Tutorial demontare injectoare ?

Salut baieti , are cineva un tutorial pentru demontarea injectoarelor la opel astra h 1.7 cdti dth cu poze sau macar scris . Va Multumesc

Multumesc , o sa revin cu un tutorial cu poze

Da leam facut pe toate si ghici ce supapa de pe ranpa dusa

Felicitari pt rezolvarea problemei. Dar asteptam si tutorialul cu poze pe care ai promis ca il faci .

Salut ! Personal am facut operatiunea de demontare si montare injectoare pe Astra H 1.7 dth , dar nu o recomand deoarece se poate sa gasiti un injector blocat si atunci apar problemele. Chiar si cu presa speciala se pot misca tecile in care sunt infipte injectoarele si atunci se pierde etanseitatea antigelului fata de ulei. Am vazut in service un caz asemanator.Daca totusi vreti sa va apucati singuri sa faceti aceasta operatiune , va spun in mare cum am procedat. Nu am facut poze ...
Eu am incalzit foarte bine motorul cu o seara inainte , si mers constant vreo 20 30 km cu 3000 3200 de ture , apoi am lasat masina pana dimineata si am demontat totul la rece , fara sa fie nici o piesa incalzita.
Inca de la inceput va spun ca aveti nevoie de o trusa de tubulare , clicheti mici mari , prelungitor ,chei fixe de 12 , 13 ,17 , si cel mai important chei Torx
Pentru demontare totul dureaza cam 1 ora daca e prima data ...
Primul lucru care se demonteaza este teava de admisie de la turbo , teava ce vine de la filtrul de aer pana in turbina( are un colier jos , un furtun si 2 suruburi de 6 , eu personal am demontat si filtrul de aer deoarece avea doar 1 surub .
Urmatorul pas este demontarea furtunelor de retur de la injectoare(au niste mici agrafe ) si mufele de alimentare electrica ale injectoarelor si mufele de la bujiile incandescente .Trebuie facut loc imprejurul capacului culbutorilor , astfel se demonteaza toti suportii ce tin instalatia electrica in spatele motorului , si mai exact sunt 3 suporti de metal pe care stau prinse firele si aceia trebuie demontati. In partea din fata a motorului se demonteaza suportul de metal ce tine Joja de ulei prinsa in partea de sus de capacul culbutorilor.
Odata facut loc de jur imprejurul capacului culbutorilor (atentie trebuie demontat tot pentru ca fiecare surub sa fie accesibil) , se incepe demontarea Oringurilor de etansare a injectorului( sunt cele ce inconjoara injectorul pentru si sunt prinse in 2 suruburi fiecare) avem 8 in total , 4 pe capac in partea de sus , si 4 inspre spatele motorului .
Dupa ce s au demontat si oringurile , a mai ramas decat turul injectoarelor , in partea din spate a motorului avem 4 conducte de metal fiecare cu olendere. In mod normal se desfac detot , si din pompa de inalta , pozitie foarte inaccesibila. Eu personal le am desfacut de pe injectoare si le am impins usor spre spate 2- 3 cm apoi am etansat injectoarele cu un capacel , la fel si conductele de motorina.Evitati sa ajungeti cu mizerie acolo pentru ca ve-ti strica injectoarele dinou.
Se desfac suruburile capacului culbutorilor , cred ca sunt vreo 10 buc. (sa nu uitati si cele din capacul distributiei din partea stanga , si cele 2 trebuiesc desfacute. Odata desfacute toate suruburile , capacul se v a dezlipi destul de greu prima data , si va iesi afara putin inclinat .(atentie la garnitura sa nu o rupeti , se poate refolosi).
Raman injectoarele montate in motor , prinse fiecare cu cate un surub , si o clema in forma de U care le tin presate in chiulasa. Se desfac cele 4 suruburi , se scot clemele afara , si fiecare injector se demonteaza printr o rasucire stanga dreapta apoi rasucire si tras in sus. La mine au iesit extrem de usor , caz fericit.
Ficare injector are in varf o garnitura de cupru , ce etanseaza fata de camera de ardere , aceste garnituri cred ca se pot refolosii , eu le am inlocuit pe toate 4( 20 lei buc).
La remontare , injectorul sa fie curatat in varf , tecile in care se baga injectorul sa fie extrem de curate , sa nu fie nici o urma de mizerie pentru a etansa totul perfect la montare.
Pentru strangerea injectoarelor necesita atentie mare ,deoarece un prezon prea strans poate sa distruga chiuloasa , iar un injector slab strans poate sa "rasufle" . Nu stiu valoarea la care se strange dupa manual , eu am strans cu cheia dinamometrica la 30 Nm.
Poze nu am , am preluat cateva de pe forumuri ...

Multumesc tare mult de explicatii, acum sa vad cand ma incumet sa le desfac! Cu stima!

Vezi sa le pui exact de unde leai scos, sa nu le amesteci.

Da ! Cu siguranta necesita strangerea la un anumit cuplu , pentru ca daca le strangi prea tare se crapa Chiulasa , daca sunt prea slabe "rasufla" injectorul pe la garnitura de foc. Eu nu am stiut la ce cuplu se strang la momentul respectiv si le -am strans toate la 35 Nm , nu stiu daca e valoarea cea mai corecta , insa nu am avut probleme nici la un drum 2500 km pe autostrada unde motorul s a supraincalzit.

este valabila la mai multe tipuri de injectoare, principiul este asemanator. doar la Y20DTH si Y22DTH nu este valabil ca acolo injectorul este altfel...

Salut.Poate cineva sa imi spuna si mie cum se demonteaza injectoarele la un opel astra h z16xep?Multumesc frumos