La semafor si la pornire,motor subturat,aproape oprit

am observat ca de vreo 2-3 zile masina mea,la pornire,dupa ce porneste practic motorul,se sugruma,aproape se opreste,apoi isi revine,si mai se inneaca iar,si apoi isi revine...se mai tureaza putin peste relanty,si apoi e ok...totul dureaza cam 5 secunde.Apoi,primele semafoare,problema se repeta,din momentul in care incep franarea,pana cand ii dau 2-3 pedale in gol,ca la dacie 😳 .Mentionez ca la pornire,rotesc de cheie pana se apride bordul,astept 3-5 sec. si apoi ii dau la automat.MAsina porneste bine,relativ repede,nu se shinuie deloc,dar apoi apar problemele de mai sus...(treaba asta am invatat-o tot de aici,de pe forum.Am inteles ca am pompa electrica,si trebuie sa astept putin sa bage benzina doamna pompa si apoi sa-i dau cheie).

benzina am in rezervor peste 1/2,bujiile schimbate acum 3,000 km,ulei schimbat acum 2,000km,filtru aer schimbat acum 2 saptamani.Masina a fost spalata acum 3 zile.Tind sa cred ca de aici se trage... 😶 .
CApac delco nou,+2fise schimbate odaa cu bujiile.Acum vreo 800km,am pus un aditiv in benzina,pentru curatarea injectoarelor...dupa vreo 200 km,masina a facuta celasi lucru,nu mai avea forta,era subturata,am mers asa vreo 50-100metrii,si am intrat in prima benzinarie unde am facut plinul.(adica am mers 1/2 din rezervor cu acel aditiv-care scria un flacon la 50litrii).apoi,am plecat de la benzinarie oarecum in forta,si am simtit ca un dop,care elibereaza tot circuitul,si de atunci masina a mers perfect,chiar mai nervoasa ca pana atunci....


temeonline este messengerul meu,daca nu aveti rabdare sa-mi scrieti aici parerea voastra.....am mai cautat aceeasi problema la alt membru,dar dupa o ora de cautari (si am invatat muulte din discutiile urmarite) am ajuns la concluzia ca mai bine deschid eu discutia.....multumesc de pe acum celor care imi vor scrie vreo parere,si sper sa-mi ajute si mie si altora care mai au aceeasi problema...
Am opel astra F,motor 1,4 benzina E2,an 1993.Albastru. 😳

probabil sa fie di IAC sau TPS. eventual incearca sa le cureti putin ambele cu aceeasi prioritate. uita-te si la avans sa nu se fi dereglat. bafta

in caz ca nu ati rezolvat cu problema ,,am avut si eu o problema asemanatoare si a fost de la vss(vehicle speed sensor)acesta se afla in bord(ceas km)

In legatura cu VSS-ul. Si eu am crezut k este VSS-ul problema, l-am schimbat si tot aceiasi problema.
Cand fac frana de motor si apoi accelerez se aprinde check engine si la relanti sta la 400-500 RPM. Dak opresc motorul si il pornesc isi revine.
Nu stiu ce sa-i mai fac. Am schimbat si sonda lamda si tot aceiasi problema.
Poate fi de la benzina sau filtru de benzina!
Care ma poate ajuta va rog PM.!
Pentru info despre schimbare VSS dati un PM sau va dau ID de messenger: diabolik_bubu

eu am avut problema asta si am rezolvat cu schimbarea vss-ului,acum am schimbat bordul si am iar aceeasi problema si e clar de la vss,,daca pun bordul cel vechi fara turometru imi merge bine ,,daca il pun pe cel nou cu turometru merge exact asa cum ai explicat tu,acum ma gandesc sa schimb vss de pe cel vechi sa il pun pe cel nou

in orice caz e o problema naspa la care am mai cautat pe forum si nu am gasit nimik referitor,,adica is multe cauze care duc la problema asta ,,o sa ma uit si la vacum dar nu am vazut nici un furtun rupt sau ceva

..nu il schimba degeaba,pt k nu e o eroare,apare ca fiind eroare,deoarece nu e motorul pornit cand se face testarea si deci nu primeste info.de la senzor,incearca sa faci acelasi test cu motorul pornit.

Victor44 senzorul cranckshaft e pe duca la tine ! Schimba-l cit mai repede ca o sa ramii cu masina in drum. Ai aici : https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=12586 Motoarele X10XE,X12XE seamana bine cu Z10XE,Z12XE, senzorul stiam ca are acelasi cod.
alygator2000 la tine se citeste cu agrafa pe cind la Victor44 cu tester/interfata, el avind OBDII.
Daca tacanitul metalic nu dispare dupa inlocuire senzor cranckshaft (eu asa cred ca o sa fie) sa te gindesti la o distributie noua : https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=14694

DOINESCU curata IAC. Puteai sa schimbi toate fisele, acum macar masoara-le comparativ si vezi cit curenteaza.

Victor44 mai lasa testerul ca arunci banii pe moment. Curata throttle body, TPS si IAC.