Sfat cumparare compresor aer

http://www.jula.no/kompressor-50-l-200013 si http://www.jula.no/luftkompressor-50-l-200014 .
Utilizare garaj plus activitati mici de vulcanizare si vopsire
Multumesc

Multumesc.. ma ducea in deruta chestia cu 275 l pe min la unu si 410 la celalalt...

Multumesc frumos. Super raspunsul.
Weekend placut

mykyboy, presiunea nu se poate regla, compresoarele fac de obicei presiune mult mai mare, presostatul tocmai de aceea este pus acolo, iti opreste compresorul cand in butelie se realizeaza 8, respectiv 10 bari la celalalt. Butelia este proiectata sa reziste la o anumita presiune si ca dispozitiv de siguranta are si o supapa de suprapresiune. In cazul in care presostatul se strica si nu iti mai opreste compresorul, aceasta supapa deschide la o anumita presiune, setata de producator. De aceea reglajele de presiune nu sunt disponibile pe presostate, risti sa deschida supapa sau sa plezneasca butelia.

De vreo 2 zile tot studiez ofertele de compresoare dar nu pot alege mare lucru intre specificatiile tehnice si realitate. Mi-ar trebui initial un compresor pentru un cric pneumatic ( 1Tf ) pentru autoturisme ( bine , aici nu e necesara o presiune mare ) dar intr-un oarecare viitor vreau sa-l folosesc pentru vopsitorie.
Sint in dubiu pentru ca am un amic cu un mic atelier care executa si vopsitorie si l-am vazut ca se chinuie cu un compresor ce scrie pe manometru 10 Bar si butelia are capacitate de 100 l. Ce face , ce nu face , am vazut ca i-ar trebui in timpul vopsirii o presiune de iesire de vreo 6 Bar constanta ca sa-si regleze pulverizarea vopselei intr-un mod fin si nu mai stiu cum. Si evident, compresorul nu prea poate tine pasul cu asta si chiar daca merge non-stop , tot il forteaza pe om sa mai faca mici pauze , uneori chiar cand e la jumatea operatiunii de vopsire a unei piese.
Acum stau si ma intreb daca un compresor de 10 Bar si capacitate rezervor de 100 L nu face fata , ce compresor sa-mi caut ? Cat casa ?
Sau o fi ceva defect la sculele amicului in cauza ?

Am vazut si eu ca difera cantitatea de litri aer per minut dar mie cel putin nu-mi spun nimic cifrele astea. Nedumerirea mea era daca un vopsit cit de cit profi se realizeaza undeva in jur la 5-6 bari pe iesire duza pistolet tinut constant si cam ce caracteristici ar trebui sa aiba atunci un compresor valabil.

Sigur ca vanzatorul de la magazin cand i-am spus de 5-6 bari s-a dus si s-a uitat pe manometrul de la un compresor si mi-a spus bucuros : uitati , asta scoate 8 Bar , deci e bun.
Am incercat sa-i explic ca acel compresor are puterea de a acumula in butelie 8 Bar , ok , corect , dar asta cu conditia sa nu lucrezi cu el in timpul asta. Cand pistoletul deja pulverizeaza , evident ca acel compresor , chiar cu mers continuu , abia daca va reusi sa mentina in butelie o presiune de vreo 4 Bar.

Atunci @AndrewBv , din ce spui tu inteleg ca si pistoletul trebuie sa fie unul profi. Ma gandesc ca poti micsora presiunea , sau mai bine zis de fapt volumul de aer la pulverizare astfel incat sa ,,economisesti,, cit poti din presiunea din butelie chiar daca asta iti va lua din ,,sporul,, de la vopsit.
Poti te rog sa-mi recomanzi ( un link ) un compresor si un pistolet vopsit , si daca macar ca punct de referinta ?

Multumesc.

,,Adevarat a inviat !,,
Multumesc pentru informatie dar la ce te referi cind spui de ,,lucrari de amploare mica,, ? Am de gand dupa ce ,,imi intru in mana,, sa-mi zugravesc exterior opelul. ) Daca n-o sa iasa rau ,,coaja de portocala,, eu voi fi multumit.
Pana atunci am sa chinui experimental o Dacia 1310 ce o tin in curte la tara de vreo 3 ani.

Nu e metalizat. Nici nu cred ca m-as risca la un metalizat. Cunosc cat de cat ce inseamna pregatirea suprafetelor , procedeul de pulverizare si uscarea , toate etape foarte importante unde fara dispozitive profi mori incet.
In urma cu ceva ani mi-am mai zugravit Dacia si am ramas cu 2 necunoscute. Realizand in rinduri orizontale pulverizarea unei piese ( ex capota motor ) , spre capatul piesei opresti pistoletul , depasesti cu mana astfel piesa si la revenire , inainte de capatul piesei , pornesti pistoletul din nou - sau - nu opresti deloc pistoletul , te apropi de capat , depasesti astfel incat la un moment dat pulverizezi vopsea pe langa masina si te intorci pe piesa tot pulverizand ?
Intreb pentru ca la zugravitul daciei in zona marginilor suprafetelor vopseaua avea tendinta sa curga. Bine-inteles plus la final o adevarata coaja de portocala , clasa intai ! Dar nu m-a deranjat fiind data marca auto.
Opelul doar e plin de zgarieturi pe usi de la parcarea de la locul de munca conceputa parca pentru carucioare de supermarket , nu pentru masini + vopsea arsa de soare si intemperii.
In fine , o sa vad eu ce o sa iasa in final. Deocamdata sa-mi pregatesc niste conditii si sa ma apuc de incercari.