Probleme X16XEL

Salutare.

Opel Vectra B 1.6, X16XEL, '97. De vreo 2 ani (aproximativ) am ceva probleme cu ea, am tot umblat la una la alta si tot nu i-am dat de cap, i-am pus tester, dadea eroare doar la EGR care a fost dat jos, curatat etc, dar dupa asta nu am mai pus tester sa vad daca mai apare eroare, desi era clar ca nu se rezolvase problema ca mergea la fel (relantiul fluctueaza, masina nu trage chiar foarte bine, dar mergea, o ia greu la plecarile de pe loc). In tot acest timp, din cand in cand mi se aprindea si martorul "probleme la motor" (in mare parte cand e mai cald, din ce am observat), statea aprins zile, saptamani, se stingea, se aprindea iar cand il apuca, dar alte simptome nu apareau, mergea la fel (de prost). La pornire (nu de fiecare data, doar la prima pornire, pana se incalzeste), intra in functiune pompa secundara de aer (din ce mi sa zis ca ar fi), care tine masina turata undeva la 1.500 pentru 1-2 minute.

Am mers asa cu ea pana acum, deja ma obisnuisem (stiu ca n-am facut bine, dar aveam nevoie de ea), pana acum o saptamana cand problema s-a agravat, (martorul statea aprins de vreo luna, se stingea uneori la viteze mai mari, de peste 90 km, dar revenea si cand era aprins mergea si mai prost, tragea si mai greu), aparuse un nou simptom, mai exact un trepidat, merge intrerupt, ca si cum ar merge in 3 si un tacanit la motor care daca nu ma insel era de ceva vreme, dar mai redus, nu asa puternic, si pare ca se aude mai tare de la o zi la alta (asta dupa un drum Constanta-Braila, mers mai tare ca de obicei, la intrare in Braila a inceput tremuratul), iar uneori relantiul ajunge undeva pe la 500, da sa moara, dar se ridica deodata. Am zis ca o fi vreo bujie, fisa...asa ca am mers la tester. A aparut iar doar EGR-ul...pe care l-am schimbat, nu nou, am inlocuit bujii, fise cu altele, de proba, mergea la fel, o bujie era ceva mai neagra, cu ceva depuneri (zic eu), iar cand am scos-o pe cea de proba era uda, benzina sau ulei nu stiu exact. Martorul s-a stins, nu mai dadea eroare la EGR, insa dupa vreo 10 minute de mers se aprinde iar.

Mi s-a recomandat un test de compresie pe care am vrut sa-l fac, dar la service mi s-a spus direct segmentare, fara sa mai faca test sau sa se uite la ea, doar ca i-am zis ca e din 97.

Acum, va intreb si pe voi, care a mai patit ceva asemanator...sa verific altceva sau sa trec direct la segmentare? Consumul de ulei cred ca este cam acelasi de cand am masina (5 ani), sa zic ca a crescut putin, in schimb consumul la benzina parca e mai mare...ori ca o fortez din moment ce nu trage...si consuma degeaba ca forta tot nu are...

Multumesc.

O sa fac un test de compresie, numai sa gasesc un service unde sa nu ma trimit direct la segmentare ci sa mi-l faca, din moment ce platesc pentru el, dar asta o sa mai dureze o vreme, am plecat din localitate si masina a ramas acasa.

Daca era electric, nu ar fi trebuit sa iasa la tester? Intreb, ca nu ma pricep foarte bine.

EGR este un ventil proportional si ecu ,in cazul de fata, nu citeste pozitia de O(zero) a ventilului care la relanty trebuie sa stea inchis ,adica mai pe scurt ecu nu stie pozitia egr-ului,ca este deschis sau inchis.Verifica pinii din mufa sa nu fie corodati ,eventual o curatare cu spray ptr contacte electrice.