Moare motorul dupa ce il accelerez. Sta la relanti

Dupa 4 luni de investigatii inclusiv la Reprezentanta Opel (6 mecanici si 5 testere) nimeni nu stie cum sa o repare.

Masina porneste la cheie. Cat timp merge cu socul sta singura pe la 2000 de ture si nu moare.
Dupa ce nu mai merge socul revine la 700 ture si sta acolo linistita. Apoi accelerez la 3000 de ture. Cand iau piciorul de pe acceleratie cade imediat in turatie, brusc si moare motorul.
Chiar si cand incerc sa o tin din acceleratie nu reusesc intotdeauna.

Apoi cand o pornesc din nou am aceasi problema. Dupa 10 minute de incercari, dupa ce se mai incalzeste motorul si astept inca 5 minute o repornesc. Problema nu se mai repeta si revine singura la 700 chiar si dupa ce o accelerez.

Am shimbat deja fara succes: bobina de inductie, bujii si senzorul de turatie.
Curatat acceleratia.
Care ar putea fi problema

Mecanicii nu au putut sa ii dea de urma problemei nici dupa zile de chin ..

PLEASE ! HELP !

Benzina 1.4 Anul 2000,. Euro 2

Foarte important: Unii spun ca ar fi calcultorul ECO stricat. Voi ce spuneti ?

Motor x14xe , da. (Scrisesem si apoi am sters sa adaug mai jos si am uitat)
Curatat EGR (sau reparat sau schimbat ceva la ei... mecanicii stiu, dar a fost desfacut si verificat de cel putin 3 mecanici pana acum)

Supapa de Relanti si clapeta de acceleratie au fost curatate de un mecanic ( doar unu ) Au gasit multa mizerie la ele si nush ce chestie infundata dar dupa curatire masina are exact aceeasi problema (dar merge putin mai rotund motorul...)

Erorile nu ii ajuta la nimic ca nici aia de la Reprezentata Opel nu s-au priceput. Ei zic ca e ciudat si ca ar prinde aer fals pe undeva cumva..."probabil"

Multumesc pentru ajutor. Chiar nu stiu ce sa ii mai fac, mama zice sa o dau la dezmembrari si gata

Ideile mecanicilor:
1. cumpara ECO calculator motor nou si spera sa fie aia
2. deschide motorul ca poate e o crapatura pe chiulasa sau vreo supapa cu probleme cumva
2. schimba masina

Idea mea:
Poate fi o problema cu vreun senzorul de temperatura? Exista asa ceva la masina mea ?

a curata o piesa nu inseamna a o repara..
pana una alta fa o diagnoza completa.. sa vezi erorile si parametrii in timpul mersului..altfel inlocuiesti iar piese la intamplare

Din pacate nu ti-ai completat locatia in profil, deci mai mult decat sa ne dam cu parerea nu putem. Adica nu putem sa iti zicem "du-te la x, sa se uite..."

Poi cred ca ECU este responsabil de a tine turatia constanta la motor in relanti (nu sunt chiar sigur de asta dar oricum e ceva sistem automat acolo). Eu zic sa faci niste teste minore sa vezi daca iti tine relantiul, adica asculta cu atentie motorul si porneste farurile de ceata sau incalzirea la oglinzi, astea de obicei forteaza un pic alternatorul si scade un pic turatia la motor. Daca ECU e pe faza ar trebuii sa readuca masina la turatia initiala (asadar trebuie sa auzi cum scade turatia cand comutezi consumatorul si pe urma sa isi revina cam intr-o secunda). Daca isi revine cu greu inapoi sau defel inseamna ca nu e in stare sa controleze fie din cauza ca dispozitivul prin care regleaza el turatia e defect sau chiar ECU e defect.Sistem cu bucla inchisa (sau cu feedback) se mai numeste metodaa asta de control a turatiei.

Faptul ca dupa ce o incalzesti dispare problema ar cam scoate ECU din ecuatie, el fiind plasat intr-o zona unde nu prea se incalzeste. Mai degraba ceva senzor sau echipament de actionare. Totusi incearca si cu catalizatorul.

Voi schimba "la ghici" senzor temperatura aer de admisie si sonda lambda.
Nush ce sa mai schimba la ea.... creca toata masina. Erori nu da, dar nici solutii nu am pentru ca problema persista

Noutate: cand pornesc AC moare si mai repede motorul

catalizator infundat; -> s-a desfacut si curatat desi nu s-a gasit infundat

pompa de benzina defecta sau filtrul infundat; -> dupa ce se incalzeste nu se mai opreste, dar moare cand mornesc AC. Cu cat e mai rece cu atat moare mai repede si cu cat e mai incalzita cu atat moare mai greu chiar si cand pornesc AC. Deci cu cat merg mai mult cu ea cu atat merge mai bine.

- în ECU motor lipituri reci -> Mai ramane sa desfac ECU, desi persoana specilizata in asta spune ca simptomele in cazurile de ECU rezolvate de el pana acum nu seamana cu ce am eu (dupa ce a pus testerul si s-a uitat la masina)

Salutare!

Ai reusit sa rezolvi problema? Aceeasi problema o am si eu.

Multumeac!
Bogdan