Probleme multiple - REZOLVAT

daca gresesc postand aici, imi cer scuze adminilor... am cautat intr-adevar am gasit despre una alta, dar eu cer mai mult...

- de ceva vreme au inceput sa se auda tachetii, am schimbat uleiu de la 5 W la 10 W... se mai aude si acuma.
- ieri am facut un drum (afara) 25 (50 dus-intors) si nu mi-a mers ventilatorul... acu de la temperatura crescand la 95 grade (liniuta subtire de peste 90),
- azi imi moare motoru, nu imi sta in relantiu... mai des... (ma chinui pe la intersectii sa nu se opreasca motoru)

ceea ce vreau eu de la voi sa imi spune-ti un service k-lumea care poate sa imi sesizeza problemele la motor.

sunt din Timisoara.


Ultima modificare făcută de h0rm0n la Dum 02 Sep, 2007 8:25 pm, modificat de 2 ori în total

o adresa ceva?

PS:
mi-a mai ramas problema cu tachetii... in rest totu pus la punct.

1. in relantiu nu imi statea din cauza ca mi-a sarit un furtunas... (daca intereseaza pe cineva fac si poza)
2. cu termperatura (termocupla a fost dusa =am schimbat-o=)

Aceeasi problema am avut-o si eu. Am vrut sa schimb termocupla si din greseala tipu' de la magazin mi-a dat termocupla cu doua trepte. Dupa ce am montat-o, ventilatorul mergea continuu - abia atunci am vazut ca era termocupla cu 2 trepte (avea 3 terminale). Am masurat-o si am vazut ca unu din contacte e normal inchis - de aceea ventilatorul merge tot timpul. Ok, am zis sa cut in schema sa vad cum se comanda ventilatorul cu 2 trepte de viteza... Concluzia care am tras-o eu e ca termocupla cu 2 trepte e pentru masinile cu aer conditionat si ca in acest caz, contactul normal deschis se inchide la o anumita temperatura (probabil aceeasi ca si la termocupla simpla - 95 grade) si porneste ventilatorul, iar contactul normal inchis se deschide daca temperatura continua sa creasca, si opreste compresorul (probabil masura de protectie - nu stiu exact cum functioneaza instalatia de Ac). De fapt nu exista posibilitatea sa ai 2 trepte de viteza la ventilator functie de teperatura. Poate mai vine cineva si cu alta parere...
Acum daca ai termocupla asta cu 3 terminale solutia ar fi sa folosesti celalalt contact - normal deschis, pentru asta renunti la mufa (probabil ca nu are decat 2 fire) si folosind niste papuci te legi cu cele 2 fire direct la terminalele care te intereseaza. Bafta!

te inseli. eu am cu 3 contacte, 2 viteze si nu am aer conditionat. are 3 fire si merge intr-adevar cu 2 viteze (verificat facind contacte directe atunci cind am schimbat-o).

Asta e la Vectra. Eu ziceam de Astra F.

am revenit...

am doar 2 fire pe "conducta"...

stie cineva sau careva dintre voi o metoda sigura de a afla care sunt pinii care porneste de la 95?


PS: in legatura cu modelul termocuplei revin maine.

informativ cat te-a costat treaba cu pistonul? maopera+piston si alea alea

ai iesti bine. chiar foarte. bataia era regulata sau neregulata? am si eu o batai, dar nue regulata

mie imi face asa...pac pac pac pac....pauza pauza pauza....pac pac...pauza...pac...pauza pauza...si tot asa..nu are nici o logica. sunt momennte in care nu se aude nil 3-4 secunde, apoi iar (stiu ca e penala descrierea dar asta e). la tine se auzea ragulat pac pac pac mai tare resp mai incet?


la frana de motor se auzea zdronganeala si in habitaclu?

vai vai...te faceai de belea cu ala de la benzinarie. eu totusi inclin sa cred ca e de la alternator bataia...rulmentii dusi. o sa dau jos cureaua sa vad daca mai suna. la inceput eram f sperat, a aparut asa din senin, dar nu se accentueaza. la rece cald la fel bate.

am pus mana pe suport alterntor si se pare ca se aude acolo mai mult decai atb cand am pus mana pe blocul mootr sau altele. cica unii mecanici ar avea si stetoscop de descoperit bataile, asta in mare