Cu frâna cãlcatã in R sau D masina trepideaza, socuri

Salut, am o Insignia 2.0 diesel automata din 2010, care manifesta urmãtoarele simptome: atunci cand este in drive sau reverse si calc frâna si opresc ( de ex la semafor, in trafic, la asigurare la ieșirea din parcare, etc ), Trepideazã foarte puternic, pot sa spun ca "încearca sa plece de pe loc", dar la modul serios, trebuie sa calc frâna foarte puternic pentru a o putea tine pe loc. Am fãcut mai multe teste, inclusiv test pe cutie la reprezentanta Opel, nu a dat nici un fel de eroare, cei de acolo mi-au spus ca nu știu ce are, probabil este ceva mecanic in cutie. Cutia schimba absolut normal, singura problema este cea descrisã mai sus. Am schimbat si uleiul din cutie, nici o modificare, la fel face. Singura pãrere cat de cat plauzibila in acest moment, este ca de vina este convertizorul. Ce pãrere aveți? Mulțumesc.

Eu zic ca e de la convertizor. Convertizorul asta, si nu numai, are un gen de ambreiaj clasic incorporat in el, se numeste ambreiaj de blocare. Asta cupleaza si decupleaza in diferite conditii, iar cand e cuplat legatura dintre pompa si turbina nu se mai face prin lichid, ci prin acest ambreiaj care le solidarizeaza, eliminand pierderile pe care le are la transferul cuplului prin lichid. Probabil ca acest ambreiaj de blocare e semi-cuplat si d-aia iti da iti da trepidatii (cand masina sta pe loc in D sau R trebuie sa fie decuplat), dar cred ca ar fi trebuit sa ai si o eroare pe tester! E o parere!
In mers cum se comporta?
"The AF40-6 uses a six-element, dual-stage torque converter with a lock-up clutch that helps optimize fuel economy."

Chiar sunt curios de rezolvare......raman la parerea ca e blocul de valve. Bafta si sa revii cu detalii.

Clau, daca ne intalnim vreodata, o sa te rog sa muti din P in R si in D ca sa vezi ca nu exista nici un soc! Socuri se mai intampla sa am la parcari in pante foarte abrupte sau cand am uitat sa trag frana de mana, in mod normal nu am nici un soc!

Simptome la convertizor dus sunt (asa stiu eu), vibratii/trepidatii puternice (ca si cand ai merge pe drum denivelat) (si colegul are ceva de genul, dar mai are si socuri la scoaterea levierului din P in R si D), patinaje de cuplu in momentul rularii in trepte suprioare, masina nu se misca cand e selectat D sau R, disparitia treptelor de viteze superioare (4si5, 5si6 in functie de nr. de viteze al cutiei).

Tind sa cred ca e blocul de valve pentru ca astea cam sunt simptomele , plus ca modelul asta de cutie e cunoscut faptul ca are probleme cu blocul de valve........poate ma insel, dar eu imi mentin parerea........colegul ne va lamuri cand va reveni cu detalii.

Nici eu nu am pretentia sa am dreptate, de aceia astept sa vad rezolvarea, ba chiar imi doresc sa nu am dreptate, pentru ca il costa mult mai putin pe coleg schimbarea convertizorului in detrimentul blocului de valve. La AF40-6, marea majoritate a problemelor, pleaca de la blocul de valve.

Vezi... ti-am trezit amintiri 😊

Salut, s-a rezolvat pana la urma era blocul de valve, convertisorul? Am cumparat si eu o frumusete de Insignia automata, cutie AF40, socurile le simt, acelea mici cand treci din P in D, DAR! s-a intamplat ieri sa trec din P in R, si a fost un soc destul de puternic. Nu s-a miscat masina de pe loc, doar ca s-a auzit ca o masina ruseasca cand pocnea cutia cand nu intra in viteze. Am zis ok, e clar ce ma asteapta. Revenisem la masina ca eram la cumparaturi, si am zis, hai sa vad, daca mai face asa. De data aceasta am apasat puternic frana, si nici ca s-a simtit ceva din P in R sau D, absolut nimic. Tind sa cred ca atunci cand eram in P si am mutat in R nu avea frana calcata cat trebuie si acolo pinioanele respective nu s-au cuplat cum trebuie si masina a vrut sa plece sau ceva. A mai patit cineva asa cu frana? Eu nu am niciodata trasa frana de mana electrica, decat cea din P, care se pune automat. Cat despre uleiul din cutie nu stiu ca dora ce am luat-o, dar sunt sigur ca trebuie sa ma duc sa il schimb pentru linistea mea.

Eu pana la urma am schimbat cutia cu totul! Am ajuns la aceasta soluție pentru ca dupa ce am trimis convertizorul la Samer in Timisoara sa il reconditioneze mi-au desfãcut mecanicii cutia daca tot era data jos de pe masina si au constatat ca avea probleme in interior ( discuri angrenaje etc.. ) si o reparație ar fi fost prea costisitoare. Am cumparat o cutie cu tot cu convertizor si e ok acum. Am apucat sa-i plãtesc lui Samer cei 350€ pe care mi i-a cerut pentru recondiționarea convertizorului, in consecințã îl am de vanzare daca are cineva nevoie.. Este cu garanție la Samer bineînțeles, nu l-am folosit deloc, si vreau pe el doar cat am plãtit pt recondiționare, 350€. Aici gãsiți anunțul, bafta! Convertizor CU GARANȚIE cutie automata Aisin TF80SC AF40 Opel Insignia
http://olx.ro/oferta/conver...gnia-ID5iQjq.html