ca invarte degeaba, iar pe tester NIMIC.Posibil sa fi fost un tester BOSCH, era un stand mare de 1.6 m. ar fi trebuit sa apara, sincer? Distributia a fost primul lucru pe care le-am zis sa il verifice .

Mai reusesc oare cu toate piesele de mai jos, cu alta chiuloasa de pe alta masina sa mai fac acest motor? Nici nu stiu cat de bine se pricep sa puna la loc in pozitie corecta toate piesele. Pare cunoscator inginerul mecanic, are experienta, dar imi cam fac probleme... mi-a spus de alte motoare identice pe care le-a reparat pe Fiat Multijet 1.3 si de asta mi-a recomandat alta chiuloasa cu toate piesele, si nu sa o repar pe asta...

Eu sunt detinator si sofer pe Logan 1.5 Dci 85 CP, masina pe care in cei 190.000 pe care i-am facut singur singurel cu ea am intretinut-o si reparat-o de merge fara repros. Insa, imi doresc sa fac acelasi lucru si cu acest Opel, pentru fratele meu si astazi chiar mi s-au "taiat" picioarele cand am vazut acea chiuloasa...

Imi recomandati sa am in vedere ceva anume cand cumpar o noua chiuloasa cu toate piesele? mecanicul pare sa stie ce sa caute, m-as deplasa prin zona Moldovei dupa una maine sau sambata...

Am cumparat toate piesele pe care le voi enumera acum:
1.Ambreiaj +rulment presiune+volanta masa dubla LUK
2.Kit Distributie (13 piese) GM
3.Rola intinzator accesorii
4.Curea accesorii Continental
5.Pompa apa (cu tot cu fulie)
6.Garnitura capac distributie
7.Simering arbore cotit
8. Silicon Victor Reinz
8. Ulei GM 5w30 4L (nu stiu ce sa iau altceva, il mai pot schimba dar mi-e teama de altele mai proaste)
9. Filtre toate Mahle
10. Kit reparatie timonerie GM
11. Garnituri montaj chiulasa (toate 3, vedem cate inlocuiesc).
12. Senzor pozitie ax came.

Cumpara un motor care merge, sa-l auzi tu. Cu piesele cumparate il faci boboc pentru 150,000km.
Motorul tau arata execrabil, rapanos de numai, la donator cureti segmentii si merg, vezi ca au doar o pozitie de montare si la originale nu scrie top.
Distributia pe lant nu este vesnica, asta e bla-bla de samsar.

Va salut. Am si eu P0340, inainte de asta motorul mergea ca un tractor. Mi s-a schimbat distributia acum 2 ani, am desfãcut capacul de la lanț, am gãsit piesã de ghidaj ruptã... Am schimbat-o. Mâine comand senzor, dacã nu pornește, la cine îmi recomandați sã merg sã repar motorul ãsta (zona Suceava / Iași / Neamț). M-am sãturat de el.