Ford focus rally :)

Interesant, de unde ai informatiile cum ca a costat 45.000 de euro si consuma 120 l ? Da mai multe detalii, te rog , ca m-ai facut curios .

Pai daca tot stii, da-ne detalii despre motor, sunt sigur ca mai sunt si alti curiosi pe aici .

proprietarul se numeste Victor Baldescu, un important om de afaceri din Constanta. raliurile si viteza pe traseu montan (VTM) sunt hobby-urile domniei sale.

acum concureaza in VTM pe un Mini de cateva sute bune de cai.

focusul in cauza este derivat/hibrid dintr-un WRC dar monteaza un motor de Ford Escort RS Cosworth pregatit in Anglia. motorul pastreaza poate 10% din configuratia de serie in rest e pregatit cu ce e mai bun si mai extrem pe piatza. la fel si electronica/transmisia.

are o turbina "gigant", turbonetics cu waste-gate extern, rampa dubla injectoare, full forged internals si muuuuuulte altele.
in functie de setup si presiunea in turbo masina depaseste cu usurinta 600 CP.

nu stiu daca la ora actuala sunt masini la noi sa aiba asa reprize.

http://img.photobucket.com/...695/tomip/1-1.jpg

....la cantitatea de aer ce o "baga" turbina aia, e nevoie de benzina pe masura. motorul are dublu banc de injectie ( 8 injectoare). consumul e undeva la 100%, in functie de o gramada foarte mare de factori inclusiv traseul de concurs.
oricum la o masina de curse consumul nu prea conteza.

http://smg.photobucket.com/...=mansaconcurs.flv

un filmulet cu motorul respectiv cand era montat pe Escort-ul RS Cosworth (prima masina din film 7 Motorland). startul respectiv a fost intr-o mansa de recunoastere, deci nu a fost unul foarte violent, insa asculatati cum urca in ture dupa treapa a II a. bubuiturile sunt de la ALS.
observati ce ralanti are o asemenea masina.... intre profilul axelor cu came si ALS acesta e undeva la 2500 rot/min.

masina respectiva e un eveniment!

un Mitsubishi EVO/Subaru STI de strada (2.0l turbo) ia undeva la 15% la un mers economicos, "sub turbo". la un codus sportiv depaseste usor 40% si e o masina de strada. cine a condus insa asa ceva stie ca merita toti banii. motorul de mai sus e un motor de competitie impins la extrem si consumul respectiv e in norme.

puterea e foarte scumpa

si eu ma pregatesc sa fac "saltul" la 300 de cai, dar Opelul (care are o valoare sentimentala enorma pt mine) il voi pastra ca masina de zi cu zi.