Bataie tacheti c20xe

revin cu o problema care ma scoate din toate saritele.
dupa o reparatie capitala COMPLETA a motorului (pistoane + segmenti + bolturi + cuzineti + TOTI 16 tacheti etc etc) tachetii inca imi bat.
problema se remiediase dupa reparatia motorului (inainte imi bateau tachetii de imi venea sa plang). se remediase in sensul ca la pornire tzacaneau cam 2-3 secunde, dupa care liniste. de vreo 2 zile tzacaneala s-a prelungit...astazi au batut cam 2 minute.
ca ulei folosesc castrol rs 10w-60, schimbat de 1000 de km. cand am schimbat uleiul am curatat si sorbul. l-am curatat la suprafata, am procedat corect? e vreo procedura anume de curatit sorbul (si prin interior?)

ma gandesc sa trec la castrol edge sport 0W40 sau mobil1 0W40 sau mobil1 rallye 5w50. ma gandesc ca in sensul asta uleiul fiind mai subtire, ar ajunge mai usor la tacheti.

de curs nu o sa imi curga pe nicaieri, am schimbat tot ce inseamna garnitura si furtune, toate fiind pe original, nu am bagat nici o porcarie de pluta sau mai stiu eu ce.

sa fie totusi altceva de vina? pompa de ulei sa nu bage? in acest caz daca uleiul va fi mai subtire, rezultatul ar fi mai rau, o sa bata mai tare. (zic eu)

chiar daca nu e pompa de ulei de vina, si voi baga ulei mai subtire, problema nu se va agrava, in sensul ca uleiul va ajunge mai greu la tacheti?

stiu ca nu e nimic foarte grav, dar e foarte frustrant sa bagi atatia bani si sa nu mearga impecabil!
am garantie 18 luni la motor, in cel mai rau caz ma duc si le dau cu motoru de cap. insa cu toti stim cum sta treaba in acest caz. mi-e frica sa nu faca mai mult rau idiotii de mecanici nepasatori...si probabil deranjati ca revin la ei cu astfel de problema.

merci

eu am folosit cu succes mobil1 0w40 aproape ca nu bateau de loc la pornire,de cand am trecut la 5w50 se aud putin 2-3 minute la rece

dat fiind ca l am skimbat in primavara am vrut un ulei o idee mai grosut,tot mobil1, special pt a rezista la caldura verii si la solicitari(nu ca 0w40 n ar fi fost ok si vara,doar ca o precautie).probabil ca acum in sezonul rece la urmatorul skimb revin la 0w40.Daca ai batai usoare numai la rece si la cald dispar e ok

...si eu am c20xe,si sincer la inceput batea doar 1 cateva minute la pornire,(foloseam castrol 5w40) acum folosesc castrol rs,dar...de cateva luni,acea bataie s'a amplificat,parca bat mai mult de 1 tachet...cred,si dimineatza becul la ulei se stinge cam dupa 4-5 sec.sa fie din cauza "liniutzelor"? si a schimbatului in 7000 ture? precizez ca motorul este neumblat in el si are 260 mii km,reali. sper sa treaca cu bine iarna asta pt ca tocmai pt la vara e programata schimbarea axelor cu came si a supapelor si tachetilor.

si mie mi s-a intamplat sa imi agatze planetara firul de la sonda de presiune de ulei...
in partea superioara a blocului motor in dreptul prezoaneleor centrale de strangere a chiulasei este canalul de alimentare cu ulei al chiulasei la XE/LET acolo isi are locul o supapa de sens presupun ca daca aceasta nu isi mai face treaba dureaza ceva mai mult pana cand tachetii se reincarca, oricum nu stiu daca ei ar trebui sa se descarce ma mai interesez, stii cumva daca tachetii inainte de remontare au fost "descarcati" de ulei?

in poza este un bloc de Z20LET...
canalul de ungere este cel cu sageata verde la C20XE acolo se afla supapa cu pricina
daca as fi in locul tau in prima faza as demonta distributia/axele si as lua iar tachetii la o verificare

tacheti hidraulici nu trebuie sa tzacane niciodata.Daca totusi se intampla pot fi drept cauze urmatoarele :
- pompa de ulei uzata(cel mai frecvent)
- supape de sens pentru ulei stricate
-motor uzat(scapa presiunea de ulei pe la cuzineti)
- ulei inadecvat
Am citit ca folositi 0w40 mobil 1.Acesta este uleiul care a dat standardul sm/cf din 2004.Eu am vazut o singura data in magazin acest ulei la pret de 110 ron/l
Multe uleiuri din comert nu au specificatii de aditivare (aprobari api acea) corespunzatoare.
NU VA LUATI NUMAI DUPA VASCOZITATE RESP
0.5.10W 30.40.50.60 este o caracteristica mai putin importanta decat gradul de aditivare.
uleiurile pot fi:
-minerale
-semisintetice
- sintetice(tot un fel de semisintetice)
-full sintetice
daca vreti calitate trebuie ca prima obtiune in alegerea uleiului sa fie -full sintetic.
a doua obtiune trebuie sa fie clasa ,standardul,clasificarea ,aprobarile uleiului
a treia obtiune ar trebui sa fie vascozitatea
0w inseamna vascozitate la zero grade si ar trebui sa fie cam generala pentru masini cu pretentie
Scuzati stilul telegrafic,ma grabesc

supapa de sens -las-o balta .
Pompa de ulei este uzata oricum daca ai facut motorul ,dar se poate verifica daca este in parametri punand in locul monocontactului de ulei un manometru si citind presiunea la ralanti si in sarcina(turatie)
eu cred ca de vina este uleiul.
eu am in fata oferta de mobil 1 de la un distribuitor
destul de mare ,nici nu are in oferta uleiul la care ma refeream (110lei/l)
Ieri a fost la mine cineva cu un ford facuse schimbul de ulei acum 3.000 km Mergea motorul foarte frumos dar spunea el ca ai mai pilpaia becul de la ulei cu motorul cald si la ralanti(motor 200k)
A vrut un ulei mai gros (asa ai spusese un ,,mecanic,,I-am facut placerea, a venit pe benzina si a plecat ,,diesel,, zgomot la tacheti-taraful din clejani.

castrol edge sport 0w40 este ulei ff bun .Se poate masura presiunea pe care o trimite pompa de ulei
in circuitul de undere,cu manometrul montat la monocontactul de ulei(defapt asta face acesta, inchide un circuit la o anumita presiune

din senzor catre bord pleaca doar doua fire, de asta sunt sigur. o sa verific cati pini are senzorul. mersi mult