Barait ca de toba sparta, dar la motor

Poate sa-mi zica cineva dimensiunile racordului? Am masurat in fuga cu sublerul si am obtinut dimensiunea de 40 X100. Dar nu am fost atent sa vad daca difera la un capat fata de celalat. Si maine as vrea sa-l cumpar, dar nu dispun de un canal ca sa mai masor din nou...

Merita investitia cu montatul racordului? sau mai bine sa iau o toba sh care e vreo 200 lei asta ca tot mai am si ceva gauri in toba finala ?M-am saturat de peticeala face ca un tractor si ma gandeam sa o schimb cu totul asta ca sa nu dau de un sudor "bun" si sa-mi arda burduful la planetara cum am vazut ca au patit altii la sudarea racordului.Deci cat te-a costat?

ok ramane sa vorbim la un telefon (am numarul dvs.)

Azi am probat si alt ECU. Partea prosta e ca nu am reusit sa pornesc pentru ca doar l-am asezat pe masina, neavand la indemana alte unelte, schimbandu-l cu al meu. Nu a pornit, a dat eraoare pe injectie, dar mai frumos a dat si el eraoare in asteptare P0141. Deci nu-i nici ECU, nu-i nici sonda, mai ramane cablajul. Acum mi-ar fi de folos o schema pentru ca nu-mi dau seama care e traseul firului de la sonda mai departe si la o inspectie sumara fierele par ok. ma gandeasc sa nu fie o masa imperfecta sau ceva. Cineva imi spunea ca circuitul de incalzire e comun pentru ambele sonde. Am intrat in ceata. Idei?

Sunt cam afon in opcoame si chestii trestii. Iata ce am gasit in romana:
Test Senzor O2
EOBD are un mod opþional pentru monitorizarea rezultatelor testelor senzorului de
oxigen în funcþie de metoda folositã de producãtorul vehiculului de a respecta
cerinþele de monitorizare a senzorului de oxigen. Dacã producãtorul foloseºte acest
mod nu vor fi suportate toate testele. Instrumentul de diagnozã va afiºa toate
testele suportate ºi datele aferente acestor teste ex. Senzorul de tensiune maximã
pentru un ciclu de testare (calculat).
Teste continue (Coduri în aºteptare)
Când "monitorizarea continuã" detecteazã un defect într-o componentã sau într-un
sistem al grupului motopropulsor care are legãturã cu emisiile poluante, doar o datã
într-un ciclu de funcþionare al vehiculului, acesta stocheazã un cod "Continuu" în
memoria modulului de control. Dacã monitorizarea continuã detecteazã acelaºi
defect în timpul urmãtorului ciclu de funcþionare al vehiculului, înregistreazã un DTC
ºi aprinde indicatorul MI.
decupat din cartulia aparatelului
Nu am inteles nimic din relatarea colegului care are probleme dar am retinut ca un mototol nu poate fi pornit cu un alt ECU decat in configuratia: ECU+ IMMO+ CHEIE fara sa te atingi de opocomo. Adica fix pix, hai sa invatam cum se scot mufele la ECU.
P0141 il am pe cap de 40 luni aproximativ, nu am observat nimic deosebit ina afara beculetului. Il sterg, apare, mai tine 3 luni, iar apare, iar il sterg si tot asa. Are o legatura cu puterile mistice deoarece nimeni nu ii da de cap, si eu am tot schimbat pe la a mea, s-a umblat si cu tech-ul si cu mari inginerasi de la muma lor. Asa am cumparat, asa se duce, alti nervi nu mai imi fac cu un bec.
Symptoms
You will likely notice poor fuel economy the illumination of the Check Engine Light. - din cauza aia nu mai fuge de rupe

Solutii
Replace oxygen sensor (cannot repair open or short that occurs internally to sensor)- am facut
Repair short or open or high resistance in wiring harness or harness connectors -am facut
Cand o sa ma deranjeze becul aprins o sa il scot:D
Bafta!

Buna ziua.
Imi cer scuze ca postez la un thread mai vechi.

Acum o luna am inceput sa am si eu aceeasi problema. Ieri dupa un drum de 12 km, cand am ajuns la destinatie, am oprit motorul, am asteptat 10-15 minute sa astept pe cineva, iar inainte sa plec m-am uitat de curiozitate la racordul respectiv si am observat ca fix sub, pe asfalt, era o pata de ulei cu un diametru de aproximativ 10 cm. Dupa un drum de 15 km, unde, din nou am stationat 15-20 de minute, m-am uitat iar sub racord si nu mai era nici o pata. Nu stiu care ar fi efectul acestei probleme.

Intrebarile mele sunt:
1) Este mai rentabil sa iau o toba intreaga sh? Sau mai degraba schimb racordul
2) Cam care ar fi totalul unei astfel de interventii
3) Mai pot astepta 2-3 luni pana sa ma ocup de asta? La ce ma pot astepta daca aman
4) Cunoaste cineva un sudor bun in bucuresti?

acelasi racord flexibil l-am gasit si eu rupt,si am ales o solutie de moment pana gasesc un alt racord sau un sudor,si am infasurat racordul cu folie de aluminiu de mai multe ori dupa care la capete am pus doua coliere din tabla,am curatat toba ca sa vad rezultatul in zilele ce vor urma (toba era neagra) va tin la curent cu cele ce vor urma.nu cred ca va tine prea mult improvizatia dar sper ca motorul sa functioneze mai bine avand in vedere ca acest burduf se afla intre cele doua sonde lambda iar ecu face diferentele de citire dintre ele.