Zafira A - Electromotor , Releu Benzina, Contact... Z16XE

Parerea mea este sa il dai jos, sa cureti starterul, sa schimbi platoul de carbuni (cca 80-100 lei ) si sa nu cumperi altul
Asta este doar parerea mea

Si credeti ca solenoid nu are nimic?
Atat solenoid cat si electromotorul erau mute amandoua nici un clant sau alt sunet, desi i-am dat curent de la baterie...
Macar solenoidul trebuia sa scoata un sunet cat de mic...
Deci are 13 ani cred ca ii ajunge...
Prefer sa il schimb...cu acesta vad eu ce fac cu el.

Ahaaaa si vroiai sa arunci cu milioanele la magazine

Am reusit sa dau electromotorul jos, cei drept mai greu zona cam stramta, bine ca nu este mai rau.
La surubul de sus mai mult pe pipaite (am scris in poza ce surub este acolo la masa), nu ai ce sa vezi decat cu un aparat foto si cu mana pe pipaite.
La montare a fost ompic mai greu nu nimeream garurile de prindere, desi electromotorul era pe pozitia lui in cele din urma am reusit.

Valeo| 09130838 | D6RA162

Scule necesare:
- Rampa
- Tubulara hexagon de 13 (ceva mai lunga)
- Tubulara torx E16
- Tubulara hexagon de 10
- Surubenita sau tubulara antrenor bit torx T20
- Tubulara sau cheie dreapta, sau cheie combinata de 8 (piulita capac este fier mort si ruginite)
- Cheie cu clichet 1/2 (fara ea va fi mai greu)
- Teu cheie tubulara 1/2 scurt, sau numai capul cu gaura + folosind unul din prelungitoare pentru forta.
- Prelungitoare 1/2 lungi si scurte 3-4 buc
- Adaptoare 1/2 daca este cazul.
- Surubenita medie dreapta.
- Hartie abraziva de P80
- 1 panza de bonfaier, pila, pila de drujba etc.. (in caz ca unul din suruburile de 8 nu se desface fara a afecta filetul,
piulitele sunt fier mort)
- 2 piulite de 8 de rezerva in caz ca nu scapa nici una.
- Patent in caz ca...
- Ciocan
etc..etc...etc...
Daca mai este ceva mai adaugati.... scriu din ce imi amintesc.

- Carbuni
- Vaselina rulmenti
- O zi libera de preferat (nu toate ies ca la carte...)

01) Se scot bornele de la baterie invelind borna de plus cu ceva (sa nu se atinga accidental de borna cat lucram dedesubt.)

02) Demontarea electromotorului (am scris in poze)





03) Desfacerea



04) Desfacerea pentru ungere | ce am putut desface, nici timp nu prea aveam.



05) Schimbare carbuni.



06) Bendix-ul este cu 10 dinti (dupa cum se vede si in poze)


07) END of the operation


_____________________________________________________________________________________________

Chiar daca sunt pentru Valeo D6RA pozele sunt foarte utile... Chiar m-au ajutat mult aceste poze...

Un Tutorial ceva mai bun si mai complet de la mileno50 si de la Людок





De pe net... la ce ne putem astepta...

Niste idei cum se scoate siguranta de la Bendix, in poze vad ca cu o tubulara dar cat de larga sa fie sa nu afecteze sigurata de blocare (cea de pe ax cu sant.)

Am inercat ca le pun cap la cap sper ca am reusit.
Sper sa va fie de folos.

Celelante urmeaza sa le fac cat de curand....
PS: Sunt curios in service cat ma costa operatia aceasta ca nu stiu...

Sfaturi de la @PL500 poate va ajuta.
https://www.clubopel.com/vie...p=1834375#1834375

Urmeaza surubul propriu-zis cel de sus care tine electromotorul.
incearca cu o tubulara mai lunga - poate prelungirea aceea nu ii permite sa se aseze pe hexagon (sau ce marime ai acolo alte tubulare nu ai) + Prelungitoare 1/2 lungi si scurte fara ele foarte greu + Cheie cu clichet 1/2

Eu cu aparatul foto am lucrat in zona ceea si pe pipaite.

Ca sfat il desfaci si il ungi la mecanism cu vaselina de rulmenti vezi link-ul de mai sus @PL500 si pozele.
Si la Solenoid o curatare si un film de vaselina nu ii strica.

Faptul ca nu vezi si poti sa pipãi doar daca ai mânã de pianist, mi-a creat probleme firul de la masa care se punea fix pe piulita cu pricina, si tot sãrea daca nu nimereai din prima cu tubulara.

Merci pentru sfat cu acea poza cu surubul

Da, carbunii cred ca sunt de vina, momentan nu l-am asamblat, dar la cum arata carbunii se pare ca ei sunt vinovatii

Caut si buscele sa le schimb, dar sunt cam greu de gasit
Jocul in bucsi, nu este exagerat, dar deja are 200.000 de km, nu stiu ce viata are si solenoidul l-as schimba si pe acela.
Cred ca cei care vor sa mai umble la el - le recomand sa cumpere KIT 31 de la Valeo. - acolo ai cam tot ce trebuie.
Acea siguranta, am pus o tubulara de 13, este un model mai lung, nu cele clasice pe care nu am lovit-o exagerat, ca se iasa de pe acel inel.

Revin cu comlpetari.

Dupa cumpararea bucselor, s-a dovedit ca unele nu erau necesare sa le schimb, jocul nefiind asa mare, dar cum sunt eu mai tipicar de fel, am decis sa le schimb si pe acestea, adica pe toate.
Probleme intalnite au fost:
- la bucsa mare din capac, pe cea originala nu am putut sa o pun bine, probabil ca nu am reusit sa o introduc din prima drept si am reusit sa o crap, noroc ca am avut prin casa de la fosta masina (dacia) niste bucse mai sanatoase facute de PCR si am pus una din acelea, deci cine are nevoie, se pot pune si de alt soi.
- la cele mici, cea din capac mica, este necesar sa o spargeti cu o surubelnita ascutita ca sa o puteti inlocui.

Pentru siguranta de pe ax, nu as fi reusit fara presa din poza, practic oricat de mult am reusit sa o aduc la o forma cat mai aproape de diametrul axului, acea saiba tot nu reuseste sa o incalece, ci doar prin presare si apasare cu o surubelnita pe acea siguranta care are destul de multa elasticitate. (oricum acea presa e buna si la scoaterea bratelor de la stergatoare).

Cel mai frumos mi-a placut ca nu mai aveam nici un fel de joc in nici un ax, totul fiind foarte inchegat
E musai proba lui inainte de al pune pe masina.
Eu toata operatiunea am facut-o in parcare, si cu masina doar pe cric, la montare am pus o poza cu pozitia pe unde ar trebuii sa vina tubulara, fiind o pozitie criminala
Se poate pune primul surub de jos, pe urma cel de sus, electromotorul avand o pozitie destul de definita, de fabricant.
La acel torx de 16, am resuit cu o tubulara de 11.

O ungere iai tras la mecanism... sau nici tu nu ai indraznit.