Opel Astra G 1.6 TwinPort Z16XEP prea multe erori

Buna seara! In luna februarie mi-am cumparat un Opel Astra TwinPort 1.6, motor Z16XEP fabricata in 2003. Masina nu o folosesc zi de zi, este mai mult o masina de weekend. La aproximativ o saptamana de la achizitie mi sa aprins martorul check engine in bord fara ca masina sa aiba vreo manifestare. Am fost la un mecanic, am pus-o pe un tester Opcom si a iesit eroarea P0340 – semnal incorect de la senzorul axei cu came – nu este prezent. Am schimbat distributia, cureaua de accesorii, filtrele de aer, ulei, benzina, polen, am schimbat uleiul si daca tot era desfacut capacul de la distributie, mecanicul a curatat si senzorul, a sters eroarea si mi-a spus ca daca mai apare, trebuie schimbat senzorul. Modelul de senzor este de la Delphi, cod 25337265. M-am interesat la magazinele de piese auto, nu au de unde sa il comande, probabil ca nu se mai fabrica, asa ca am cautat alternative. Preturile incep de la 170 pana la 550 lei cel de la FAE fiind cel mai ieftin, cel de la Hella fiind cel mai scump. Mi-a fost recomandat unul de mijloc de la Meat and Doria la 270 lei. Nu am fost la reprezentata Opel sa intreb cat face unul original GM. Ramas fara buget dupa cheltuielile cu achizitia masinii, RAR, taxa de poluare si celelalte taxe, schimbatul distributiei si restul consumabilelor, am amanat achizitionarea senzorului. De cand am luat masina, am umblat cu ea aproximativ 500 de km. Dupa ce am schimbat distributia si sters eroarea, la vreo saptamana mi-a aparut iarasi martorul check engine in bord si dupa inca o saptamana au aparut si primele manifestari. Mai intai am observat ca uneori nu trece la mai mult de 3500 de turatii, dar nu m-a deranjat prea tare, avand o sotie si 2 copii nu sunt un vitezoman, nu merg prea tare asa ca nu prea treceam de 3500 de turatii. A doua manifestare este lipsa acceleratiei, plecam cu masina de pe loc, incercam sa accelerez ca sa trec in treapta urmatoare, dar nu se accelera desi apasam pedala la maxim, statea pana in 1500 de turatii. Daca opream motorul si il reporneam isi revenea si puteam sa imi continui drumul fara sa se mai manifeste in vreun fel. A treia manifestare se intampla mai rar si anume merge in suturi, indiferent de treapta de viteza sau daca motorul este cald sau rece. In afara de lipsa acceleratiei care se intampla ceva mai des, manifestarile sunt aleatorii, dupa prima pornire daca nu sunt probleme cu acceleratia, pot merge cu ea oricat, nu manifesta nimic, majoritatea problemelor apar la turatii joase. Ultima manifestare am inceput sa o am de cateva zile si anume pornesc motorul, il las la ralanti si turatia variaza intre 800 si 1500, ba creste, ba scade, se stabileste o vreme la 1000 apoi scade brusc si se opreste motorul. Am pus-o din nou pe tester Opcom si mi-au iesit 8 erori. Le-am sters, ( stiam ca doar aman inevitabilul) iar dupa un minut, eroarea P0340 a aparut din nou. Dupa alte cateva minute, timp in care motorul sa oprit de cateva ori, au mai aparut si erorile P0220, P1550, P0141.Am atasat pozele si raportul cu erorile. Este posibil ca din cauza senzorului defect de la axul cu came sa fie generate si celelalte erori, sa fie legate una de cealalta, sau fiecare componenta data de erori sa aiba vreo problema, respectiv sonda Lambda, EGR, clapeta acceleratie sau cel mai grav ECU defect? Voi ce parere aveti, ati avut si voi asemenea probleme si daca da, cum ati reusit sa le rezolvati. Orice sfat, sugestie este binevenita. Multumesc.

am aceiasi problema...
https://www.clubopel.com/vie...21&highlight=
de o vreme nu mai face figuri..

Buna seara! Multumesc tuturor pentru sfaturi. Sper sa nu fie ECU. Am sa incep pe rand, prin a incerca sa curat toate mufele cu un spray de contacte ( daca stiti vreo marca buna, va rog sa imi spune-ti). Cele 2 mufe de la ECU am vazut ca au niste cleme metalice pe ele, un fel de parghii, am incercat sa le desfac cu mana dar nu am reusit, sunt foarte stranse. Vreau sa stiu , daca am inteles ca trebuie deconectata bateria cand vreau sa desfac mufele de la ECU, trebuie deconectata cand umblu la orice mufa de la senzori sau doar la cea de la ECU. In acest caz in cat timp se reseteaza calculatorul si daca voi avea vreo problema ulterioara gen sa nu mai recunoasca cheia, sa nu o mai pot porni, etc.
Intr-adevar, cand am cumparat masina, motorul era foarte curat, mai mult ca sigur ca fusese spalat, nu stiu daca de fostul propietar din Germania sau de vanzator, dupa ce a adus-o in tara. Cert este ca, in Romania masina a circulat o saptamana pana am cumparat-o eu si a mai mers si eu o saptamana pana mi s-a aprins martorul in bord. As vrea sa cred ca este vreun contact sau mai multe oxidate, iar daca ar fi doar senzorul de la axul cu came, as pune unul original de la reprezentanta Opel. Din ce am putut vedea, cablurile sunt foarte bine izolate, ar mai ramane doar mufele, dar apa patrunde pe unde vrea ea. In ceea ce priveste ECU, stiu ca este bine capsulat, nu ar trebui sa intre apa la el. In privinta senzorilor, prima eroare am primit-o de la cel de la axul cu came, de ce ar fi cazut si ceilalti, s-au oxidat mufele pe rand sau sunt influentati de primul senzor?
Duminica am facut un drum de 20 km dus –intors. La pornire acceasi problema, fara acceleratie, opresc motorul, il pornesc si am acceleratie, in mers imi dispare martorul din bord si masina se comporta exemplar. Dupa 10 km, stationare 2 ore, pornesc masina imi apare mortorul masina cu cheie, in mers dispare si apare martorul check engine si singurul simptom este ca la turatie sub 2000 incepe sa mearga in suturi, trec de 2000, merge exemplar. O sa postez si 4 poze, una cu motorul( poate vedeti ceva suspect), una cu ECU, una cu EGR care mi se pare destul de ruginit pe exterior si ultima cu motorul in ziua cand am cumparat masina. Multumesc inca odata, astept cu interes sugestiile si parerile voastre.

Buna seara. Am facut o parte din lucrurile care m-ati sfatuit sa le fac, am curatat toate mufele cu spray de contacte, inclusive cele de la ECU, dar nu am rezolvat nimic, nu erau oxidate. Am fost si la reprezentata Opel pentru un tester, dar nu mi-au spus nimic din ce nu stiam de pe Opcom, m-au sfatuit sa inlocuiesc senzorul de pozitie ax cu came, sonda lambda 2 si daca nu se rezolva, trebuie sa inlocuiesc ECU. Mi-au comunicat si preturile, le-am multumit frumos si am plecat. Am comandat senzorul de pozitie ax cu came si in acest week-end as vrea sa il schimb. Singura mea problema este ca nu stiu cum sa il dau jos pe cel de pe masina, nu am gasit acel surub care il fixeaza. Daca ma poate ajuta cineva cu un sfat, tutorial sau poze ar fi excelent. Eu am cauta pe google, dar nu am gasit nimic despre asta. Am identificat senzorul(cred), am desfacut capacul protector de la distributie, si singurul surub care ar putea fi cel de la senzor l-am vazut printr-o gaura de la roata zimtata de la axul cu came. Am sa atasez 2 poze, una cu senzorul si una cu acel surub, poate ma puteti sfatui cum trebuie facut sa nu fac vreo prostie. O sa va rog sa imi spune-ti cum pot verifica daca am masa la senzori(sunt amator, dar dornic sa invat cat mai multe). Astept parerile voastre. Multumesc.

Daca se manifesta doar dupa ce se incalzeste motorul este clar ECU.

Schimba ECU si nu mai arunca bani pe senzori si altele.
Pentru consum ulei poate te ajuta rhydin.

Multumesc pentru recomandare.
De unde esti din HD?
Poate reusesc sa te ajut cumva.
Acu sincer nu stiu daca ECU de la H se potriveste cu G daca daca se aseamana te ajut cu mare placere.
Deasemenea putem vedea si cu consumul de ulei ce si cum.
Eu sunt din Vulcan.
Is disponibil si in Lupeni cat si prin Petrosani

Buna seara Rhydin. Multumesc pentru amabilitate si pentru faptul ca te oferi sa ma ajuti. Eu sunt din Deva, Vulcanul nu e asa departe poate reusesc sa ajung cu masina pana acolo, eventual sa ne auzim la un telefon. Nici eu nu stiu daca se potriveste ECU de la un motor la altul, din poze motoarele par la fel si au acelasi cod dar mai trebuie studiat un pic, cunostintele mele de mecanica sunt foarte minime, poate vreun coleg de pe forum cunoaste foarte bine motorul si ne poate confirma sau infirma daca e acelasi lucru sau nu. As fi curios si in privinta consumului de ulei daca problema este de natura mecanica( garnituri, segmenti, etc.) sau tot acest pacatos ECU sa fi avut vreo influenta negativa. Ramane sa ne auzim. Multumesc.

rhydin nu te baga la pus ECU de proba, trebuie multe de facut si nu stii inclusiv nu ai cu ce.
La cate erori sunt ma gandesc la borne baterie nestranse, motor spalat cu multa spuma, rezultat ECU decedat.

Dane, de ce zici din start alt ECU?
Nu merge reconditionat?