Lipsa putere Z17DTL

Salutare,

Stiu ca despre problema asta s-a mai scris, am tot citit, insa motivul pentru care am deschis un topic nou este acela de a avea atat eu cat si alti colegi un topic comun cu toate problemele pentru acest tip de motor.
Sa incep cu inceputul

Este vorba de un Astra G Caravan, achizitionat in urma cu 2 saptamani, motorizare 1.7CDTI, motor Z17DTL.Inainte de a cumpara, masina a stat pe dreapta cam 5 luni de zile.Odata cumparata, am inceput o atenta verificare.Pe langa schimbat maruntisuri pe la directie, frane, etc, i-am facut revizia completa(toate filtrele, ulei), am demontat EGR, curatat bine bine(am gasit in el 3 pumni de namol).
de mentionat ca masina si-a schimbat un piuc mersul dupa aceste interventii.
Acum problema....masina accelereaza destul de lent in orice treapta de viteza, iar pe autostrada se plafoneaza la 3200rpm si 140-145kmh.Am mers cu ea asa tot A1, insa fara nicio modificare in bine.
Desi, alti colegi se plang de fumul negru scos, asta nu scoate gram de fum(cam ciudat pt 2004 si 150.000km aratati la bord.)
Ceea ce am observat eu:
- pierderi de vacum nu am
- la actionarea capsulei de pe turbina(tragand cu ajutorul unui furtun cu gura din ea) aceasta tine vid,insa tija care actionaeaza westgate-ul are o cursa de 2-4mm...cam mica as zice eu.
- am mers cu mufa de la debimetru scoasa, insa nicio schimbare in bine.
- am facut cateva diagnoze, atat in relanti cat si in sarcina, boost pressure comanded este semnificativ langa boost pressure demanded.
- tot la diagnoza nu am gasit nicio eroare memorata(care sa ma duca cu gandul catre vreo eroare de MAP sensor sau catre electrovalva de comanda EGR.
- turbina pare in mintile ei, are un mic joc, insa e cel tolerabil.

Ca si feeling la condus, in tr 1-2-3 incepand de la 1800rpm se simte un mic ajutor din partea turbinei, insa nu asa cum ar trebui(sunt constient ca la 80cp si ~1300kg nu are valente sportive),In mod normal, in orice treapta ajunge turometru pana in zona rosie, doar ca in tr5 nu trece de 3200rpm, ceea ce ma duce cu gandul la o lipsa de putere/ajutor din partea turbinei.
Mentionez ca nu am mai condus pana acum vreun model asemanator pentru a imi da seama ce si cum, insa imi este clar ca nu are voie sa se plafoneze la 140kmh.

Cam ce ar mai fi de facut?
Se poate curata MAP-ul?nu am de unde sa fac rost de unul de proba si nu as vrea sa arunc bani pe geam pe unul nou.
La tija de comanda a westgate-ului, se poate ajunge si altfel decat sa demontez turbina?

Cam atat,
Astept idei constructive, atat pentru a rezolva problema mea cat si pentru alte aspecte.
Si poate ne vom si cunoaste la intalnirile de joia.

Stima

Eu sunt de acord cu tine,ori westgate-ul nu lucreaza,ori turbina nu mai face presiunea care trebuie.Daca exista diferente destul de mari intre presiunea ceruta si cea oferita(pe tester),e clar ca ori turbina nu face presiunea necesara,ori se pierde pe undeva(furtune,intercooler,etc).Vezi daca furtunul ce vine din intercooler si ajunge in admisie se intareste zdravan daca tii motorul turat.

Marius are scule care iti masoara presiunea turbo ceruta si cea primita in sarcina. Am facut si eu testul ala tot la eds cand am avut turbo blocat ... Bafta ...

1. Daca presiunea turbo ceruta este aproape egala cu cea realizata lasa turbo in pace.
2. Y17DT si Z17DTL nu o sa unfle niciodata furtunele stand pe loc pentru simplul fapt ca nu sunt suficiente gaze sa invarta turbina suficient de repede.
3. Senzorul MAP il poti curata cu alcool tehnic, dar nu baga nimic in gaura ca-l strici
4. Ce valori ai pe MAF la ralanti si in mers? Fa un log si posteaza-l aici si o sa ma uit peste el.
5. Presiunea pare cam mica. La 1.9 daca imi amintesc bine ai in jur de 400 bari la ralanti si 1600 maxim in turatie


Edit:
Presiunea la ralanti e corecta.